T-banelinje nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong) er klar for bygging - Foto: PHUONG NHI
Deo Ca Group har nettopp sendt et dokument til lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité der de foreslår å tildele et konsortium av vietnamesiske og utenlandske bedrifter til å gjennomføre bybaneprosjekter, inkludert metrolinje 2.
Forslag om å utnevne et fellesforetak for å gjennomføre metroprosjekt nr. 2
I dokumentet ønsker Deo Ca Group å bidra direkte til trafikkinfrastrukturprosjekter i byen, spesielt bybaneprosjekter av langsiktig strategisk betydning.
Bedriften har proaktivt utviklet en «jernbanestrategi» med en plan for utvikling av menneskelige ressurser, og proaktivt forberedt spesialutstyr gjennom samarbeid med organisasjoner i en rekke land som Frankrike, Kina ... for å sende personell til arbeid og studier.
Siden begynnelsen av 2024 har Deo Ca Group samarbeidet med Ho Chi Minh-byens transportuniversitet for å organisere jernbaneteknikerutdanning for mer enn 200 erfarne trafikkingeniører.
I tillegg sendte organisasjonen mange grupper ingeniører og arbeidere for å jobbe og studere direkte ved Guangzhou-Dongguan-Shenzhen intercity-jernbaneprosjekt, konstruert av Bureau 2 - China Railway Construction Group, for å forstå TBM-tunnelkonstruksjonsteknologi ...
Deo Ca Group har også signert samarbeids- og joint venture-avtaler med mange innenlandske og utenlandske selskaper som Fecon Joint Stock Company, PowerChina Group og SUCG International Engineering Company Limited (Sucgi), for å være klare til umiddelbart å delta i implementeringen av jernbaneprosjekter i Vietnam.
Derfor foreslo Deo Ca Group, som representerer Deo Ca - Fecon - PowerChina - Sucgi-konsortiet, at Ho Chi Minh-byens folkekomité skulle anvende mekanismene i nasjonalforsamlingens resolusjon 188 om utvikling av byjernbaner for å utnevne en entreprenør til konsortiet for å implementere metroprosjekt nr. 2 (strekningen Ben Thanh - Tham Luong) og en rekke andre metroprosjekter i byen.
Deo Ca Group og Fecon er innenlandske selskaper som vil mobilisere ressurser, inkludert opplært personell og investerte TBM-utstyrssystemer, klare til å delta i bygging og drift for å implementere prosjekter for å sikre kvalitet og fremdrift.
Når Deo Ca Group får tildelt implementeringsoppgavene, vil de være et sentralt punkt for samarbeid med innenlandske og utenlandske bedrifter for å implementere prosjektet i form av EPC. Følgelig vil vietnamesiske bedrifter mestre teknologien fullstendig og unngå monopol på utenlandsk teknologi.
Deo Ca Group forplikter seg til å overholde tekniske krav, sikkerhetsstandarder, miljø og prosjektfremdrift fullt ut under nøye oppsyn av statlige forvaltningsorganer når de implementerer EPC-pakken. Samtidig skal de alltid være transparente, ansvarlige og effektive gjennom hele implementeringsprosessen.
Livlig privat sektor deltar i metro- og jernbaneprosjekter i Ho Chi Minh-byen
I tråd med retningslinjene fra styringskomiteen for utvikling av det urbane jernbanenettverket i Ho Chi Minh-byen gjennomgår avdelinger og avdelinger for tiden den overordnede planleggingen av det urbane jernbanenettverket i henhold til den nye modellen og visjonen.
Samtidig implementerer Ho Chi Minh-byen resolusjon 188, som fokuserer offentlig investeringskapital på å samtidig utrulle 7 metrolinjer med en total lengde på 355 km, som skal være ferdige innen 2035.
I tillegg prioriteres også de to jernbanelinjene Thu Thiem - Long Thanh og forbindelseslinjen fra sentrum til Can Gio for tidlig bygging, med planer om å bli implementert med privat kapital.
Det totale kapitalbehovet for 9 jernbane- og byjernbanelinjer er mer enn 1,2 millioner milliarder VND.
Takket være de spesielle mekanismene fra resolusjon 188 om utvikling av byjernbaner og resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling, har næringslivet aldri vært mer interessert og dristig i å foreslå investeringer i metro- og jernbaneprosjekter i Ho Chi Minh-byen enn det er nå.
Mer spesifikt forskes og investeres det i den 48,7 km lange bybanen som forbinder sentrum med Can Gio av Vingroup .
Sovico Group foreslo også at byens folkekomité godkjenner politikken som tillater dem å delta i forskning og investeringer i metrolinje 4, som er 47,3 km lang.
Nylig har Truong Hai Group Investment Joint Stock Company (Thaco) også foreslått at byen vurderer å la dem studere og investere i metrolinje 2-prosjekter (Tham Luong - Ben Thanh-seksjonen; Ben Thanh - Thu Thiem) og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh.
Ho Chi Minh-byen har for øyeblikket sendt inn en rapport til Byggedepartementet der det foreslås at statsministeren utpeker byen som prosjektets investeringsforvaltningsbyrå. På dette grunnlaget bes investoren proaktivt undersøke og foreslå relatert innhold som byen kan sammenstille og rapportere til kompetent myndighet for vurdering i henhold til forskriftene.
Tidligere foreslo konsortiet Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 - Hoa Phat Group også å delta i investering og bygging av bybaneprosjekter i byen, spesielt metrolinje nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong)...
Kilde: https://tuoitre.vn/lien-danh-deo-ca-fecon-powerchina-sucgi-muon-duoc-lam-metro-so-2-va-mot-so-metro-khac-20250708171501324.htm
Kommentar (0)