Cua Khau-bekken er tilslammet, fiskere «lider dobbelt tap»

Langs den 2 km lange strekningen av Hai Ninh-distriktet har det nylig dukket opp mange sanddyner. Dette viser at sedimentasjonsnivået i kanalen ved grenseporten er ganske komplisert, noe som fører til at dusinvis av fiskebåter fra fiskere fra Hai Ninh-distriktet ikke kan returnere. Spesielt når tidevannet er lavt, er all båtaktivitet nesten fullstendig lammet.

Vannstanden i hovedkanalen er mindre enn 1 meter, noe som gjør det vanskelig for båter å komme inn og ut av havnen. Mange fiskebåter kan ikke returnere til havnen etter å ha kommet inn i Cua Khau-kanalen og må ankre opp mer enn 1 km utenfor og bruke små båter for å frakte sjømat til land, noe som er både tidkrevende og kostbart.

Fisker Le Hong Nhat (Tam Hai TDP, Hai Ninh-distriktet) delte: «Etter at fisket er ferdig, vender fiskebåtene tilbake til land for å selge, men kanalen er tørr. Hvis du vil tilbake, må du gi opp. Å tilkalle en liten båt for å bringe fisken til land for å selge vil koste deg millioner mer, og prisen på sjømat vil synke på grunn av ventetiden, noe som gjør at fisken ikke lenger blir fersk og deilig. Fiskerne har et dobbelt tap.»

Båter gikk på grunn på grunn av tilslamming i bekken.

Tidligere hadde Cua Khau-elven to hovedkanaler, hver mer enn 100 meter bred og 3,5–4 meter dyp, noe som gjorde det mulig for 4–5 båter med stor kapasitet å legge til kai på en praktisk og sikker måte. For tiden er kanal 1 i utgangspunktet fullstendig tilsmusset av sand, og kanal 2 er ikke noe bedre. Mange båter kan ikke komme seg ut i elven og må ankre 2–3 km fra land. Når tidevannet er på topp, og de kan komme seg inn i havnen, vil de gå på grunn når de drar, og fortsette å vente på hver tidevann og gå glipp av turen til sjøs. Spesielt i regn- og stormsesongene er det svært farlig for båter å søke ly fordi de går på grunn og ikke kan nå land, og de kan lett synke av bølgene.

Fisker Tran Dinh Tung (Tam Hai TDP, Hai Ninh-distriktet) sa: «Stranding, som fører til ødelagte propeller, skadede ror, skrog ... skjer ofte. Under stormer er det veldig farlig. Mange båter, når de søker ly, blir strandet rett ved munningen av innløpet, ute av stand til å passere. Det har vært tider da båtene har blitt senket av bølgene.»

Grensevaktstyrkene oppfordret fiskerne til å gjøre en innsats for å overvinne vanskelighetene og dra ut på havet.

Konsekvensene av tilslammingen av Cua Khau-kanalen gjør den ikke bare utryg for havseilaser, men fører også til at fiskeaktivitetene i den sørlige regionen av Ha Tinh stagnerer. Selv i årets sørlige fiskesesong må dusinvis av fiskebåter fortsatt ligge på land i lange perioder. Delvis på grunn av knappheten på sjømat på fiskeplassene, delvis på grunn av vanskelighetene forårsaket av den grunne kanalen, har dette stor innvirkning på fiskernes psykologi.

Vu Hoang Xuan Hung, nestleder for økonomi- , infrastruktur- og byavdelingen i Hai Ninh-distriktet, sa: «I den senere tid har fiskerbåter stått fast på land i lang tid på grunn av tilslamming ved elvemunningen og ustabile fiskeplasser. Lokale myndigheter oppfordrer jevnlig folk til å benytte seg av gunstige tider for å dra ut på havet, bli på havet og jobbe i produksjon. Det er kjent at det i nær fremtid vil bli en politikk for å bygge en fiskehavn her. Vi håper at relevante sektorer vil investere i en systematisk bygging, spesielt mudring av Cua Khau-kanalen, for å skape gunstige forhold for fiskere slik at de trygt kan utnytte sjømat.»

Cua Khau-kanalen var tidligere livsnerven for fiskeindustrien sør i Ha Tinh. Sedimentasjonen forårsaket ikke bare økonomiske tap, men truet også direkte fiskernes liv og eiendom. Mudring og rydding av Cua Khau-kanalen er en presserende løsning for å hjelpe fiskere med å fortsette å gå ut på havet og holde seg til havet.

Kommentar (0)