Bloomberg , som siterer kilder, sa at det amerikanske handelsdepartementet har møtt bransjeeksperter de siste månedene for å ta opp sikkerhetsbekymringer reist av neste generasjon smartbiler, som kan inkludere et forbud mot bruk og testing av kinesisk teknologi for autonom kjøring og kommunikasjonssystemer i biler.

smart bil Kina
Kina er en viktig kraft i verdensmarkedet for smartbiler og elbiler. Foto: Bloomberg

Selv om de foreslåtte forskriftene primært fokuserer på programvare, retter de seg også mot noe maskinvare, som V2X-systemer som biler bruker for å kommunisere med veiinfrastruktur, andre smartbiler og skyen.

Mange biler i dag – enten bensin- eller elektriske – er utstyrt med enheter for å koble seg til internett eller skyen, noe som gjør dem til mål for cyberangrep.

Restriksjonene stammer fra en etterforskning av cybersikkerhetsrisikoer fra kinesisk bilprogramvare i mars, ifølge Bloomberg .

Bloomberg sa at forskriften inneholder proteksjonistiske elementer fordi de fleste nye biler er koblet til minst ett infotainmentsystem, slik at kinesiske bilprodusenter kan bli utestengt fra å selge i USA hvis bilene deres bruker denne teknologien.

I mai innførte den amerikanske regjeringen en toll på 100 % på kinesiske elbiler.

Lael Brainard, direktør for Det nasjonale økonomiske råd i Det hvite hus, kan komme til å snakke i Detroit 23. september om Biden-administrasjonens innsats for å «styrke den amerikanske bilindustrien».

Kina har blitt en leder i markedet for elbiler og smartbilkomponenter, delvis takket være statlige subsidier og støtte. Innen fjerde kvartal 2023 solgte BYD flere helelektriske kjøretøy enn Tesla, og globale bilprodusenter er i økende grad avhengige av kinesiske leverandører for teknologien som trengs for smartbiler.

Kina bekrefter på sin side sin respekt for kundenes personvern og sikkerhet, samt prinsippet om rettferdig konkurranse.

Det amerikanske handelsdepartementet kan håndheve forbudet ved å forby kinesiske selskaper å samle inn data om amerikanske sjåfører, spesielt enkeltpersoner, og sende dem tilbake til Kina.

Reglene ville også hindre leverandører til fastlandet i å etablere et større fotavtrykk i USA, noe som gir den amerikanske bilindustrien tid til å bygge sin egen forsyningskjede for smarte biler.

Det amerikanske handelsdepartementet kan foreslå å implementere forbudet i faser på ulik programvare og maskinvare, ifølge kilden.

(Ifølge Bloomberg)