Grønn logistikk: Nøkkelen til å hjelpe bedrifter med å reagere på det globale økonomiske «sjokket»

Den 31. juli i Ho Chi Minh-byen koordinerte Economic - Financial Magazine (under Finansdepartementet) med Vinexad for å organisere en diskusjon med temaet «Finanspolitikk for grønn logistikkutvikling».

Scene for diskusjonen. Foto: Duc My

I sin åpningstale sa Vu Thi Anh Hong, assisterende sjefredaktør i Economic -Financial Magazine, at logistikk i Vietnam gir betydelige bidrag til økonomien, med en markedsstørrelse på omtrent 40–42 milliarder USD og en årlig vekst på 14–16 %, blant de høyeste i Sørøst-Asia. Logistikkkostnadene er imidlertid fortsatt høye og utgjør 16–18 % av BNP. Spesielt slipper denne industrien også ut store mengder karbon, spesielt innen veitransport.

Derfor er utvikling av grønn logistikk i ferd med å bli et av hovedinnholdene i landets strategi for bærekraftig utvikling og i veikartet for å implementere forpliktelsen til «Netto nullutslipp» som Vietnam kunngjorde på COP26.

Overgangen til grønn logistikk kan imidlertid ikke skje naturlig uten effektiv og koordinert finanspolitikk. Investeringer i ren teknologi, miljøvennlig transport, energieffektive lagerbygninger og digitale utslippsovervåkingssystemer krever enorme økonomiske, tekniske og menneskelige ressurser.

Selv om grønn transformasjon og bærekraftig utvikling av forsyningskjeder er uunngåelige trender, står vietnamesiske bedrifter fortsatt overfor store barrierer som mangel på investeringskapital, begrenset teknologi, svak ledelseskapasitet og press fra internasjonale verdikjeder. Spesielt små og mellomstore bedrifter har vanskeligere for å få tilgang til grønn finansiering...

Foredragsholdere diskuterer på seminaret. Foto: Duc My

På seminaret kommenterte Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen ( Ministeriet for industri og handel ), at grønn logistikk er «nøkkelen» for bedrifter til å reagere på sjokk fra det globale økonomiske miljøet og komme seg på en bærekraftig måte. I følge Verdensbankens rapport fra 2023 rangerte Vietnam som nummer 43 på Logistics Performance Index (LPI), blant de 5 beste ASEAN-landene. Logistikkbransjen spiller for tiden en viktig rolle i å fremme import og eksport, og den totale omsetningen i 2024 kom opp i nesten 786,3 milliarder USD.

For å opprettholde vekstmomentumet og møte internasjonale krav som EUs karbonavgift (CBAM), er imidlertid logistikkbedrifter tvunget til å gjøre driften sin grønnere. Investering i drivstoffeffektiv transport, smarte containere, digital styring osv. beskytter ikke bare miljøet, men bidrar også til å redusere langsiktige kostnader, spesielt i sammenheng med ustabile drivstoffpriser.

Herr Hai understreket at grønn sertifisering vil være et konkurransefortrinn i fremtiden. Vietnam har mange muligheter til å fremme grønn logistikk takket være stadig mer komplett transportinfrastruktur og e-handelsboomen. Med en detaljhandelsmarkedsstørrelse på 25 milliarder USD i 2024, en økning på 20 % sammenlignet med året før, plasserer Vietnam seg blant de 10 landene med den raskeste e-handelsveksten i verden .

Dao Duy Tam, leder for tollforvaltnings- og tilsynsavdelingen (tollavdelingen), sa at siden 2020 har over 99,5 % av bedriftene ved alle tollavdelinger og filialer implementert elektroniske prosedyrer, noe som bidrar til å forkorte tollklareringstiden og spare utskrifts- og kontorrekvisita betydelig. Implementeringen av elektroniske dokumenter, QR-koder, online deklarasjoner osv. bidrar til å redusere de totale logistikkkostnadene.

Ved grenseovergangene fremmer tollsektoren også bruken av digitale teknologier som kunstig intelligens (KI), tingenes internett (IoT), blokkjede, overvåkingskameraer, sensorer, stordata osv. for å automatisere prosessen med å overvåke, kontrollere og klarere varer – noe som skaper premisset for å danne en smart, transparent og effektiv logistikkkjede.

På diskusjonsmøtet sa ekspertene at reisen til grønn logistikk ikke er enkel når bedrifter står overfor høye investeringskostnader og mangler langsiktig økonomisk politikk. I den sammenhengen spiller økonomisk politikk en nøkkelrolle, ikke bare som en drivkraft, men også som en forutsetning for å realisere grønn logistikk.

Løsninger som grønn kreditt, skatteinsentiver, rentestøtte, teknologiske innovasjonsfond osv. vil, hvis de implementeres effektivt, oppmuntre bedrifter til å anvende miljøvennlige modeller, noe som bidrar til grønn og bærekraftig vekst.

Finanspolitikk for grønn logistikk må utformes på en helhetlig måte, inkludert investeringsinsentiver, lånegarantier, skatteinsentiver og spesielt synkron koordinering mellom departementer og filialer. Når tollvesenet digitaliseres, bankene er fleksible og lokalsamfunnene er enige, vil det dannes et økosystem for å støtte bedrifter i effektiv grønn transformasjon.

Kilde: https://hanoimoi.vn/logistics-xanh-chia-khoa-giup-doanh-nghiep-ung-pho-cu-soc-kinh-te-toan-cau-710990.html