Folk ser frem til transportprosjektet på 3800 milliarder VND

Om morgenen den 24. oktober var vi til stede ved investeringsprosjektet for kystveibygging som forbinder Hai Phong med Thai Binh (Hai Phong kystveiprosjekt). Dette er et av mange billionprosjekter verdt et prosjekt som er investert i bygging for å tjene de sosioøkonomiske utviklingsmålene til Hai Phong by, samt fremme intraregional og interregional handel.

Krysset mellom kystveiprosjektet Hai Phong og provinsvei 353 ble blokkert av entreprenøren med betong etter at den yngste sangeren i Vietnam omkom i en ulykke på denne ruten.

Ifølge informasjon fra Hai Phong bys folkekomité har kystveiprosjektet i Hai Phong en total lengde på nesten 30 km, hvorav strekningen som går gjennom Hai Phong by er nesten 21 km lang, og nesten 9 km går gjennom Thai Binh-provinsen. Den totale initiale investeringen i prosjektet er mer enn 3400 milliarder VND i form av offentlig-privat samarbeid (BOT).

Herav er 720 milliarder VND statskapital som deltar i prosjektgjennomføringen fra statlige obligasjonskapitalkilder som brukes til å betjene ryddingsarbeidet i Hai Phong City. Resten er investorkapital og lånekapital. Prosjektet gjenvinner kapital gjennom bompengeinnkreving, forventet om 23 år.

Investoren i kystveiprosjektet i Hai Phong er et joint venture mellom Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) og Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Investoren har utpekt Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited til å forvalte og implementere prosjektet direkte.

Prosjektet startet 13. mai 2017 og var forventet å være ferdig i 2019. På grunn av mange vanskeligheter knyttet til deponimaterialer, virkningen av COVID-19-pandemien og investorkapitalen, kunne imidlertid ikke prosjektet fullføres i tide.

Etter mange justeringer av tidsplanen var «fristen» satt til å være fullført i juni 2023. Samtidig økte også investeringskapitalen til nesten 3800 milliarder VND. Ved utgangen av oktober 2023 var imidlertid prosjektet fortsatt uferdig, med mange elementer «lagt på hylla» eller under bygging i et sakte tempo.

Anleggsmaskiner er «dekket til» ved siden av det uferdige trafikkprosjektet til 3800 milliarder VND.

Ifølge våre observasjoner ble strekningen fra krysset med provinsvei 353 i Do Son-distriktet til Van Uc-elvebroen i Kien Thuy-distriktet (i Hai Phong by) fullført med pukk, noen seksjoner asfaltert og gatebelysningsanlegg installert, og byggefirmaet trakk tilbake alle arbeidere og maskiner.

Van Uc-elvebroen som forbinder Tien Lang-distriktet og Kien Thuy-distriktet (begge i Hai Phong City), en av de to store broene på hele ruten med en total investering på rundt 800 milliarder VND, er ferdigstilt, men har ikke blitt tatt i bruk fordi veien ikke er ferdigstilt. For å hindre trafikk reiste byggefirmaet store betongstenger for å blokkere begge ender av broen.

I strekningen som går gjennom Tien Lang-distriktet i Hai Phong by, bygger entreprenøren veibunnen. De fleste strekningene er imidlertid i en «skjoldlagt» tilstand, resten er under bygging i sakte tempo. Ifølge informasjon fra Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board er årsaken til denne situasjonen mangel på sandforsyning til fylling.

I mellomtiden er broen over Thai Binh-elven som forbinder Tien Lang-distriktet (Hai Phong by) med Thai Thuy-distriktet (Thai Binh-provinsen) i samme situasjon. For tiden jobber entreprenøren mens han venter på endringer og justeringer i hele prosjektet, så fremdriften går svært sakte.

Stilt overfor den langsomme fremdriften i kystveiprosjektet i Hai Phong, er folk som bor i nærheten av prosjektet svært utålmodige og bekymret. I en samtale med Nguoi Dua Tin delte Lau, herr i Doan Xa kommune i Kien Thuy-distriktet i Hai Phong by: «I over seks år har vi ventet på at prosjektet skal fullføres og tas i bruk for å gjøre transporten enklere, samt skape forutsetninger for forbruk av landbruksprodukter og fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.»

Van Uc-elvebroen med en investeringskapital på 800 milliarder har ikke blitt tatt i bruk på grunn av den uferdige veien.

Når det gjelder at kystveiprosjektet i Hai Phong er forsinket, byggingen går sakte og mange strekninger er «utsatt» i lang tid, har den nåværende byggeverdien av prosjektet, ifølge informasjon fra Hai Phong Traffic Construction Investment Project Management Board, bare nådd mer enn 70 % av den totale byggeverdien i henhold til kontrakten. I følge den nåværende fremdriften vil prosjektet neppe bli fullført i 2023.

Årsaken til prosjektets forsinkelse er mangel på sand til å fylle veibunnen. På grunn av knappheten har prisen på sand til fylling økt med omtrent 2,5 ganger sammenlignet med tidspunktet prosjektet ble godkjent. I tillegg har prisen på stål og renter på lån for å gjennomføre prosjektet også økt, noe som forårsaker vanskeligheter for entreprenøren.

For å fjerne vanskeligheter og hindringer for å bidra til at kystveiprosjektet i Hai Phong blir ferdigstilt og tatt i bruk snart, og dermed bidra til ferdigstillelsen av trafikksystemet og fremme handel mellom regioner, har folkekomiteen i Hai Phong by pålagt relevante avdelinger og avdelinger å koordinere med investorer og entreprenører for å gjennomføre prosesser og prosedyrer for å rapportere til statsministeren for vurdering og løsning, spesielt justering av lånerentesatser .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html