Lang Chanh fremskynder byggeprosessen i prosjekter

I 2024 vil Lang Chanh-distriktet implementere 89 prosjekter. Av disse vil 23 prosjekter bli overført fra 2023, resten vil være nye prosjekter i 2024. For å fullføre prosjektene og sette dem i bruk i tide og sikre kvaliteten på arbeidene, fokuserer Lang Chanh-distriktet på å styre byggeenhetene for å få fart på fremdriften.

Lang Chanh fremskynder byggeprosessen i prosjekter Prosjektet med voll for å forhindre jordskred kombinert med byforskjønning og arealutnyttelse i Lang Chanh-området implementeres av byggeenheten, med et volum som når omtrent 30 %.

Trafikkprosjektet fra landsbyen Giang i Tri Nang kommune, som går gjennom tre landsbyer: Bang, Giang og Tiu i Lang Chanh, som forbinder riksvei 15A, har en lengde (vei og bro) på 5 km, en total investering på 108 milliarder VND, startet i oktober 2023, er ferdigstilt og tatt i bruk 18 måneder etter oppstartsdatoen. Luong Van Dung, visedirektør i Tien Dat Construction Joint Stock Company, sa: «Umiddelbart etter at prosjektet startet, fokuserte enheten på maskiner og midler for å få fart på fremdriften. Innen 3. mai 2024 hadde enheten fullført arbeidet, som å fullføre byggingen av den forspente broen med armert betong, graving, fylling av veibunnen og installasjon av dreneringssystemet langs og på tvers ... med et estimert volum på omtrent 50 %. Enheten streber etter å fullføre og overlevere prosjektet tidligere enn kontrakten med investoren er signert.»

Prosjektet med å bygge en lokal erosjonsdemning kombinert med byutvikling og arealutnyttelse i Lang Chanh by, med en total investering på 108 milliarder VND, startet i oktober 2023 og forventes å være ferdig i mai 2025, og akselereres for tiden av to byggeenheter, TVN Construction Investment Joint Stock Company og Tan Thanh Construction and Trading Company Limited. Representanten for byggeenhetskonsortiet, Mr. Ngo Quang Duc, direktør i Tan Thanh Construction and Trading Company Limited, sa: Frem til dette punktet har enheten i hovedsak fullført demningen, asfaltert taket på 1 km, de resterende 2 km fylles med veibunnsjord ... med et estimert volum på omtrent 30 %. Den største vanskeligheten nå, som påvirker fremdriften, er forberedelsene til regntiden, transport av materialer samt byggingen av demningen vil være vanskelig. Derfor, ved å dra nytte av gunstig vær, vil enheten fokusere menneskelige og materielle ressurser for å fremskynde byggefremdriften, og strebe etter å fullføre og overlevere prosjektet til investoren tidligere enn planlagt.

Direktøren for Lang Chanh District Construction Investment Project Management Board, Pham Hung Sam, sa: I 2024 vil Lang Chanh-distriktet implementere 89 offentlige investeringsprosjekter (66 nye prosjekter og 23 prosjekter overført fra 2023). De fleste av de nye prosjektene som starter byggingen i 2024 er i ferd med investeringsforberedelser. For å sikre fremdriften og kvaliteten på byggearbeidene i overgangsprosjektene som er under bygging, har styret koordinert med lokale myndigheter for aktivt å oppmuntre og mobilisere folk hvis land er berørt av prosjektet til raskt å overlevere ren jord til byggeenheten. Samtidig inspiseres, oppfordres og fjernes vanskeligheter og hindringer regelmessig, slik at byggeenheten kan fokusere på å få fart på fremdriften. Generelt sikrer ryddingsarbeidet og byggingen av prosjekter i distriktet frem til 3. mai 2024 i utgangspunktet fremdriften i henhold til distriktets krav. Blant dem har mange prosjekter byggefremdrift som overgår distriktets krav, typisk: Veiprosjektet fra landsbyen Giang (Tri Nang kommune) til landsbyene Bang, Giang og Tieu (byen Lang Chanh) som kobler seg til riksvei 15A; Prosjektet med voll for å forhindre lokale jordskred kombinert med byutvikling og utnyttelse av land i byen Lang Chanh... De resterende prosjektene implementeres av byggeenheter som utnytter gunstig vær, med fokus på menneskelige ressurser, maskiner og kjøretøy for å fremskynde fremdriften, og sikre samsvar med distriktets krav. Ifølge Sam er den største vanskeligheten byggeenhetene står overfor for tiden økningen i transportkostnader, fordi det ikke finnes gruver i området som kan levere råvarer. Derfor, for å ha råvarer til bygging, må enhetene transportere en avstand på flere titalls kilometer, noe som har økt prosjektets kostnader mange ganger sammenlignet med den signerte kontrakten, noe som forårsaker vanskeligheter for bedrifter og påvirker fremdriften.

Artikkel og bilder av Minh Ly

Kilde