Byggingen av renoveringsprosjektet for jernbanen i Khe Net Pass til en verdi av over 2000 milliarder VND startet etter kinesisk nyttår.

En representant fra jernbaneprosjektstyret opplyste om implementeringsstatusen for jernbanerenoveringsprosjektet i Khe Net Pass-området, jernbanestrekningen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, og sa at dette prosjektet forventes å starte byggingen etter kinesisk nyttår 2024.

Dette er et prosjekt som bruker ODA-lånekapital fra den koreanske regjeringen, og den registrerte kapitalen utbetales i henhold til byggeprosessen. Samferdselsdepartementet har for øyeblikket bevilget nok kapital til at prosjektet kan gjennomføres.

Renoveringsprosjektet for jernbanen i Khe Net-passet starter etter kinesisk nyttår 2024 (på bildet: Veiarbeidere fra Khe Net vedlikeholder jernbanen gjennom passet).

For mer informasjon sa en representant for jernbaneprosjektstyret at jernbanerenoveringsprosjektet i Khe Net Pass-området, jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh City, inkluderer to byggepakker: XL01 (bygging av to jernbanetunneler) og XL02 (bygging av broer, jernbaner, signalinformasjon og annet arbeid).

Prosjektet har til dags dato fullført entreprenørutvelgelsen for pakke XL01, og det forventes at byggingen starter etter kinesisk nyttår 2024. Den estimerte byggeperioden er 23 måneder.

Pakken XL02 fortsetter prosessen med utvelgelse av entreprenører, og forventes å fullføre kontraktssignering i januar 2024 og starte byggingen i februar 2024.

Det er kjent at prosjektet med å renovere jernbaneområdet Khe Net Pass, jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, har en total lengde på nesten 7 km i Tuyen Hoa-distriktet i Quang Binh -provinsen. Den totale investeringen er på mer enn 2000 milliarder dong.

Hovedbyggevolumet i prosjektet omfatter arbeid med ruter, stasjoner, tunneler, signalinformasjon...

For prosjektet på ruten skal mer enn 2255 meter jernbane oppgraderes og renoveres, og omtrent 4564 meter ny jernbane skal ombygges.

Dong Chuoi stasjon ble renovert, med tillegg av spor nummer 3, bygging av en 300 meter lang plattform og bygging av en ny vei til stasjonen.

Prosjektomfanget omfatter også renovering av Tan Ap-broen, bygging av tre nye broer (tilfartsbro nr. 1 er lengre enn 142 m, tilfartsbro nr. 2 er nesten 573 m lang, tilfartsbro nr. 3 er lengre enn 74 m), og heving av hjulbommene på to eksisterende broer.

Samtidig forsterk skråningen på den dype utgravningen før nordporten til tunnel nr. 1 (fra ca. Km415+600 til ca. Km415+860) og bak sørporten til tunnel nr. 2 (fra ca. Km417+543,14 til ca. Km417+825 og fra ca. Km417+985 til ca. Km418+075).

Bygging av to nye tunneler med en total lengde på 935 m. Av disse er tunnel 1 580 m lang og tunnel 2 355 m lang.

Informasjons- og signalsystemet vil bli beholdt som et lydfrekvensinformasjonssystem og et optisk informasjonssystem; det nåværende systemet skal tilpasses til et sentralisert elektrisk signalsystem, bruke relésperre, halvautomatisk linjelukking, motoropptak og toggenerering via akseltelling.

Prosjektet rehabiliterer også riksvei 15 på omtrent 350 meter (fra omtrent km460+940 til omtrent km461+298) for å lage en flat overflate for omlegging av jernbanen; renoverer kraftledningssystemet, bygger nye transformatorstasjoner og flytter berørte kraftledninger innenfor prosjektområdet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm