Muong Hum: Vanskeligheter med å demontere utgåtte broer

I Muong Hum kommune i Lao Cai -provinsen finnes det for tiden mange hengebroer og jernbroer som det har blitt investert i siden 1990-tallet, og som har blitt alvorlig forringet. Selv om det finnes planer om å demontere dem på grunn av manglende finansiering til opprydding, finnes det fortsatt mange broer, noe som utgjør en potensiell sikkerhetsrisiko for folk som ferdes.

Muong Hum jernbro i det sentrale markedsområdet i Muong Hum kommune på veien som forbinder Ban Xeo - Muong Hum kommune med Y Ty kommune. Etter flere tiår i drift er broen blitt dårligere og sikrer ikke lenger sikkerheten for personer og kjøretøy som passerer.

Ikke langt unna har staten investert i en betongbro for å sikre trygg ferdsel, men noen lokale har fortsatt for vane å reise over jernbroen, selv om det ikke forkorter reisen mye.

For å sikre folks sikkerhet har lokale myndigheter barrikadert begge ender av broen og satt opp varselskilt, men etter en stund fjernet folk gjerdene og gikk over.

På samme måte forbinder Pieng Lao hengebro sentrum av Muong Hum kommune med Pieng Lao landsby og Trung Leng Ho kommune (gammel). Selv om staten investerte i en betongbro for å erstatte denne hengebroen for mange år siden, er folk i Pieng Lao landsby fortsatt vant til å gå over hengebroen for å redusere omveien.

Herr Ly Van Ho i landsbyen Pieng Lao sa: Huset hans ligger rett ved siden av hengebroen, så når han må til kommunesenteret, går han ofte over denne broen for enkelhets skyld.

Ifølge rapporten fra Muong Hum kommunes folkekomité finnes det mange hengebroer i området, som Pieng Lao, Trung Leng Ho, Kin Chu Phin 2 og jernbroen i Muong Hum-markedet, som har vært i bruk i over to tiår, og nå er mange deler skadet. Kabler, dekk, skjøter, bolter, brolagre ... mange steder er korroderte, løse og løse; ankerpilarer og fundamenter er påvirket av flom, jordskred ... noe som fører til redusert strukturell holdbarhet. Samtidig reiser folk fortsatt ofte med sykkel, motorsykkel og til og med frakter varer over disse broene, noe som øker risikoen for usikkerhet.

Phan A Trac, nestleder for den økonomiske avdelingen i Muong Hum kommunes folkekomité, sa: «Når det gjelder sikkerhet, er den gamle broen ikke lenger garantert. Det er verdt å nevne at det i disse områdene er investert i betongbroer for å erstatte dem. For å forhindre risikoer har kommunestyret gjerdet av begge ender av broen og installert varselskilt.»

Myndighetene koordinerer også for å minne om og håndtere saker om forsettlige overtredelser for å sikre folks sikkerhet.

Denne midlertidige løsningen er imidlertid bare en «kortsiktig løsning». Demontering og grundig håndtering av den gamle broen er nødvendig for å eliminere risikoen fullstendig, samtidig som man frigjør areal, sikrer estetikk og offentlig sikkerhet.

Ifølge lederen av Muong Hum kommunes folkekomité er den største vanskeligheten med å demontere hengebroer og jernbroer for tiden spørsmålet om finansiering og mekanismen for bruk av likvidasjonsmidler.

Riving, transport og avhending av gamle materialer krever spesialmaskineri, menneskelige ressurser og midler, og betydelige kostnader. Samtidig gir ikke gjeldende regelverk spesifikk veiledning om bruk av midler ved avvikling av gamle brokonstruksjoner, noe som fører til mange problemer.

Noen landsbyer og tettsteder foreslo også å demontere stålkonstruksjoner for å bygge broer for folk, men dette forslaget er også svært vanskelig å implementere fordi det ikke finnes noen enhet som kan evaluere gjenbruk av stålkonstruksjoner for å sikre sikkerhet.

Herr Phan A Trac – nestleder for den økonomiske avdelingen i Muong Hum kommune sa: «Da distriktsstyret fortsatt var på plass, inspiserte folkekomiteen i Bat Xat-distriktet og provinsens avdelinger og grener den nåværende statusen og ba den provinsielle folkekomiteen om å tillate demontering av en rekke nedbrutte broer som var utgått og godkjent av den provinsielle folkekomiteen. Dette arbeidet ble imidlertid avbrutt da de administrative enhetene ble omorganisert og distriktsstyret ble oppløst.»

Nylig har økonomiavdelingen rådet folkekomiteen i Muong Hum kommune til å beregne en plan for å gjenvinne skrap for å dekke kostnadene ved demontering, men i realiteten er ikke verdien av skrapet som samles inn nok til å dekke alle kostnadene ved demontering og transport. I tillegg ligger mange broer i fjellterreng, vanskelig tilgjengelige, noe som fører til at byggekostnadene og sikringen av arbeidssikkerheten øker betydelig.

Mens man venter på veiledning fra myndighetene, eksisterer de utgåtte broene fortsatt, noe som ikke bare utgjør en potensiell sikkerhetsrisiko, men også sløser med ressurser ettersom de forringes over tid.

Kommentar (0)