Mercedes-AMG GT XX Concept dukket opp på JMS 2025, tre måneder etter sin globale debut. Denne høytytende elbilen forårsaket mye kontrovers når det gjelder design, men fokuset var tydelig på fart og ytelse: 3 elektriske motorer for en total effekt på 945 hestekrefter, akselerasjon fra 0-100 km/t på 2 sekunder og en toppfart på 320 km/t. I tråd med Mercedes-AMGs retning prioriterer GT XX EV ytelse fremfor estetikk.
Konseptbilen er lakkert i Sunset Beam-oransje, inspirert av 1970-modellen av C-111 – den ikoniske Mercedes-Benz-testbilen. GT XX Concept forventes å bli lagt ut for salg tidlig neste år, og er plassert i segmentet for elektriske superbiler, der den konkurrerer med Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air, Audi RS e-tron og Xiaomi SU7 Ultra.
C-111 Arv og ytelsesdesignfilosofi
Foran bruker GT XX Concept en stor LED-grill plassert nær den fremre støtfangeren, noe som skaper en følelse av visuell masse fremover. Luftventilene på panseret er plassert for å forbedre aerodynamikken. Det generelle utseendet prioriterer funksjon, noe som tydelig viser modellens ytelsesorientering.
I motsetning til fronten med den sterke «bensin-superbil»-stilen, er bakdelen kontroversiell med horisontale frontlykter, runde pærer kombinert med piksel-LED-grafikk. Sett bakfra «ser denne elektriske superbilen ut som en lekebil». Bilen bruker 21-tommers felger.
Cockpit i racingstil: åk og metalldetaljer
Kabinen ble ikke åpnet under arrangementet, men gjennom glassvinduet kan man se racingutstyret. Rattet i åk-stil minner om et privatfly, og det sentrale «sete»-området er unikt designet med mange metalldetaljer. Klimaanleggsventilen har en merkelig form, sammenlignet med en «mini-nyre».
Tre elektriske motorer, 945 hestekrefter: 0–100 km/t på 2 sekunder
GT XX Concept bruker en elektrisk konfigurasjon med tre motorer, to motorer bak og én motor foran. Den totale kapasiteten når 945 hestekrefter, noe som gjør at bilen akselererer fra 0–96 km/t på to sekunder før den når en toppfart på 320 km/t.
V8-simulert lyd og girskiftfølelse
En bemerkelsesverdig detalj er høyttalersystemet som er skjult i frontlyktene, og som simulerer lyden av en V8-motor. Kombinert med en automatgirkasse kan føreren føle den kjente girskiftfølelsen både gjennom berøring og hørsel.
Tabell over viktige spesifikasjoner
| Kategori | Parameter |
|---|---|
| Motoroppsett | 3 elektriske motorer (2 bak, 1 foran) |
| Total kapasitet | 945 hestekrefter |
| Akselerere | 0–96 km/t på 2 sekunder |
| Maksimal hastighet | 320 km/t |
| Brett | 21 tommer |
| Emulert lyd | Skjult høyttaler i V8-simulerte frontlykter |
| Utstyr | Automatisk |
Utgivelsesdato og konkurranse
Mercedes-AMG GT XX forventes å bli lagt ut for salg tidlig neste år. I segmentet for elektriske superbiler er denne modellen posisjonert til å konkurrere med Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air, Audi RS e-tron og Xiaomi SU7 Ultra.
Konklusjon: et konsept som prioriterer hastighet fremfor form
GT XX Concept viser en klar retning for Mercedes-AMG: ytelse først. Det kontroversielle designet er prisen å betale for en dristig aerodynamisk konfigurasjon, mens en trio av elektriske motorer og kjøredynamiske løsninger som en simulert V8-lyd og automatgirkasse hjelper bilen med å skille seg ut når det gjelder opplevelse. Når den går i produksjon, blir det interessant å se hvor mye av designdetaljene som er beholdt og hvor mye av parameterne som er raffinert.
Kilde: https://baonghean.vn/mercedes-amg-gt-xx-concept-hieu-suat-dat-len-hang-dau-10309759.html
Kommentar (0)