Grønn logistikk som forbinder Nghi Son med Hai Phong havn

(Baothanhhoa.vn) - I slutten av juli 2025 ble kystruten for containertransport mellom Hai Phong og Nghi Son offisielt satt i drift, noe som åpnet for store muligheter for Thanh Hoas næringsliv og nærliggende områder til å koble seg direkte til Hai Phongs internasjonale transitthavn. Denne ruten tilbyr ikke bare en transportform med lave kostnader og høy sikkerhet, men bidrar også til å redusere CO2-utslippene betydelig, i tråd med trenden med å "gjøre den globale forsyningskjeden grønnere".

Kystruten for containerfrakt mellom Hai Phong og Nghi Son opererer for tiden med en frekvens på 2 turer/uke, og vil øke til 6 turer/uke i nær fremtid.

Reduser logistikkkostnader, forenkle tilkoblingen for import- og eksportaktiviteter

Siden slutten av juni 2025 har MacStar Group Joint Stock Company (MacStar Group) besluttet å teste denne ruten etter en periode med forskning. Tran Tien Dung, styreleder i MacStar Group og nestleder i Vietnam Logistics Service Enterprise Association, delte: «Med etableringen av en flerbransjebasert logistikkbedrift identifiserer vi tydelig den grønne retningen, modernisering av infrastruktur og utslippsreduksjon som uunngåelige krav. Ruten Hai Phong - Nghi Son er et strategisk skritt som demonstrerer vår forpliktelse til å følge lokale myndigheter og næringsliv.»

Etter å ha operert Hai Phong - Ninh Binh- ruten med suksess, vil MacStar Group fortsette å åpne Hai Phong - Nghi Son-ruten, og det forventes at ruten vil bli koblet til Quang Tri i Laos via Lao Bao - Chalo, og gradvis danne en interregional logistikkkjede for Nord-Sentral-Laos - Nordøst-Thailand. Dette vil være en grønn, økonomisk og effektiv maritim transportkorridor, som bidrar til å utvide forbindelsen mellom varer innenlands og internasjonalt.

Ifølge Pham Hong Manh, representant for TS Lines i Hai Phong, er åpningen og driften av ruten Hai Phong - Nghi Son svært viktig, da den dekker markedets grunnleggende behov, spesielt for bedrifter i den sentrale regionen. Dette er en potensiell retning som bidrar til å redusere logistikkkostnader, redusere utslipp og åpne en mer praktisk forbindelseskanal for import- og eksportaktiviteter. Ifølge Manh har mangelen på containerruter i Nghi Son tidligere ført til vanskeligheter for mange bedrifter når det gjelder tids- og transportkostnader. Kystcontainerruten vil bedre utnytte fordelene ved Nghi Son havn, redusere presset på veisystemet og skape mer fleksible alternativer for kundene.

«TS Lines støtter fullt ut og er klar til å bidra til effektiv utnyttelse av denne grønne transportruten, og dermed bidra til bærekraftig utvikling av logistikkbransjen og den nasjonale forsyningskjeden», sa Manh.

Fordelene med grønne skipsruter er enda tydeligere for bedrifter med store import-eksportaktiviteter. Le Van Hiep, daglig leder i Miza Nghi Son Company Limited, sa at selskapet i løpet av de første 7 månedene av 2025 eksporterte rundt 75 000 tonn produkter, en økning på 20 % i samme periode.

«Driften av kystruten for containertransport mellom Hai Phong og Nghi Son vil bidra til å øke skipsfrekvensen, redusere logistikkkostnadene betydelig, og dermed forbedre produksjonen og forretningseffektiviteten for bedrifter. Vi vil dra full nytte av denne skipsruten for å øke eksporten, og forventer at dette vil være en viktig drivkraft, som legger til rette for bærekraftig utvikling og markedsekspansjon for bedrifter», sa Hiep.

Ifølge beregninger har kystcontainertransport mange enestående fordeler sammenlignet med veitransport: 10–15 % lavere kostnader, stor lastekapasitet, stabil transport året rundt, redusert trafikkbelastning og trafikkulykker, spesielt reduksjon av CO2-utslipp med opptil 70 %. Dette er en nøkkelfaktor for å hjelpe bedrifter med å oppfylle internasjonale miljøstandarder, spesielt EUs karbonavgiftsforskrifter (CBAM). Med sin geografiske fordel kan Nghi Son havneinfrastruktur motta skip fra 70 000–100 000 DWT, noe som er en gunstig forutsetning for å bli en «forlenget arm» for å bringe vietnamesiske varer til verden gjennom internasjonale transitthavner.

Skape de gunstigste forholdene for rederier og bedrifter

Tran Chi Thanh, nestleder i styret for Nghi Son økonomiske sone og industrisoner, sa: «Å opprettholde 2 turer/uke i den innledende fasen og studere for å øke frekvensen er grunnlaget for at Nghi Son havn skal tiltrekke seg flere rederier. I 2026, når den spesialiserte containerhavnen tas i bruk, vil den bidra til å forbedre mottakskapasiteten, utvide tilkoblingsmulighetene og styrke regionens konkurranseevne.»

For å opprettholde og effektivt utvikle transportruten i henhold til provinsens policy, sa styret i Nghi Son økonomiske sone og industrisoner at de vil fortsette å koordinere med relevante enheter, og skape de gunstigste forholdene for rederier og bedrifter, spesielt innen toll- og skatteprosedyrer. I tillegg til dette er det nødvendig å organisere konferanser for å fremme støttepolitikk, løse problemer, tiltrekke import- og eksportvarer med containere gjennom Nghi Son havn; samarbeide med rederier og bedrifter for å øke antall turer, diversifisere transportruter, redusere fraktratene; og oppfordre bedrifter i provinsen til å prioritere prosedyrer ved Nghi Son havn.

Når det gjelder infrastruktur, prioriterer Thanh Hoa-provinsen synkrone investeringer i havnetekniske systemer, som forbinder trafikk, maskineri, utstyr og vannveier; oppfordrer til at spesialiserte containerhavner ferdigstilles i tide, og sikrer best mulig mottak og service for innkommende og utgående skip og kjøretøy. Folkerådet i Thanh Hoa-provinsen utstedte spesielt resolusjon 248/2022/NQ-HDND om politikk for å støtte internasjonale og innenlandske sjøtransportkjøretøyer, og støtter bedrifter som transporterer containere gjennom Nghi Son havn med mange insentiver, som for eksempel: internasjonale rederier støttes med 500 millioner VND/tur, transittskip med 300 millioner VND/tur; import-eksport-bedrifter støttes fra 700 000 til 3 000 000 VND/container. Etter at resolusjonen ble utstedt, var det 3 innenlandske og utenlandske rederier som opererte gjennom Nghi Son havn.

Med støtte fra myndighetene, bedriftenes respons og den overlegne sjøtransporten, lover kystcontainerruten Hai Phong - Nghi Son å bli en viktig drivkraft for utviklingen av maritime logistikktjenester i Thanh Hoa, og bidra til å redusere kostnader, redusere utslipp, fremme eksport og bringe vietnamesiske varer til det internasjonale markedet.

Artikkel og bilder: Minh Hang

Kilde: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm