Da Nangs bygg- og anleggsavdeling foreslår umiddelbare reparasjoner av provinsveien DT615B.

1(3).jpg — Kulverten til Tum-elven på provinsvei DT615B ble revet med av flom 27. november 2025. Foto: CONG TU

Prosjektet har som mål å sikre rask og umiddelbar løsning av trafikkforstyrrelser og redusere konsekvensene av stormer og flom, og å koble sammen transport i kommunene Lãnh Ngọc, Phước Trà og Hiệp Đức for raskt å betjene folks reisebehov.

Enheten som er tildelt ansvaret for å administrere og bygge prosjektet er Byggeavdelingen. Prosjektets operative enhet er Da Nang Infrastructure Maintenance Board.

Reparasjons- og restaureringsløsningene inkluderer: reparasjon av den skadede kulverten under Tum-elven; reparasjon av skadede veibaner og bygging av kulverter noen steder; reparasjon av jordskred på vollen; reparasjon av Khe Gió-broen; og reparasjon av Bà Củi-kulverten.

Når det gjelder kulverten ved Tum-elven (ved km15+800, i Lanh Ngoc kommune) som ble vasket bort, vil reparasjonen innebære å restaurere kulvertoverflaten med betong og legge til seks rader med sirkulære dreneringskulverter.

Den eroderte veibanen fra km26+680 til km27+450 (Phuoc Tra kommune, Hiep Duc kommune) vil bli reparert med sementbetong og andre tilleggsarbeider.

Ytterligere kulverter vil bli konstruert ved km26+880 (Hiep Duc kommune) på grunn av fremveksten av ny vannføring; en ny kulvert vil bli bygget for å erstatte den gamle, eroderte kulverten ved km32+730 (Hiep Duc kommune).

En del av vollen på provinsvei DT615B er erodert. Foto: CONG TU

Den eroderte vollen ved km6+800 (Lanh Ngoc kommune) og km30+540 (Hiep Duc kommune) vil bli reparert ved hjelp av støttemurer kombinert med betongforsterkning i skråningen.

Ved Khe Gió-broen (kilometermarkør 24+730, Phước Trà kommune) er veiskulderen og dreneringsgrøften på høyre side av ruten nær landkar M1 erodert over en lengde på omtrent 45 m, og de fire koniske seksjonene av landkar M1 er også erodert. Myndighetene har foreslått en løsning for å forsterke veiskulderen og den trapesformede dreneringsgrøften på høyre side av ruten nær landkar M1 (omtrent 45 m) og reparere de fire koniske seksjonene med betong.

Ba Cui-kulverten (ved km34+400, Hiep Duc kommune) ble oversvømt av flomvann som var mer enn 2 meter dypt. Dette forårsaket erosjon oppstrøms og nedstrøms kulverten og skadet betongoverflaten på overløpet.

Løsningen er å restaurere konstruksjonen med en liten, permanent armert betongbro for å forhindre flom. Utformingsfrekvensen vil bli valgt for å matche eksisterende veihøyde i begge ender av broen og husene på hver side. Broen forventes å være omtrent 18 m lang og 9 m bred (8 m bredt dekke, med 0,5 m brede rekkverk og fortauskanter på hver side).

Prosjektet skal etter planen være ferdig før 30. juni 2026; den estimerte kostnaden er omtrent 18 milliarder VND.

Byggedepartementet opplyste at folkekomiteen i Lãnh Ngọc kommune under inspeksjonen på stedet av den underjordiske delen av Tum-elven forpliktet seg til å støtte og koordinere med lokale myndigheter angående ethvert arbeid knyttet til restaureringen av den underjordiske delen.

Etter en inspeksjon av det underjordiske området ved Ba Cui, forpliktet folkekomiteen i Hiep Duc kommune seg til å støtte og koordinere med lokale myndigheter i alt relatert arbeid (hvis noe).

I tillegg utstedte folkekomiteen i Hiep Duc kommune offisielt brev nr. 668/UBND-PKT datert 28. november 2025, der de samtykket i å støtte ryddingsarbeidet for reparasjon av Ba Cui underjordiske kulvert.

Kilde: https://baodanang.vn/so-xay-dung-da-nang-de-xuat-sua-chua-khan-cap-tuyen-dt615b-3314487.html