Når vil solid-state-batterier faktisk dukke opp i elbiler?

Solid-state-batterier forventes å forvandle elbilopplevelsen, men offisielle tidslinjer antyder at brukerne må vente litt lenger. Ifølge et teknologikart for energisparende og elektriske kjøretøy publisert av China Automotive Engineering Association, forventes det at hel-solid-state-batterier først vil få småskalaapplikasjoner fra 2030 og bli vanlige rundt 2035, når ytelse, kostnader og miljøtilpasningsevne er mer i tråd med brukernes behov. I mellomtiden introduserte Xinwangda sin første generasjon solid-state polymerbatterier med en energitetthet på 400 Wh/kg, men selskapets ledelse er fortsatt forsiktig med tanke på tidlige industrialiseringsmilepæler som 2027.

Milepæl 2030–2035: prognose fra China Automotive Engineering Society

Den nye teknologiske veikarten fremhever en forsiktig utviklingsvei for hel-solid state-batterier. Mer spesifikt:

Fra 2030: småskalaapplikasjoner starter.
Rundt 2035: Teknologien forventes å bli globalt populær, takket være en bedre balanse mellom total ytelse, kostnad og holdbarhet under en rekke miljøforhold.

Disse milepælene viser at reisen fra forskning til kommersialisering fortsatt har mange overgangstrinn, spesielt når det gjelder å optimalisere materialer, sikkerhet og produksjonskostnader.

Xinwangdas 400 Wh/kg solide polymerbatteri

På konferansen om utvikling av fornybar energibatterier den 23. oktober introduserte Xu Zhongling, direktør for Central Research Institute of Xinwangda Energy Technology Co., Ltd. (Kina), et solid polymerbatteriprodukt kalt «Xin Bich Thien». Dette er selskapets første generasjon solide batterier, som oppnår en energitetthet på 400 Wh/kg.

Dette nivået av energitetthet viser potensialet til å øke rekkevidden til elbiler hvis de tas i bruk i fremtidige kommersielle produkter. Produsenten understreker imidlertid fortsatt at den faktiske utviklingsplanen må følge reglene for kommersialiseringsprosessen.

Masseproduksjon: forsiktig med 2027-milepælen, sameksister med flytende litiumbatterier

Liang Ruo, assisterende daglig leder og strategidirektør i Xinwangda, sa at solid-state-batterier kunne starte prøveproduksjon etter 2030, men ville sameksistere med flytende litiumbatterier i lang tid. Han sa at uttalelser fra noen japanske og amerikanske selskaper om industrialiseringsmilepælen i 2027 var «litt overmodige».

Dette synspunktet er i samsvar med realiteten innen batteriteknologiutvikling: eldre plattformer som blybatterier har eksistert side om side med nye generasjoner batterier i over 100 år. Med faststoffbatterier vil en fullstendig overgang ta tid for å håndtere utfordringer innen materialer, forsyningskjeder og pålitelighetstesting på tvers av flere driftsscenarier.

Betydning for elbilbrukere

På den nåværende planen kan brukerne forvente de første solid-state-batteriapplikasjonene i begrenset skala etter 2030, før teknologien blir mer tilgjengelig rundt 2035. I overgangsperioden vil markedet sannsynligvis fortsette å være avhengig av flytende litiumbatterier, mens solid-state-batterier gradvis testes, forbedres og utvides i bruksområde.

Dette betyr at elbilmodeller de neste årene vil fortsette å optimalisere dagens batteriteknologi parallelt med forskning på solid-state-batterier, i stedet for å oppleve et umiddelbart sprang i rekkevidde eller ladehastighet bare ved å endre batteriteknologi.

Sammendrag av viktige milepæler og fakta

Landemerke/informasjon	Detalj
2030	Hele solid-state-batterier forventes å ha småskalaapplikasjoner (ifølge China Automotive Engineering Society)
2035	Teknologi forventes å bli globalt populær; ytelse, kostnad og miljøtilpasning mer egnet
23. oktober	Xinwangda introduserer «Xin·Bich Thien» fast polymerbatteri
Energitetthet	400 Wh/kg (ifølge Xinwangda)
Produksjonsplan	Etter 2030 kan prøveproduksjon starte; sameksistere med flytende litiumbatterier
Milepæl 2027	Ansett som «litt overmodig» når man snakker om industrialisering (Xinwangdas syn)

Konkludere

Ny informasjon tyder på at æraen med faststoffbatterier i elektriske kjøretøy vil komme evolusjonært: starte i liten skala etter 2030 og bli utbredt rundt 2035. Selv om et faststoffpolymerbatteriprodukt på 400 Wh/kg har blitt annonsert, er bransjefolk forsiktige med tanke på den tidlige industrialiseringsmilepælen og tror at faststoffbatterier vil sameksistere med flytende litiumbatterier i lang tid. Dette er en veikart som er i samsvar med utviklingslovene for batteriteknologi og forsyningskjeder.

Kilde: https://baonghean.vn/khi-nao-pin-ran-that-su-xuat-hien-tren-xe-dien-10309509.html