Uten tilgang til vitenskap og teknologi vil det være vanskelig å utføre en god rådgivende rolle.

Dette ble bekreftet av samferdselsminister Tran Hong Minh på konferansen for å oppsummere 2024 og implementere 2025-planen til Department of Construction Investment Management (Samferdselsdepartementet) som ble holdt i ettermiddag (13. januar).

Velg dydige og talentfulle mennesker til å utføre de tildelte oppgavene med fasthet.

Samferdselsminister Tran Hong Minh anerkjente og verdsatte resultatene som ble oppnådd av den kollektive ledelsen, kadrene, embetsmennene, offentlig ansatte og arbeiderne i departementet for investeringsforvaltning i bygg og anlegg, og understreket: Ikke bare i 2024, men hvert år er arbeidsmengden som er tildelt departementet ekstremt tung, tverrsektoriell og flerfelt.

Minister Tran Hong Minh holdt en tale på konferansen (Foto: Ta Hai)

«Avdelingen for investeringsstyring i byggebransjen må utføre mange oppgaver, fra taksering, inspeksjon, rapportering, håndtering av arbeid i henhold til sin myndighet og rådgivning til departementets ledere om arbeidshåndteringsplaner for å sikre «harmoni mellom overordnede og underordnede». Det er vanskeligere når arbeidshåndteringsprosessen involverer mange departementer, avdelinger og lokaliteter», sa ministeren.

Sjefen for Samferdselsdepartementet fremhevet også spesifikt en rekke fremragende resultater som Departementet for investeringsstyring i bygg og anlegg har forsøkt å oppnå.

«Det er en stor utfordring å behandle nesten 20 000 dokumenter, både innkommende og utgående, i lys av begrensede menneskelige ressurser, spredt over mange oppgaver, fra hovedkvarter til byggeplasser.»

Takseringsarbeidet møtte også på mange vanskeligheter på grunn av svingninger i markedsprisene, noen standard enhetspriser var ennå ikke tilgjengelige, og kunne ikke holde tritt med realiteten i prosjektgjennomføringen, understreket ministeren.

På konferansen lyttet minister Tran Hong Minh til mange meninger knyttet til investeringsforvaltning i byggebransjen (Foto: Ta Hai).

Minister Tran Hong Minh tildelte oppgaver for 2025 til enheten og ba departementet for investeringsforvaltning i bygg og anlegg om å konsolidere sin styrke, velge dydige og kvalifiserte personer og utføre de tildelte oppgavene på en bestemt måte.

«Teknologianvendelse er et problem som departementet må vie spesiell oppmerksomhet til. Vitenskap og teknologi er i stadig utvikling, og hvis vi ikke får tilgang til det, vil det være vanskelig å utføre vår rådgivende rolle godt», bemerket ministeren.

Med henvisning til målet om å fullføre 3000 km med motorvei innen 2025, sa sjefen for transportnæringen at den største bekymringen nå fortsatt er prosjektene i den vestlige regionen.

«Enhetene må fokusere på å få fart på fremdriften, men ikke forsømme kvaliteten. For å gjøre det er inspeksjons- og tilsynsrollen til spesialiserte enheter som Department of Construction Investment Management svært viktig», sa ministeren.

Ved inngangen til det nye året ba minister Tran Hong Minh også departementet for spesialisert forvaltning om å koordinere tett med jernbaneprosjektstyret for å gi råd til kompetente myndigheter til å utstede resolusjoner og veilede den effektive implementeringen av 19 spesifikke mekanismer for å gjennomføre investeringer i nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet som er godkjent av nasjonalforsamlingen .

«Departementet og prosjektledelsesenhetene må også gjennomføre investeringsprosedyrer for å velge konsulenter, og videre velge entreprenører, for å sikre fremdriften av viktige jernbaneprosjekter, først og fremst nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-jernbanelinjen», beordret ministeren.

Le Quyet Tien, direktør for avdelingen for investeringsstyring i bygg og anlegg, rapporterte resultatene på konferansen (Foto: Ta Hai).

Et år med å bli tildelt en «enorm» mengde arbeid

Tidligere i en rapport på konferansen sa Le Quyet Tien, direktør for avdelingen for investeringsstyring i bygg og anlegg, at avdelingen i 2024 ble tildelt en spesielt stor mengde arbeid med mange viktige politiske oppgaver.

Departementet er fullt klar over sin rolle og sitt ansvar, med en ånd av å jobbe uavhengig av dag eller natt, uavhengig av helligdager, og har koordinert med statsministeren for å utstede fire direktiver og rapporter som instruerer departementer, avdelinger og lokaliteter til å fokusere på å fjerne vanskeligheter og hindringer i ryddingsarbeid, byggematerialekilder og fremskynde fremdriften av viktige prosjekter.

Departementet koordinerte også med etater i Byggedepartementet for å inspisere stedet og samle inn data for Byggedepartementet for å utstede rundskriv nr. 9/2024 som endrer og supplerer 250 normer, og dermed fundamentalt løser en rekke vanskeligheter og problemer i normeringsarbeidet i transportsektoren. Koordinerte for å gi råd til spesialiserte departementer om å utstede retningslinjer for å bestemme materialpriser ved spesifikke gruver, som grunnlag for investorer for godkjenning og betaling av entreprenører.

Det er verdt å merke seg at departementet, i henhold til tildelte oppgaver, har mottatt mer enn 14 000 innkommende dokumenter, utstedt nesten 3500 utgående dokumenter av alle slag (vedtak, vurderingsrapporter, direktivdokumenter...) og mange rapporter som tjener møter og feltinspeksjoner for ledere i nasjonalforsamlingen, regjeringen og samferdselsdepartementet.

Når det gjelder investeringsforberedelser, har departementet vurdert og sendt inn til departementet for godkjenning 8 prosjekter, justert 21 prosjekter; vurdert investeringsprosjekter og justert prosjekter fra spesialiserte byggebyråer for 27 prosjekter for å sikre kvalitet og nødvendig fremdrift.

Av disse har 6/7 prosjekter fått godkjent bruk av økt inntektskapital i 2022 og 2023 i henhold til tidsplanen som statsministeren har krevd.

«Spesielt har departementet på kort tid fullført vurderingen og sendt inn investeringsprosjektet for bygging av den nye Phong Chau-broen til departementet for godkjenning i henhold til nødordren. De koordinerer med ACV og relevante etater for å vurdere og justere investeringsprosjektet til Long Thanh internasjonale lufthavn (investering i å legge til en andre rullebane)», informerte Tien.

Blant de 19 spesifikke mekanismene knyttet til Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet som ble godkjent av nasjonalforsamlingen, finnes det mekanismer for investeringsimplementering som har fått viktige kommentarer fra Department of Construction Investment Management for å forkorte implementeringstiden. Det finnes dager da kontaktkomiteen, ledere og ansatte i departementet er klare til å koordinere og jobbe hele natten for å oppnå høyest mulig effektivitet.

Herr Vu Hong Phuong, direktør for jernbaneprosjektstyringsstyret.

Når det gjelder investeringsimplementering, ifølge herr Tien, vurderte departementet for investeringsstyring innen bygg og anlegg i fjor byggeekspertise og sendte 55 prosjekter til departementet for godkjenning/justering av godkjenning. De vurderte også 140 designdokumenter implementert etter grunnleggende design og 54 estimatdokumenter.

For å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet, koordinerte departementet i 2024 med relevante enheter for å organisere rundt 211 feltinspeksjoner, og rådet departementet til å instruere investorer/prosjektstyringsråd om å fullføre investeringsprosedyrer for byggeprosjekter for å starte 12 prosjekter; og fullføre og sette 8 prosjekter i drift.

For de to motorveiprosjektene Dien Chau-Bai Vot og Cam Lam-Vinh Hao har departementet sendt ledere og eksperter som regelmessig er til stede på stedet for å oppfordre til og raskt gi råd om løsning av vanskeligheter og problemer, fullføre prosjektet i tide og øke den totale lengden på motorveier landsdekkende til 2021 km.

For prosjekter i 3000 km-kategorien som er planlagt ferdigstilt i 2025, har departementet regelmessig overvåket og fulgt med på implementeringsstatusen til prosjektene, rapportert til statsministeren og departementets ledere for rettidige instruksjoner og løsninger; koordinert med investorer for å foreslå tekniske løsninger, forkortet byggetid uten å påvirke kvaliteten, for eksempel: støvsuging, bruk av pukk tilslag til lasting, bytte fra vekeløsning til jordsementpeler...

Så langt har en rekke delprosjekter av Nord-Sør-motorveien i østfasen 2021–2025 blitt bygget før planen, og det arbeides med å fullføre dem 3–6 måneder tidligere.

I fortsettelsen av prestasjonene satte Departementet for investeringsstyring i byggebransjen seg i 2025 mange store mål, som å fokusere på å oppfordre investorer til å fullføre 51 prosjekter, spesielt besluttsomhet og innsats for å fullføre prosjekter på listen over 3000 km med motorveier; Implementering av høyhastighetsjernbaneprosjekter på nord-sør-aksen, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-jernbanen; Implementering av prosedyrer for å starte byggingen av 19 prosjekter; Rettidig identifisering av vanskeligheter og problemer, forslag til departementet eller råd til departementet til å rapportere til statsministeren om løsninger for å fjerne dem, og sikre fremdrift og kvalitet på prosjektet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-tiep-can-khoa-hoc-cong-nghe-se-kho-lam-tot-vai-tro-tham-muu-192250113163619351.htm