Byggingen av renoveringsprosjektet for jernbanen Khe Net Pass til over 2000 milliarder VND starter etter kinesisk nyttår.

En representant fra jernbaneprosjektstyret opplyste om fremdriften i jernbanerenoveringsprosjektet i Khe Net Pass-området, på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, at prosjektet forventes å starte byggingen etter kinesisk nyttår 2024.

Dette prosjektet er finansiert av ODA-lån fra den sørkoreanske regjeringen, med den registrerte kapitalen utbetalt i henhold til byggeprosessen. Samferdselsdepartementet har for øyeblikket bevilget tilstrekkelige midler til prosjektets gjennomføring.

Jernbanerenoveringsprosjektet i Khe Net-passområdet vil starte etter kinesisk nyttår 2024 (På bildet: Arbeidere fra Khe Net-jernbanelinjen vedlikeholder jernbanen gjennom passet).

Videre opplyste en representant fra jernbaneprosjektstyret at jernbanerenoveringsprosjektet i Khe Net-passområdet, på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, består av to byggepakker: XL01 (bygging av to jernbanetunneler) og XL02 (bygging av broer, jernbanespor, signalanlegg og annet gjenværende arbeid).

Til dags dato har prosjektet fullført prosedyrene for utvelgelse av entreprenør for pakke XL01, og det forventes at byggingen vil starte etter kinesisk nyttår 2024. Den estimerte byggetiden er 23 måneder.

Pakken XL02 fortsetter prosessen med utvelgelse av entreprenører, og kontraktsinngåelsen forventes å være fullført i januar 2024 og byggingen skal starte i februar 2024.

Jernbanerenoveringsprosjektet i Khe Net Pass-området, på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, har angivelig en total lengde på nesten 7 km i Tuyen Hoa-distriktet i Quang Binh -provinsen. Den totale investeringen er over 2000 milliarder VND.

Hovedarbeidet i prosjektet omfatter ruten, stasjonene, tunnelene, signalanleggene osv.

Prosjektet vil innebære oppgradering og renovering av over 2255 meter jernbanespor og flytting av omtrent 4564 meter jernbanespor til en ny linje.

Dong Chuoi-stasjonsprosjektet ble renovert, med tillegg av spor nummer 3; en 300 meter lang plattform ble bygget, og en ny vei som fører til stasjonen ble bygget.

Prosjektomfanget omfatter også renovering av Tan Ap-broen, bygging av tre nye broer (bro nr. 1 er over 142 meter lang, bro nr. 2 er nesten 573 meter lang, og bro nr. 3 er over 74 meter lang), og heving av rekkverkene på de to eksisterende broene.

Samtidig forsterkes skråningene på den dype utgravningen foran den nordlige inngangen til tunnel nr. 1 (omtrent fra Km415+600 til Km415+860) og bak den sørlige inngangen til tunnel nr. 2 (omtrent fra Km417+543,14 til Km417+825 og fra Km417+985 til Km418+075).

To nye tunneler skal bygges med en total lengde på 935 meter. Tunnel nr. 1 vil være 580 meter lang, og tunnel nr. 2 vil være 355 meter lang.

Informasjons- og signalsystemene vil beholde de eksisterende lyd- og optiske kommunikasjonssystemene; det nåværende systemet vil bli justert til et sentralisert elektrisk signalsystem ved hjelp av relésperrer, halvautomatisk linjelukking, motoropptak og generering av togkraft via akseltelling.

Prosjektet innebærer også flytting av omtrent 350 meter av riksvei 15 (fra omtrent Km460+940 til omtrent Km461+298) for å skape plass til omlegging av jernbanelinjen, oppgradering av kraftledningssystemet, bygging av en ny transformatorstasjon og flytting av berørte kraftledninger innenfor prosjektområdet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm