Flom truer fremdriften på motorveien

Entreprenører fokuserer på byggingen av motorveistrekningen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gjennom Can Tho by – Foto: NV

For å få fortgang i byggeprosessen for delprosjekt 1 av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, implementerer myndighetene i An Giang , Soc Trang-provinsene, Can Tho by og byggeenheter mange drastiske løsninger, i et forsøk på å fullføre arbeidet innen tidsfristen som er fastsatt av regjeringen.

«3 skift, 4 skift» for å overvinne flommen

Tidlig i november sa Nguyen Dinh Du, kommandør for Truong Son-kompaniet, at enheten bygde motorveien Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ved startstedet i Chau Doc City. Under byggeprosessen hadde enheten spådd at flomsituasjonen ville påvirke byggeprosessen noe.

«Helt fra starten av mobiliserte vi styrker for å raskt bygge brohodene som ikke var rammet av flomsesongen, og vi utnyttet også de høye områdene til å bygge veier. Takket være dette har kontrakten i begynnelsen av motorveien nå overskredet tidsplanen», sa Du.

I pakke 13 (Can Tho City) er hundrevis av ledere og arbeidere i Dat Phuong Group Joint Stock Company i gang med å legge bjelkene til Thi Doi-broen og Dong Phap-broen. Dette er to hovedbroer i motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gjennom Can Tho City, som forbinder Co Do-distriktet og Thoi Lai-distriktet.

Truong Vu Thang, sjef for pakke nr. 13, sa at flomvannet nylig har steget og oversvømmet offentlige veier, noe som gjør det vanskelig for entreprenøren å transportere materialer. Entreprenøren har imidlertid gjort en innsats for å overvinne vanskelighetene for å fullføre byggingen for å sikre fremdriften av pakken og den generelle fremdriften av prosjektet.

Thi Doi-broen legger for tiden bjelkene til det tredje spennet, og det forventes at 50 % av spennene vil være ferdige innen utgangen av året. «Dong Phap-broen vil også nå et lignende volum innen utgangen av året. Vi organiserer byggingen i tre skift, fire mannskaper, selv i regn for å sikre fremdrift», sa Thang.

Når det gjelder pakke 4, informerte representanten for Tan Nam - CC1 - Thanh An Joint Venture (som implementerer byggingen av An Giang-delen som grenser til Can Tho City) om at denne enheten har fullført mer enn 30 % av prosjektvolumet, noe høyere enn planlagt.

Selv om vesten går inn i flomsesongen, prøver enhetene fortsatt å bygge og overvinne vanskeligheter. Enheten har nettopp bygget broer og veier på høye steder der vannet ennå ikke har flommet over. Den nåværende vanskeligheten er imidlertid fortsatt kilden til sand og stein for fylling.

Byggeenhetene i komponentprosjekt 4 av motorveien Chau Doc – Can Tho – Soc Trang jobber aktivt med å fullføre i henhold til planen – Foto: KHAC TAM

Motorveien er "frossen" og venter på... sand og steiner

Styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk- og landbruksarbeid i An Giang-provinsen sa at motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, An Giang-strekningen (komponentprosjekt 1) har fire hovedbyggepakker, som når 35,23 % og 34,98 %, og overstiger fremdriften med omtrent 0,25 %.

Frem til nå har sandleverandører levert 2,7 millioner m3 av de totalt 9,3 millioner m3 sanden som trengs til prosjektet, til komponent 1. Tilsvarende har motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gjennom Can Tho City 5 pakker. Frem til nå har de 4 hovedbyggepakkene bare nådd en andel på over 15 %.

For tiden fokuserer entreprenørene på mange byggeplasser for å fullføre prosjektet i tide. For tiden har strekningen som går gjennom Can Tho City høyt flomvann, noe som fører til at byggepakkene under bygging blir oversvømt, noe som påvirker grunnarbeidet.

Entreprenørene har proaktivt pumpet ut vann til byggearbeidene, så fremdriften har ikke blitt påvirket nevneverdig. Ifølge beregninger mangler motorveistrekningen gjennom Can Tho City for tiden mer enn 2,4 millioner kubikkmeter sand.

Dang Hoang Vinh, direktør for prosjektledelsen for motorveien Chau Doc – Can Tho – Soc Trang i Can Tho by, sa at investoren har bedt Tien Giang-provinsen om å fortsette å støtte utnyttelsen og forsyningen av sand til prosjektet.

Samtidig anbefales det at An Giang-provinsen vurderer og støtter returen av de 700 000 m3 sanden som ble overført fra Binh Phuoc Xuan-gruven (Cho Moi-distriktet) til byen Can Tho for å sikre materialkilden til prosjektdelen gjennom Can Tho.

Investoren ba også Ben Tre-provinsen om å vurdere og støtte materielle kilder til prosjektet for å betjene bygging og installasjon for å overholde prosjektets gjennomføringsplan i henhold til vedtakene fra nasjonalforsamlingen og regjeringen.

Herr Nguyen Dinh Du, sjef for Truong Son Companys prosjekt (An Giang-seksjonen), sa at enheten har mobilisert mer enn 200 offiserer, soldater og utstyr for å behandle veibunnen og bygge broen.

Mangelen på sand- og steinressurser er imidlertid også en bekymring for entreprenørene. «Den største vanskeligheten for oss nå er mangelen på sand og stein til prosjektet. Avhengig av hver seksjon og hver gang, må vi jobbe dag og natt. Hvis vi ikke løser problemet med mangel på sand- og steinmaterialer snart, vil det bli svært vanskelig å fullføre prosjektet i tide», sa Du.

Investoren i komponent 1-prosjektet sa også at flomvannet sakte trekker seg tilbake. Byggeenhetene fremskynder byggeprosessen. Så langt har ryddingsarbeidet nådd omtrent 99 %. Bare noen få husholdninger har ikke blitt enige i utvidelsesområdet. For tiden bygger byggeenhetene broer og kulverter, og prioriteten er fortsatt broen. Når vannet trekker seg tilbake, vil det bli vurdert. Foreløpig har An Giang gitt byggeenhetene tre sandgruver for å betjene dette komponent 1-prosjektet. «Når det gjelder steinkilden, bruker entreprenørene foreløpig fortsatt den gjenværende steinkilden fra Antraco-steingruven. Når vannet trekker seg tilbake og det trengs en stor mengde stein, vil folkekomiteen i An Giang-provinsen finne en måte å håndtere dette på. Investoren har rapportert dette til styringskomiteen i An Giang-provinsen», sa representanten for investoren i An Giang.

Herr Thach Minh Hoai, direktør for prosjektledelsen i to Soc Trang-provinser, informerte også om at den totale lengden på motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gjennom Soc Trang er omtrent 58,37 km, med en total investering på over 11 961 milliarder VND.

Til dags dato har prosjektet fullført 14,2 % av kontraktsverdien, 9,3 % etter planen. Prosjektet har fire pakker, men alle fire pakkene er etter planen. «Soc Trang-provinsen har ikke et steinbrudd, så leiren som brukes til fylling av kantstein må brukes utenfor provinsen. Dette påvirker prosjektets fremdrift og byggekostnader», la Hoai til.

Sørg for sandkilde for prosjektet

Under en nylig inspeksjon av dette prosjektet ba partisekretæren i Can Tho by, Nguyen Van Hieu, Co Do-distriktet om å raskt fullføre gjenopprettingen av et område på 17,9 hektar for å bygge en rasteplass, og dermed sikre den generelle fremdriften for hele prosjektet.

Tidligere besøkte og inspiserte partisekretæren i An Giang-provinsen, Le Hong Quang, byggeprosessen for delprosjekt 1. Quang instruerte relevante enheter, avdelinger, avdelinger og lokaliteter til å fortsette å gi raske råd om løsninger for raskt å fjerne vanskeligheter og hindringer, og skape de gunstigste forholdene for entreprenører.

Gjennomgå og vurder miljøpåvirkningene raskt, og ha en plan for å ordne sandforsyning til prosjektet på en rimelig og rask måte, samtidig som man sikrer at lovbestemmelsene overholdes.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang startet byggingen 17. juni 2023. Prosjektet har en total lengde på 188,2 km og går gjennom fire provinser og byer: An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang. Startpunktet er forbundet med riksvei 91 i Chau Doc City i An Giang-provinsen.

Endepunktet krysser Nam Song Hau National Highway, som har forbindelse til Tran De Port (Soc Trang). Den totale investeringen for prosjektet er 44 691 milliarder VND fra sentrale og lokale budsjetter.

I fase 1 vil prosjektet bli investert i en 4-felts skala, med en designhastighet på 100 km/t. I den siste fasen vil prosjektet bli investert i en 6-felts skala. Prosjektet er delt inn i 4 komponentprosjekter som forvaltes av de 4 lokalitetene der prosjektet går gjennom.

Kilde: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm