Arvens flamme: Trær har røtter, mennesker har ambisjoner

Herr Bernard Ho Dac

«...Jeg beundrer virkelig og tenker på hvordan faren min pleide å fikle med fly med sine dyktige hender og utholdenhet. Jeg tror at vietnamesere er kreative mennesker, og når de står overfor en utfordring, finner de måter å overvinne den på...»

Mannen med sølvfarget hår og et kjekk ansikt sa ordene ovenfor på fransk med følelsesladede budskap under en samtale med studenter ved Ho Chi Minh City Aviation Academy i slutten av oktober 2024.

I år, 67 år gammel, med vietnamesisk og fransk blod, besøkte herr Bernard Ho Dac Vietnam for første gang, veldig glad for å oppdage mange interessante og merkelige ting fra sitt fedreland. Tvert imot ble de som møtte ham overrasket over å høre historien om en vietnamesisk familie som var lidenskapelig opptatt av oppfinnelser, lidenskapelig opptatt av kreativitet i mange motganger ...

Når du blir født, må du være bestemt, ha ambisjoner og holde ut i søken etter gode og nye ting ...

Herr HO DAC CUNG

Studenter fra Luftfartsakademiet møtte Bernard Ho Dac 24. oktober 2024

De tok feil ...

Herr Bernard har en svært vestlig høy nese, lyse øyne, en mild oppførsel og et snev av asiatisk skjønnhet. Tidlig i oktober, da vi møttes på en kafé i Paris etter lanseringen av boken min om det gamle Indokina, fortalte han meg at han skulle til Vietnam og ønsket å lære mer om familien og hjembyen sin.

Han viste meg bilder av faren sin, som hadde gått bort 40 år tidligere. På bildet var det en slank ung vietnamesisk mann som smilte begeistret og holdt en stor flypropell i hånden ...

Det året – 1933 – i Saigon var det en ung mann som begynte å realisere drømmen sin om å fly i landets luft med sitt eget fly. Verken på den tiden eller nå var dette fortsatt en veldig fantasifull og vanskelig drøm å oppnå.

Faktisk var Vietnam en koloni på den tiden, franskmennene hadde bare hentet inn noen få skvadroner fra luftforsvaret, selv i Europa og Amerika var amatørflyging og "leking med fly" fortsatt i sin spede begynnelse.

På den annen side krever det presise verksteder og passende menneskelige ressurser å produsere et fly. Likevel var den unge mannen Ho Dac Cung, som kom fra en bondefamilie i Cai Lay, Tien Giang , studerte elektroteknikk i Frankrike og returnerte til Saigon for å jobbe, fortsatt fast bestemt på å gjøre dette.

Herr Ho Dac Kinh og herr Bernard Ho Dac med forfatteren foran statuen av Tran Hung Dao

Men da han var ferdig med flyrammen, fant ikke herr Cung en motor i Indokina, så han måtte bestille en motor fra Frankrike, men han hadde ikke nok penger. Nød er oppfinnelsens mor, så herr Cung ba frimodig pressen om donasjoner fra folk som delte den samme lidenskapen.

Dessverre fantes det på den tiden ikke noe konsept eller metode for folkefinansiering for å støtte oppstartsbedrifter og oppfinnere slik som i dag. Pressen rapporterte den gang at Cung bare samlet inn totalt 17 indokinesiske piastre.

I desperasjon skrev han modig et brev direkte til kong Bao Dai , og mottok takknemlig 300 mynter fra den unge kongen som elsket sport og moderne teknologi.

Så med støtte fra kongen, venner og familie kjøpte herr Cung en Harley Davidson motorsykkelmotor for å installere i flyet. Og så, til tross for manges tvil og latterliggjøring, piloterte Ho Dac Cung «skybug», og den tok av 26. oktober 1935.

Den første flyvningen med flyet «laget i Vietnam» fant sted med suksess på Tan Son Nhat , som den gang fortsatt var en enkel flyplass, og han utførte senere testflyvninger på flere andre steder i sør. Han kan betraktes som en pioner innen sivil pilot i Indokina.

I 1936, under en flytur, hadde herr Cung en ulykke og måtte nødlande i skogen. Kanskje på grunn av denne ulykken, og fordi han ikke fikk ytterligere støtte til produksjon og forbedring av fly, gikk han over til husbygging. Etter det dro han til Frankrike for å fortsette å åpne et ingeniørfirma, og deretter til Tunisia i Nord-Afrika for å delta i oljeboringsprosjekter.

Før han døde i 1984, fortalte herr Cung ofte historier om hjembyen, forfedrene og karrieren sin til sine to sønner. Han lærte dem at når de drar ut i verden, må de være målbevisste, ha ambisjoner og søke gode og nye ting.

Han rådet alltid sønnen sin til ikke å miste motet. Hvis noen kritiserte det han gjorde, burde han betrakte det som en mulighet til å revurdere arbeidet sitt, og derfra bevise at han gjorde det riktig og kunne gjøre det. Herr Bernard husket alltid hva faren hans sa, det fantes franskmenn med kolonial mentalitet, som pleide å diskriminere mot innfødte.

De kalte Mr. Cungs fly «jernet» på grunn av formen og insisterte på at det bare kunne kjøre på rullebanen og ikke kunne ta av. Men ved å fly det hjemmelagde flyet sitt opp i luften, motbeviste han dem og at det vietnamesiske folket ikke kunne undervurderes!

Bernard-brødrene besøker Thu Thiem-tempelet og viser respekt for forfedrene sine

Det vietnamesiske folket har gjennom historien vært oppfinnere og skapere. Denne blodslinjen flyter fortsatt i moderne generasjoner og må pleies og vekkes for å vokse seg sterkere.

Herr BERNARD HO DAC

Blod av eventyr og vennlighet

Herr Bernard viste meg bildet av besteforeldrenes alter, som faren hans respektfullt hadde arrangert hjemme. Etter å ha bodd i Frankrike i flere tiår, videreførte herr Cung fortsatt sine forfedres skikker og kultur til sine barn og barnebarn hver dag og hver time.

Han rådet: «Vi er vietnamesere, vi må ikke akseptere ordet «annamitter» som kolonialistene har påtvunget.» Selv om de har samme far, men forskjellige mødre, står Bernard og broren hans nære og støtter hverandre. Nå er Bernards bror, ingeniør Ho Dac Kinh, 93 år gammel, etter 75 år borte fra hjemlandet, og er ikke redd for alderdommen til å følge sin yngre bror tilbake til Vietnam.

Den 16. oktober satte to brødre – sønnene til herr Ho Dac Cung – foten i Saigon og mimret om farens minner. Da jeg så dem gå sammen, så jeg overalt herr Bernard holde brorens hånd forsiktig når han nærmet seg lave trapper eller farlige steder hvor det var lett å falle.

Et av de første stedene i byen de to mennene ønsket å besøke var Charner-garasjen – et berømt bilverksted fra den franske epoken. Det var der herr Dac Kinh ble «anvist» av faren sin for å lære bilreparasjon da han bare var 10 år gammel.

Herr Kinh spurte hvor Charner kjøpesenter lå, fordi han vagt husket at Charner Garage lå rett ved siden av. Akk, kjøpesenteret var nå bare en tom tomt tomt, og garasjebygningen var fortsatt der, men den var blitt omgjort til en restaurant som tilhørte Kim Do Hotel på Nguyen Hue Boulevard. Da de ankom, ble de to mennene overrasket av det helt annerledes synet.

Men tilfeldigvis, som om noen ovenfra velsignet ham, sa en venn, en bestyrer, at faren hans pleide å være mekaniker på Charner-garasjen, og bekreftet at de to mennene hadde kommet til rett sted. Da han hørte dette, ble herr Dac Kinh veldig glad, som om han hadde møtt skyggen av faren sin, så vel som seg selv fra lenge siden.

Da jeg besøkte byen, spurte herr Bernard meg alltid ikke bare om farens «eventyr», men også om mange historiske spørsmål, både fortid og nåtid. Da han ankom Bach Dang-kaien, så på statuen av Tran Hung Dao og hørte om bragden med å beseire den yuan-mongolske hæren tre ganger, utbrøt han: «Det vietnamesiske folket er virkelig motstandsdyktig.»

Avisen Cong Luan rapporterte at Ho Dac Cung også var den første vietnameseren som testet fallskjermhopping fra et fly i en høyde av 600 meter (avisen Cong Luan, Saigon, 28. september 1936).

Da han besøkte Thu Thiem-tempelet, ble han overrasket over å se at det også fantes et alter til Saint Tran. Han og broren hans ba om tillatelse til å brenne røkelse og respektfullt bøye seg for de heroiske forfedrene. Begge spurte meg om mange spesifikke historiske detaljer som de hadde studert lenge, mens de besøkte Kunstmuseet og bymuseet – det tidligere Gia Long-palasset.

Herr Bernard sa at han hadde hørt og lært mye om Dien Bien Phu -slaget og general Vo Nguyen Giap siden han var ung. Mange i Frankrike husker alltid det berømte slaget og den talentfulle personen!

Bernard og broren hans tilbrakte tre dager med å besøke farshjemmet sitt i landsbyen Ba Dua, Long Trung kommune, Cai Lay-distriktet og en omvisning i Can Tho. Selv om de var slitne, var begge veldig spente på å se og lære mer om hjemlandet og familiehistorien sin.

Herr Bernard viste meg bilder av naboene sine, familiekirken, slektsforskningen, kirkegården og spesielt landet der faren hans ble født. Veldig interessant, stamfaren til Ho Dac-familien kom fra den sentrale regionen for å gjenerobre og etablere et nytt land på 1700-tallet, og blir fortsatt husket og tilbedt av landsbyboerne i dag.

Herr Ho Dac Cung fortalte en gang sønnen sin rådet fra oldefaren sin om at familien måtte dele mye av fortjenesten med leietakerne – menneskene som leide ut jorden for å pløye. Er det mulig at våre forfedres natur av å være pionerer og elske hverandre har fostret mennesker som brenner for oppfinnelser og elsker landet sitt slik som herr Ho Dac Cung?

I Ho Chi Minh-byen arrangerte Bernard-brødrene også et møte med studenter fra avdelingen for luftfartsteknikk ved Polyteknisk universitet og studenter fra mange fagområder ved Luftfartsakademiet.

Alle uttrykte interesse for å høre historien om den første vietnameseren som bygde et fly for nesten hundre år siden, og stilte mange spørsmål om teknologi og fremtiden til luftfartsindustri.

Selv om han kun jobber innen byggebransjen, delte herr Bernard oppriktig mye nyttig kunnskap med deg, med sin dype forståelse av verden så vel som høyteknologi.

Han er selv en berømt oppfinner innen bruk av lysfølsom teknologi for å vurdere levetiden til broer, jernbaner og høyhus. Han er for tiden daglig leder i OMOS Group og president i den franske oppfinnelses- og patentforeningen (SYNNOV).

På en fortrolig måte sa herr Bernard at selv om han bor i Frankrike, tenker han alltid på Vietnam. Han blir glad når utlendinger blir overrasket og noen ganger til og med misunnelige på det vietnamesiske folkets talent og vilje.

Ifølge herr Bernard har vietnameserne vært innovatører gjennom historien. Denne blodslinjen flyter fortsatt i moderne generasjoner og må pleies og vekkes slik at den kan vokse for alltid!

Når jeg lytter til herr Bernard snakke åpent til studentene, håper jeg i all hemmelighet at det vil komme flere kreative «etterfølgere» til det vietnamesiske folket som vil fortsette å bidra til ilden, til en sterk strøm av liv, knytte sammen generasjoner, for sammen å bygge et fredelig Vietnam og nå større høyder enn noen gang før i det 21. århundre, og overvinne smerten og tapet som hele nasjonen måtte tåle i forrige århundre.

Avisen Cong Luan rapporterte at Ho Dac Cung også var den første vietnameseren som testet fallskjermhopping fra et fly i en høyde av 600 meter (avisen Cong Luan, Saigon, 28. september 1936).

Herr Bernard viste meg bilder og pressemeldinger om herr Cung som bygde et trefly modellert etter Pou du Ciel – Sky Beetle av ingeniør Henri Mignet.

Ved å søke på Google kan vi se at herr Mignet opprinnelig var en fransk radioingeniør, men er en verdensberømt flyoppfinner. Han var selvlært og la mye arbeid i å lage små fly for mange mennesker med samme hobby, å erobre luften.

I 1931 publiserte herr Mignet flytegningene i en bok utgitt i Paris. Det er sikkert fra denne «hemmeligheten» at herr Cung fikk ideen om å prøve å bygge et fly av denne modellen. Broren til herr Bernard husker fortsatt da han var barn, at han så faren sin jobbe dag og natt for å pusse propellen og mange andre deler av flyet.

Avisen Trang An, utgave 75, utgitt 15. november 1935, rapporterte: «Det er nyheter fra Saigon om at Mr. Ho Dac Cungs lille fly kalt «Ran Troi» fløy på Tan Son Nhat flyplass med ham ved rorene en ettermiddag nylig. Flyet fløy veldig høyt, både med avgang og landing som planlagt.»

Det krevde flere reparasjoner for å få det til dette punktet. Første gang Mr. Cung prøvde det på Tan Son Nhat flyplass, snurret propellen, men det kunne ikke ta av fordi tauet som holdt vingene ristet. Andre gang, 26. oktober, klarte flyet å lette, men under oppstigningen stupte det plutselig og holdt på å drepe Mr. Cung.