Håper å få fart på fremdriften av nye forbindelsesruter til Dong Nai

Ruten DT.753 er under bygging – dette vil være den korteste ruten som forbinder Binh Phuoc- distriktet med sentrum av Dong Nai-provinsen. Foto: Q.Minh

Frem til nå har de to provinsene Dong Nai og Binh Phuoc slått seg sammen til den nye Dong Nai-provinsen, men det finnes fortsatt ingen direkte forbindelsesrute mellom de to sidene. Folk må hovedsakelig reise via boligveier eller gjennom skoger, forbi Ho Chi Minh-byen (gamle Binh Duong -provinsen) eller Lam Dong-provinsen... Derfor forventer folk at trafikkprosjekter skal fremskyndes for å legge til rette for reiser, handel og aktivere utviklingspotensialet til den nye Dong Nai-provinsen.

Mange prosjekter er i gang

Det er omtrent 160 km grense mellom Dong Nai -provinsen (gammel) og Binh Phuoc-provinsen (gammel), men det finnes nesten ingen direkte forbindelsesrute. Den eneste direkte forbindelsesruten i historien er Provincial Road (DT) 753 (tidligere Binh Phuoc-provinsen) gjennom Ma Da-broen til DT761 i Dong Nai-provinsen (gammel). Ma Da-broen ble imidlertid ødelagt under krigen og har ikke blitt restaurert den dag i dag.

For å reise fra Binh Phuoc-provinsen (gammel) til det administrative sentrum av den nye Dong Nai-provinsen, kjører man langs riksvei 13 og DT.741 gjennom Ho Chi Minh-byen (gammel Binh Duong-provins), til Hoa An-broen til Dong Nai. Eller man kan ta andre ruter som: My Phuoc - Tan Van-ruten, Dong Khoi - DT.768, Ba Mieu-fergen eller Thu Bien-broen, som alle er rundkjøringer, tidkrevende og svært upraktiske, spesielt når man transporterer varer.

For å legge til rette for folket, fremmer den nye Dong Nai-provinsen investeringsprosjektet for bygging av Ma Da-broen, som skaper en strategisk forbindelse. Dette prosjektet forventes å ha en totalkapital på over 200 milliarder VND. Når broen tas i bruk, vil den gjenopprette den direkte forbindelsesruten DT.753 - DT.761, og åpne en viktig rute som forbinder lokaliteter i provinsen fra retning Binh Phuoc-provinsen (gammel).

De funksjonelle enhetene oppgraderer ruten DT.753 fra Dong Xoai til Ma Da-elven, og utvider veibanen på mange deler. Ruten DT.753 (fra DT741 til Ma Da-broen skal etter planen bli riksvei 13C) har som mål å koble til ruten DT.761 ved Ma Da-broen og DT.762 for å nå riksvei 1, mot Long Thanh internasjonale lufthavn og Cai Mep - Thi Vai havn.

Fru Nguyen Thi Hong (bosatt i Binh Phuoc-distriktet), hvis hus ligger på forsiden av DT.753 – utgangspunktet for DT.753-oppgraderingsprosjektet, delte: «I løpet av de siste dagene har pakke 1 blitt utplassert for å legge varm asfaltbetong, og jeg er veldig spent. Den ferdige veien er romslig og ren, og vil bli en viktig rute som forbinder Ma Da-broen herfra til det nye provinsielle senteret. Sønnen min jobber også ved det nye Dong Nai provinsielle administrative senteret. Med denne ruten vil det være mer praktisk å reise. Derfor håper vi at entreprenøren vil fullføre prosjektet i tide» – sa fru Hong.

Herr Mai Duc Coi (bosatt i Tan Loi kommune), hvis hus ligger i den siste delen av DT.753-prosjektet, delte: «Gjennom årene har veien blitt alvorlig forringet, noe som påvirker folks daglige liv, og trafikksituasjonen er komplisert og farlig. Nå som prosjektet er under bygging, er folk veldig begeistret. Vi håper at entreprenøren vil få fart på fremdriften, slik at trafikken i nær fremtid vil være praktisk, handel og tjenester vil utvikle seg sterkt, og dermed vil folks økonomi bli mer og mer velstående.»

Få fart på trafikkforbindelsen

Parallelt med byggingen av Ma Da-broen fremmer Dong Nai-provinsen prosjektet med å bygge en vei som forbinder Ma Da-broen med ringvei 4 - Ho Chi Minh-byen, 44 km lang, gjennom Dong Nai natur- og kulturreservat. Fase 1 forventes å investere i en skala på 4 kjørefelt, med en totalkapital på over 10 billioner VND...

Når transportprosjektene ovenfor er fullført, vil folks reiser bli mye mer praktiske, reisetiden vil forkortes, transportkostnadene vil spares, samtidig som den sosioøkonomiske utviklingen vil stimuleres og forutsetningene for utvikling av industrisoner, tjenester og turisme vil bli skapt.

«Med fordelen av varierte naturlandskap har Dong Nai et stort potensial for å utvikle turistnæringen. Når transporten er praktisk, vil flere turister fra Ho Chi Minh-byen komme til den nye Dong Nai-provinsen. Mer praktisk reise vil få turister til å ikke nøle med å reise, noe som skaper gode muligheter for overnattingstjenester, restauranter og underholdningsområder i området» - delte fru Nguyen Thu Lan (turistguide i Tran Bien-distriktet).

I håp om at prosjektene skal fremskyndes, sa herr Nguyen Van Man (bosatt i Dau Giay kommune) at familien hans driver en gård som driver med meitemarkoppdrett i Loc Ninh kommune. Hver gang han transporterer meitemarkgjødsel for å selge i andre provinser og til Dong Nai (gammel) for forbruk, må han ta en omvei som er kostbar. Hvis Ma Da-broen blir ferdigstilt, vil produktdistribusjonen bli mye enklere og mer økonomisk.

«Byggingen av Ma Da-broen vil ikke bare gjøre transporten enklere, men også gi en sterk økonomisk boost. Den vil ikke lenger være atskilt av trafikkproblemer, men i stedet være en forbindelseskorridor som fremmer bærekraftig utvikling for den nye Dong Nai-provinsen», sa Man.

Herr Tran Quang Huan, styreleder i Dong Nai Young Entrepreneurs Construction and Real Estate Association (under Dong Nai Young Entrepreneurs Association): Fokus på investering og utvikling av infrastruktur
Når de to provinsene Dong Nai og Binh Phuoc slås sammen til den nye Dong Nai-provinsen, vil det oppstå et stort utviklingsrom, noe som skaper en felles styrke, og dermed tiltrekker seg ressurser for investeringer og sterkere utvikling. Dette er en forutsetning for å utnytte potensialet i Dong Nai, et område med industri, tjenester, infrastruktur, flyplasser, store havner og Binh Phuoc, hvor det finnes et stort landfond for industri, landbruk ... å utvikle.
Vi – næringslivet i bygg- og infrastrukturbransjen – innser at dette feltet i fremtiden vil fokusere på investeringer og utvikling for å tjene et felles mål. Derfor er mulighetene for bedrifter i bransjen enorme, og krever innsats for å reise seg, gripe muligheter og bidra til provinsens utvikling. I en ånd av begeistring over de store endringene i hele landet og i Dong Nai, tror vi på en ny fremtid, en ny æra for utvikling.
Herr Nguyen Chinh Tan, partimedlem i Nhon Trach kommune: Det er nødvendig å fortsette å investere tungt i synkron trafikkinfrastruktur.
Når Dong Nai-provinsen slås sammen med Binh Phuoc-provinsen, vil det være svært praktisk å styrke den sterke interregionale forbindelsen med Ho Chi Minh-byen og naboprovinser og -byer. Denne forbindelsen forventes å være en sentral drivkraft for sosioøkonomisk utvikling og forbedre folks livskvalitet. Derfor har folket i Dong Nai høye forventninger til et fremragende forbindelsessystem som vil gi store fordeler når det gjelder økonomi, livskvalitet og bærekraftig infrastrukturutvikling. Spesielt vil økt regional forbindelse bidra til å tiltrekke seg investeringer i industri og logistikk; fremme handel, tjenester og turisme; utvide arbeidsmarkedet og tiltrekke seg menneskelige ressurser av høy kvalitet. Sammen med det sparer det tid og reisekostnader; enkel tilgang til helsetjenester og utdanning av høy kvalitet; diversifisere underholdnings- og kulturtilbud og redusere forurensning og trafikkulykker. Samtidig vil økt regional forbindelse fordele befolkningen rimelig, redusere presset på store byer og skape synkron utviklingsmomentum for relaterte økonomiske sektorer.
For å realisere disse forventningene må Dong Nai-provinsen, etter sammenslåingen med Binh Phuoc-provinsen, fortsette å investere tungt i synkron transportinfrastruktur, akselerere fremdriften av viktige prosjekter, utvikle offentlig transport og styrke planleggingsstyringen. Samarbeid mellom myndigheter, bedrifter og befolkningen er den avgjørende faktoren for at Dong Nai skal bli et knutepunkt og et fremragende industrisenter i regionen.
Van The - Dang Tung (innspilt)