Riksvei 49F (gamle vei 71) trenger kapital for å oppgradere og utvide.

Stor etterspørsel

Riksvei 49F (gamle riksvei 71 som forbinder A Luoi og Phong Dien) fra Phong Dien havn til Hong Van grenseport, A Luoi-distriktet (gammel) er omtrent 100 km lang, og deler av veibunnen ble dannet under krigen. I tillegg til noen strekninger som har blitt oppgradert de siste årene, er det omtrent 70 km fra riksvei 1A til Ho Chi Minh-veien. Strekningen gjennom fjellområdene er for tiden smal, med potensiell risiko for jordskred, og dekker ikke behovene for transport og handel med varer. Med bratt terreng er den ene siden dyp avgrunn, den andre siden høye fjell, og tverrsnittet har mange bekker, så i regntiden er det ofte sterk vannføring, noe som forårsaker høy risiko for jordskred på trafikkveien. Dette er også en skogsvei med mange økonomiske skogområder for folket. I utnyttelsessesongen er mange tunge kjøretøy i kontinuerlig drift, noe som fører til at riksvei 71 forringes mer og mer.

Herr Nguyen Van Hai, leder av folkekomiteen i A Luoi 1 kommune, sa at lokalområdet ble slått sammen fra Hong Thuy, Hong Van, Trung Son og Hong Kim kommuner, og at transportinfrastrukturen har blitt investert ganske stabilt. Riksvei 71, som går gjennom kommunen i omtrent 25 km, er imidlertid fortsatt en grusvei, noe som skaper vanskeligheter for reiseliv og lokal økonomisk utvikling. Hvis det investeres i utvidelse og oppgradering, vil Riksvei 71 skape gunstige forhold, ikke bare for å forkorte ruten for transport av varer og landbruksprodukter, stimulere lokal turismeutvikling , men også betjene transport av kull fra Laos og redusere belastningen på den eksisterende riksvei 49A. Derfor foreslo kommunen også at byen anbefaler regjeringen og sentraldepartementene å fokusere på å investere i oppgradering av Riksvei 71 som forbinder med Phong Dien (gammel), samt koordinere byggingen av grenseveier, tjene lokal økonomisk utvikling og sikre sikkerhet og forsvar.

Trenger kapital for oppgradering

Visestatsminister Nguyen Hoa Binh ledet nylig en regjeringsdelegasjon til et arbeidsmøte med den stående komiteen i Hue bypartikomité for å vurdere den sosioøkonomiske utviklingssituasjonen, hvordan den lokale forvaltningsmodellen med to nivåer fungerer og retningen for viktige infrastrukturinvesteringer i området. For å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling foreslo byen på møtet at regjeringen vurderer å støtte store prosjekter som: Riksvei 49F som forbinder Phong Dien havn med Hong Van grenseport; bosettingsområder som betjener nord-sør høyhastighetsjernbanen; det nasjonale målprogrammet for bærekraftig fattigdomsreduksjon; støtte til å fjerne hindringer for ikke-budsjettprosjekter i området...

Ifølge byens folkekomité er riksvei 49F fra Phong Dien havn til Hong Van grenseport omtrent 100 km lang. For tiden er etterspørselen etter transport av mineraler som kull, bauxitt ... fra Laos gjennom Hue havn svært stor. For å støtte Laos i å øke kapasiteten på vareomløpet, fremme samarbeid mellom Vietnam og Laos, samtidig forbedre effektiviteten til eksisterende industriparker og økonomiske grensesoner i Hue by, utvikle handel, service og turisme mellom de to landene i forbindelse med styrking av nasjonalt forsvar og sikkerhet, er det derfor nødvendig å investere i oppgradering av riksvei 49F.

I tillegg er dette også den korteste ruten som forbinder grenseporten Hong Van med havnen i Phong Dien. Spesielt den første delen av ruten, 17 km lang fra riksvei 1A til havnen i Phong Dien, har blitt investert av byen og forventes å bli satt i drift i anledning nasjonaldagen 2. september. Den siste delen av ruten fra Ho Chi Minh-veien til grenseporten Hong Van, omtrent 13 km lang, har blitt oppgradert og utvidet av Byggedepartementet og forventes å være ferdig i 2026. Den resterende delen, 70 km lang fra riksvei 1A til Ho Chi Minh-veien, med en total prosjektinvestering på omtrent 5500 milliarder VND, har ikke blitt investert på grunn av ubalanserte ressurser. Derfor ber byen regjeringen og departementene om å være oppmerksomme på å skaffe kapital fra sentralbudsjettet for å snart gjennomføre dette prosjektet.

I planleggings- og investeringsorienteringen for utviklingen av byens havner, vil Phong Dien-kaiområdet innen 2030 ha en utviklingsskala på 8 til 12 kaier med en total lengde på 1 250 m til 2 620 m, og en gjennomstrømningskapasitet på 6 millioner tonn til 11 millioner tonn. Ifølge byens folkekomité tilhører Phong Dien havn hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem i perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, godkjent av statsministeren. Byens folkekomité etterlyser investeringer og organiserer utvelgelsen av investorer for å bygge havner i Phong Dien-kaiområdet.

For tiden fokuserer byen på å investere i sosial infrastruktur og tekniske infrastrukturprosjekter for å skape en stor ringvirkning på den øst-vestlige økonomiske korridoraksen for å koble tre havneklynger med to grenseporter mellom Vietnam og Laos, inkludert riksvei 49F fra Phong Dien havn til Hong Van grenseport.

Artikkel og bilder: HA NGUYEN

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/nang-cap-quoc-lo-49f-de-phuc-vu-van-chuyen-hang-hoa-156903.html