I midten av desember, på byggeplassen for nord-sør-motorveien, gikk byggeenhetene samtidig over til fullskala drift. De organiserte tre skift og fire team for både å reparere skader forårsaket av flom og forsterke veibunnen, samtidig som de fullførte de gjenværende punktene.
 |
| Entreprenøren fokuserer på byggingen for å ta igjen tidsplanen for komponentprosjektet Chi Thanh - Van Phong. |
Det kraftige regnet fra 6. til 22. november forårsaket alvorlig skade på mange deler av veien i Dak Lak . Vann fra oppstrøms strømmet inn og oversvømmet mange områder, noe som forårsaket erosjon av fyllingen og jordskred. Veibunnen var under vann for lenge, og den mettede jorden reduserte komprimeringen betydelig. I de berørte delene kunne ikke de øvre strukturelle lagene konstrueres, spesielt ikke asfaltlaget, en komponent som krever en helt tørr og stabil veibane i flere dager på rad.
Til tross for maksimal innsats er det svært usannsynlig at fristen for ferdigstillelse er 19. desember. Mengden arbeid som følge av naturkatastrofen er enorm, og kritiske elementer kan ikke fremskyndes. Hvis været er gunstig i siste halvdel av desember og det ikke blir langvarig kraftig regn, kan den mest gjennomførbare datoen for prosjektets tekniske åpning for trafikk være rundt 30. desember. Mr. Bui Trong Lai, prosjektdirektør for Quy Nhon - Chi Thanh Expressway |
Representanter fra Project Management Board 7, investoren i Chi Thanh - Van Phong-komponentprosjektet, uttalte at langs den over 48 kilometer lange strekningen ble mange elementer som nettopp var blitt ferdigstilt i løpet av de sjeldne soldagene tidlig i november, revet med av de historiske flommene. De midlertidige tilfluktsrommene, asfalt- og sementbetongblandeanleggene var dypt oversvømt, og noe mekanisk utstyr måtte demonteres og sendes til reparasjon. Byggearbeiderne ble også midlertidig uttømt ettersom mange lokale arbeidere måtte ta fri for å reparere skader på hjemmene sine etter flommene. Disse faktorene forårsaket en forstyrrelse av prosjektets fremdrift, noe som gjorde det umulig å opprettholde kontinuerlig bygging som opprinnelig planlagt.
I begynnelsen av desember hadde prosjektet fullført omtrent 90 % av kontraktsverdien. Det gjenværende arbeidet fokuserer imidlertid først og fremst på de mest kritiske punktene som direkte påvirker konstruksjonens kvalitet, inkludert: asfaltering av veibanen, ferdigstillelse av brodekket, installasjon av trafikksikkerhetssystemer og grundig reparasjon av skader forårsaket av regn og flom. Disse oppgavene krever stabilt, kontinuerlig tørt vær i mange dager, og veibunnen må oppfylle tekniske standarder for komprimering og bæreevne før gjennomføring.
 |
| Entreprenøren legger asfaltdekke på Quy Nhon - Chi Thanh-delen av prosjektet. |
Så snart regnet stoppet, mobiliserte entreprenørene samtidig ekstra utstyr, økte antall skift og hamstret materialer på stedet for å være klare til bygging så snart solen kom frem. Mange deler av ruten ble prioritert for pukkfundament, sementbetongstøping og skråningsforsterkning for å legge til rette for asfaltering. Byggeteamene byttet på å være på vakt døgnet rundt på kritiske steder for raskt å håndtere eventuelle sikkerhetsfarer, sikre kontinuerlig drift av hele byggeplassen og forhindre ytterligere skader.
I komponentprosjektet Quy Nhon - Chi Thanh mobiliserer prosjektledelsesgruppe 85 også entreprenører for å fullføre de siste punktene, inkludert asfaltering av brodekker og veiseksjoner. På grunn av regntiden som fortsatt pågår i den østlige delen av Dak Lak-provinsen, benytter entreprenørene seg av solfylte dager for å fremskynde byggingen. Flere oppgaver blir fremskyndet, som asfaltering; trafikksikkerhetssystemer; dreneringsgrøfter i betong; montering av rekkverk og skilt; veiforsterkning; og maling av veimerking, for å holde tritt med tidsplanen.
Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/cao-toc-bac-nam-qua-dak-lak-kho-thong-xe-ky-thuat-dung-thoi-gian-yeu-cau-5c915d6/
Kommentar (0)