Selvkjørende elektriske lastebiler avslørt, driver stille gruvedrift døgnet rundt i Kina

Kina satte i mai ut en flåte med autonome elektriske gruvebiler ved Yimin-dagbruddet i den autonome regionen Indre Mongolia, ifølge Interesting Engineering. Prosjektet, ledet av den statseide energigiganten Huaneng Group, inkluderer 100 førerløse lastebiler drevet av Huaweis autonome kjøresystem.

Prosjektet inkluderer «Huaneng Ruichi», verdens første selvkjørende elektriske lastebil som opererer i kullgruvesektoren, og markerer et betydelig sprang fremover innen intelligent gruvedrift. Ifølge styreleder Huaneng Mengdong er dette verdens største utplassering av ubemannede elektriske gruvelastebiler hittil.

Initiativet gjenspeiler Kinas bredere trend med å digitalisere tradisjonelle industrier, og utnytte kunstig intelligens (KI), 5G-A (5G-A) og skytjenester.

Disse kjøretøyene er konstruert for å operere i tøffe miljøer. Hvert kjøretøy kan frakte opptil 90 tonn og operere i temperaturer så lave som -40 °C. Flåten opererer med 120 % høyere effektivitet enn bemannede kjøretøy, noe som reduserer driftskostnadene og øker produktiviteten.

Sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy har flåten bidratt til å øke den totale transporteffektiviteten med 20 prosent, sa Huaneng Mengdong, administrerende direktør. Kjøretøyene er også utstyrt med smarte batteribyttesystemer, høypresisjonskart og skybaserte koordineringsmuligheter.

Dette er Kinas første autonome gruvekjøretøy uten førerhus, som fullstendig fjerner menneskelig tilstedeværelse fra farlige områder, og dermed forbedrer sikkerheten.

Huaweis CVADCS-system (Commercial Vehicle Autonomous Driving Cloud Service) muliggjør sporing og ruteoptimalisering i sanntid. Det bruker kart fra folkemengder og bidrar til å redusere nedetid for kjøretøy.

Med disse forbedringene har Yimin-kullgruven blitt utgangspunktet for fremtidens automatiserte gruvedrift, og markerer et stort skritt fremover innen både arbeidssikkerhet og industriell modernisering. Prosjektet er et samarbeid mellom Huaneng Group, Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), University of Science and Technology Beijing og Intelligent Internet of Things Company i State Grid Corporation of China.

Spesielt 5G-Advanced-nettverket som er distribuert ved Yimin-gruven sikrer en problemfri forbindelse mellom kjøretøy og skyplattformen. Nettverket har en opplastingshastighet på 500 Mbps og en latens på bare 20 millisekunder. Dette gjør at flåten kan operere døgnet rundt og strømme HD- video for overvåking og koordinering.

Huaweis AI-algoritmer spesifikt for dagbrudd øker sensornøyaktigheten og muliggjør sømløs koordinering mellom kjøretøy via skyen. Disse funksjonene er utviklet for å støtte overgangen fra manuell til intelligent drift, der 5G-A-teknologi spiller en nøkkelrolle i sanntidsrespons og forbedret driftseffektivitet.

Kina erstatter fossilbrensellastebiler med elektriske kjøretøy som en del av sin nullkarbongruvestrategi. Yimin-gruven ligger i nærheten av våtmarker, gressletter og buskland, så reduksjonen i klimagassutslipp har klare miljøfordeler.

Prosjektet er en del av en større innsats for å modernisere kullproduksjonen samtidig som den nasjonale energisikkerheten sikres. Ifølge China National Coal Association vil landet ha mer enn 5000 autonome gruvekjøretøyer innen utgangen av dette året, og det tallet forventes å nå 10 000 innen 2026. Planen ved Yimin-gruven er å utvide flåten til 300 innen tre år. Huawei og partnerne deres tar sikte på å kopiere denne modellen i internasjonale markeder, inkludert Afrika og Latin-Amerika.