Olje- og gassindustrien - Rent drivstoff for grønn transport: [Del 2] Solid fundament

Vietnams olje- og gassindustri har spesielle fordeler ved å være pionerer innen utvikling av rene drivstofføkosystemer, spesielt i byområder.

Grønn infrastruktur for ren transport

Vietnams olje- og gassindustri har et moderne, synkront energiinfrastruktursystem, med et nettverk av lagerbygninger, havner, tanker, olje- og gassrørledninger som dekker hele landet, sammen med petrokjemiske raffinerier, gassprosesseringsanlegg og mer enn 13 000 bensinstasjoner. Dette er et solid grunnlag for overgangen til å levere rent drivstoff som biodrivstoff E10, B20, LNG, CNG eller hydrogen uten å måtte bygge om distribusjonssystemet fullstendig, men kan oppgraderes fra eksisterende infrastruktur.

Modell av PV GAS sin integrerte energiforsyningsstasjon. Foto: PV GAS.

Å mestre infrastrukturen for lagring, rørledninger og distribusjon betyr også bedre styring av logistikk, kvalitet og miljørisikokontroll under overgangen. I sammenheng med rask urbanisering og økende transportbehov er dette grunnlaget for å implementere «grønn transport» fra drivstoffkildesiden.

I tillegg til dette har olje- og gassindustrien også evnen til å levere store volumer og høy dekning. Storskala LNG-terminaler med en forsyningskapasitet på millioner av tonn/år er gunstige forutsetninger for å utvide bruken av flytende naturgass (LNG). Dette systemet dekker ikke bare behovene til kraftproduksjon og industri, men er også i stand til å forsyne urbane transportprosjekter med rent gassdrivstoff, noe som bidrar til å redusere CO₂-utslippene betydelig i store byer.

For tiden fremmer PV Power – den nest største strømprodusenten i Vietnam – LNG-kraftprosjekter som Nhon Trach 3 og 4, Hai Phong og Quang Ninh, og skaper dermed en ren energiakse i viktige økonomiske regioner. Viktige distributører som PVOIL bidrar også til å gjøre utplasseringen av E5/E10 eller E20 biodrivstoff mye mer gjennomførbar.

PVFCCo benytter seg også av råmaterialer av høy kvalitet til urea og kjemisk produksjonskapasitet for å utvikle DEF – Phu My Xanh-produkter, som bidrar til å redusere opptil 90 % av NOx-utslippene fra dieselmotorer når de brukes med SCR-teknologi. Med fordelen av distribusjonssystemet har DEF – Phu My Xanh-produkter blitt distribuert bredt gjennom PVOIL-bensinstasjonssystemet over hele landet siden juni 2025.

Ca Mau Gass - Kraft - Gjødselkompleks. Foto: Petrovietnam .

Olje- og gassindustrien har ikke bare fysisk infrastruktur, men har også kapasitet til å operere en lukket energiverdikjede: Fra «råolje – transport – prosessering – distribusjon» til «gass – elektrisitet – gjødsel». Nøkkelenheter som PV GAS, PVOIL og BSR har omfattende erfaring med storskala drivstofflagring, transport og distribusjon, noe som sikrer sikkerhet og reduserer miljørisiko – viktige faktorer ved utvidelse til nye drivstoff som LNG eller hydrogen, noe som få industrier har. Dette gjør at olje- og gassindustrien enkelt kan gå over til rene drivstoff og ny energi.

Det kan sees at energiinfrastrukturen i olje- og gassindustrien gradvis blir grønnere for hvert jevne skritt. Hvert tonn importert LNG, hver liter E10 eller DEF – Phu My Xanh som leveres til forbrukerne, viser olje- og gassarbeidernes besluttsomhet på reisen for å skape ren transport, grønne byer og en bærekraftig fremtid.

Utfordringer i de tidlige stadiene av transformasjonen

Olje- og gassindustrien har proaktivt omstrukturert seg omfattende for å danne et synkront økosystem for rent drivstoff for å fremme grønn transport, og dermed realisere målet om å redusere utslipp. Bak disse endringene ligger imidlertid bekymringer knyttet til kapitalmobilisering, beregning av langsiktig investeringseffektivitet og sikring av fortjeneste i de tidlige stadiene av konverteringen...

For å utvikle nye drivstoff som LNG, CNG, hydrogen eller ny generasjon biodrivstoff, er olje- og gassindustrien tvunget til å investere milliarder av dollar i havnelagersystemer, rørledninger, bensinstasjoner, lagringsteknologi, transport og sikkerhetsinspeksjon. Ifølge estimater er investeringene i rene energiprosjekter i olje- og gassindustrien 2–3 ganger høyere enn i tradisjonelle prosjekter, men de gjenvunnede fortjenestene er lave på grunn av liten markedsstørrelse og ustabile salgspriser. Selv om denne teknologien fortsatt ikke er populær og avhengig av internasjonalt samarbeid, er kostnadene og konkurranseevnen til rene drivstoff også barrierer når vanen med å bruke tradisjonelt drivstoff fortsatt er utbredt. Mangelen på skatteinsentiver, grønne kreditter og karbonprising forårsaker også mange vanskeligheter for bedrifter.

Maran Gas Achilles-fartøy går inn i Thi Vai LNG-terminalen, og markerer den første og viktigste hendelsen i PV GAS' veikart for grønn energitransformasjon. Foto: PV GAS.

Selv om Vietnam har utstedt mange strategier for grønn energi, er spesifikke forskrifter for utvikling av nye drivstoffer som hydrogen, grønn ammoniakk eller bærekraftig flydrivstoff (SAF) fortsatt ufullstendige. Markedsmodellen for LNG, hydrogen eller biodrivstoff er foreløpig bare på eksperimentelt nivå, uten tekniske standarder og et komplett sertifiseringssystem for kommersialisering. Dette gjør at bedrifter står overfor risikoer når de investerer i nye energiprodukter, spesielt i sammenheng med stadig hardere global konkurranse.

En annen barriere er infrastruktur og menneskelige ressurser. Distribusjonssystemet for rent drivstoff i store byer er fortsatt begrenset, og investeringsutvidelsen står overfor mange hindringer når det gjelder areal, kostnader og teknisk sikkerhet. Samtidig mangler det fortsatt høykvalifiserte menneskelige ressurser innen grønn petrokjemisk teknologi, hydrogenproduksjon eller CCUS-drift. Omskolering av det eksisterende ingeniørteamet krever tid, kapital og omfattende internasjonalt samarbeid.

Den største utfordringen olje- og gassindustrien står overfor i dag er å finne en balanse mellom økonomisk vekst, utslippsreduksjon og å sikre nasjonal energisikkerhet. Hvordan opprettholde en stabil energiforsyning for sosioøkonomisk utvikling, samtidig som man oppfyller ansvaret for utslippsreduksjon og bærekraftig utvikling, i lys av at Vietnams energibehov fortsatt øker med gjennomsnittlig 8–10 % per år. Å balansere kortsiktige økonomiske mål og langsiktige miljøfordeler blir et vanskelig problem å løse.

Fordi olje- og gassindustrien fortsatt er ansvarlig for å levere landets primære energi. Råolje og naturgass spiller en nøkkelrolle i kraftproduksjon, industri og transport. Rask kutt i fossile energikilder kan føre til risiko for forsyningsknapphet, som direkte påvirker produksjon og liv. Samtidig er fornybar energi som vind, sol eller hydrogen fortsatt ustabil og har høye lagringskostnader, og kan ikke erstattes fullstendig på kort sikt. Hvis vi investerer tungt i grønn omstilling, vil den kortsiktige økonomiske effektiviteten avta; men hvis vi endrer oss sakte, er risikoen for å falle akterut i den globale energiverdikjeden uunngåelig.

For å sikre energisikkerhet, være en pioner innen utslippsreduksjon og aktivt bidra til landets grønne utviklingsmål, trenger olje- og gassindustrien rettidig støtte fra staten, gjennom insentivmekanismer og et juridisk rammeverk for nye drivstoff.

Kilde: https://nongngghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-2-nen-tang-vung-chac-d783533.html