Kapitalen til oppgradering av motorveien er svært stor, og Samferdselsdepartementet foreslo å dele gjennomføringen inn i faser.

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt et dokument til statsminister og visestatsminister Tran Hong Ha med forslag til en investeringsplan for å oppgradere de motstridende motorveiene (2-felts eller 4-felts uten sammenhengende nødstopp) til en fullstendig skala.

Divergerende oppgraderinger er nødvendige

Følgelig opplyste Samferdselsdepartementet at det for tiden er 313 km med tofelts motorveier i drift (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Yen Bai - Lao Cai-delen av Noi Bai - Lao Cai-motorveien); 293 km med tofelts motorvei er under bygging; 83 km med tofelts motorvei forberedes for investering.

For å oppgradere de 689 km av den ovennevnte 2-felts motorveien til en komplett 4-felts motorvei (motorveien Hoa Lac - Hoa Binh alene er 26 km lang og har en komplett 6-felts skala), trengs en total investering på nesten 87 500 milliarder VND. Av dette utgjør delstatskapitalen mer enn 82 500 milliarder VND, og ​​investorkapitalen er nesten 5000 milliarder VND.

Når det gjelder de begrensede firefelts divergerende motorveiene, sa Samferdselsdepartementet at investeringsomfanget er mer enn 2140 km. Av disse er 435 km utnyttet, 1385 km er under bygging og 321 km forberedes for investering.

Å oppgradere i henhold til planleggingsskalaen (4, 6 eller 8 fulle kjørefelt, avhengig av skalaen på hver rute) krever mer enn 425 700 milliarder VND, hvorav: Statskapital er mer enn 412 500 milliarder VND, investorkapital er mer enn 3 100 milliarder VND.

I tillegg til de 2141 km med motorvei nevnt ovenfor, er det for tiden to seksjoner av nord-sør-motorveien i øst som utnyttes med en komplett 4-felts skala som må utredes for utvidelse, inkludert: Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien utvidet til 8 felt, med en total investering på mer enn 22 220 milliarder VND; Phan Thiet - Dau Giay-motorveien utvidet fra 4 til 6 felt, med en total investering på omtrent 7500 milliarder VND.

Det totale kapitalbehovet viser at nesten 494 600 milliarder dong er nødvendig for å oppgradere alle motorveier med to og fire felt og begrenset tilgang til full skala, men dette er vanskelig.

«Men i lys av vanskelige statlige kapitalkilder er det vanskelig å umiddelbart balansere 494 592 milliarder VND17 fra statsbudsjettet for å investere i og oppgradere de divergerende motorveiene i inneværende periode, noe som påvirker målet om å fullføre 5000 km som fastsatt i resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen», vurderte Samferdselsdepartementet.

Frem til nå har hele landet utnyttet omtrent 1892 km med motorveier, bygger 1802 km, forbereder investeringer på omtrent 805 km og forsker på investeringer på omtrent 729 km med motorveier.

På grunn av den store mengden arbeid som skal gjøres og kapitalen som skal mobiliseres, har Samferdselsdepartementet foreslått en rekke prinsipper og kriterier for å bestemme prioriteringsrekkefølgen for investeringer og oppgradering av divergerende motorveier. Spesielt må divergerende motorveier med to felt, ved oppgradering, oppnå en minimumsskala på fire komplette felt i henhold til standarder og forskrifter. For divergerende motorveier med fire felt, ved oppgradering, må de oppnå skalaen i henhold til godkjent planlegging.

Spesielt de to prioriterte gruppene det må fokuseres på er nord-sør-motorveiene i øst, spesielt noen strekninger med raskt økende transportetterspørsel, og motorveier som utnyttes og investeres i i tofelts skala med raskt økende transportetterspørsel.

Prioritetsrekkefølge for 4 veigrupper

På dette grunnlaget foreslo Samferdselsdepartementet en prioritert rekkefølge for investeringer i oppgradering av motorveier i henhold til fire grupper:

Gruppe 1: Investering i oppgradering av 5 motorveier med presserende behov. Foreløpige totale investeringer er mer enn 55 300 milliarder VND (delstatskapitalen er mer enn 15 000 milliarder VND, investorkapitalen er nesten 40 300 milliarder VND). Denne gruppen inkluderer motorveiene: La Son - Hoa Lien (66 km lang, trenger mer enn 3 000 milliarder VND), Cam Lo - La Son (98 km lang, trenger omtrent 7 000 milliarder VND); Cao Bo - Mai Son (15 km lang, trenger omtrent 2 000 milliarder VND); Trung Luong - My Thuan (51 km lang); Hoa Lac - Hoa Binh (26 km lang, trenger omtrent 7 950 milliarder VND)

Gruppe 2: Investering i oppgradering av 3 motorveier for å dekke transportbehov og operere synkront med tilstøtende motorveistrekninger som er utnyttet og det investeres i, med en skala på 4 kjørefelt.

Denne gruppen omfatter: Oppgradering av den 83 km lange strekningen Yen Bai - Lao Cai av motorveien Noi Bai - Lao Cai fra 2 kjørefelt til 4 komplette kjørefelt; oppgradering av strekningen Thai Nguyen - Cho Moi (40 km lang) fra 2 kjørefelt til 4 kjørefelt; oppgradering av den 12 km lange motorveien Ninh Binh - Hai Phong gjennom Hai Phong og Thai Binh-provinsen til 4 kjørefelt. Det totale kapitalbehovet for staten er omtrent 18 700 milliarder dong.

Gruppe 3: Oppgradering av de gjenværende motorveiene med to felter til en komplett skala med fire felter, med et foreløpig kapitalbehov på omtrent 50 837 milliarder VND fra sentralbudsjettet.

Motorveiene som må oppgraderes inkluderer: Tuyen Quang - Ha Giang motorvei fase 1 (104 km lang); Hoa Binh - Moc Chau motorvei fase 1 (66 km lang, går gjennom Hoa Binh-provinsen 34 km og Son La-provinsen 32 km); Dong Dang - Tra Linh motorvei fase 1 (93 km lang, investerer for tiden i 22 km med 4-felts for begrenset trafikk og 71 km med 2-felts); Ruten som forbinder Tan Thanh grenseport og Coc Nam grenseport er 17 km lang, fra 2-felts til 4-felts; oppgradering av Chon Thanh - Duc Hoa-strekningen (84 km lang) fra 2-felts til 4-felts.

Gruppe 4: Oppgradere de gjenværende begrensede firefelts divergerende motorveiene.

I følge foreløpige beregninger må oppgraderingsplanen i henhold til planleggingsskalaen suppleres med omtrent 410 572 milliarder dong.

Ifølge Samferdselsdepartementet drives de begrensede firefelts divergerende motorveiene fortsatt effektivt, og dekker i hovedsak transportbehovene. Med unntak av noen strekninger som raskt må oppgraderes (tilhører gruppe 1-prosjekter), anbefales det derfor at de gjenværende strekningene fokuserer på å fullføre investeringer i prosjekter som rasteplasser, kontrollstasjoner for kjøretøylast, ITS-systemer osv.

Samferdselsdepartementet foreslo at regjeringen umiddelbart investerer i oppgradering av fem motorveier med presserende behov.

Forslag om å bevilge mer kapital og raskt gjennomføre hasteprosjekter

På dette grunnlaget foreslo Samferdselsdepartementet at regjeringen bevilger rundt 7000 milliarder VND fra sentralbudsjettet til å investere i oppgradering av strekningen Cam Lo - La Son til en komplett firefelts skala, som oppfyller de grunnleggende kravene for ferdigstillelse innen utgangen av 2025.

Samferdselsdepartementet anbefalte også at kompetente myndigheter omgående godkjenner og legger frem for nasjonalforsamlingen for vurdering og beslutning om løsninger for å håndtere vanskeligheter og hindringer i BOT-trafikkprosjektet slik det er foreslått av Samferdselsdepartementet, som grunnlag for investeringsforskning og oppgradering av Thai Nguyen - Cho Moi-strekningen til en komplett 4-felts skala.

Samtidig foreslo Samferdselsdepartementet at kompetente myndigheter bevilger rundt 18 683 milliarder VND til å investere i oppgradering av strekningene Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong for å nå skalaen med 4 komplette kjørefelt som nevnt i gruppe 2.

Samferdselsdepartementet foreslo at statsministeren og visestatsministeren skulle gi Samferdselsdepartementet i oppdrag å fremskynde investerings- og oppgraderingsprosessen på strekningene La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan; det ble foreslått å gi Samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med statens kapitalforvaltningskomité i næringslivet og folkekomiteen i Hai Phong by i prosessen med å undersøke, forberede investeringer og oppgradere motorveiene Yen Bai - Lao Cai og Ninh Binh - Hai Phong by.

For de resterende motorveiene med to felter (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, ruten som forbinder Tan Thanh og Coc Nam grenseporter under investeringsprosjektet for motorveibygging Huu Nghi - Chi Lang grenseport), anbefaler Samferdselsdepartementet at statsministeren og visestatsministeren gir Samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med lokalsamfunnene for å gjennomgå og studere synkrone investeringer i tilleggsarbeid som betjener utnyttelsen; velge passende trafikkorganiseringsplaner for å forbedre utnyttelseseffektiviteten og sikre trafikksikkerhet.

For offentlige investeringsprosjekter, studer planen for innkreving av tjenestegebyrer i henhold til regelverket. Dersom gebyrer ikke innkreves, er det nødvendig å studere planen for å dele og regulere trafikken på riktig måte for å sikre effektiv og sikker utnyttelse. Investeringer og oppgradering til full skala vil bli utredet i perioden 2026–2030 når kapitalkildene er balansert.

Det anbefales at Samferdselsdepartementet koordinerer med lokalsamfunnene for å gjennomgå transportbehov og rapporterer til kompetente myndigheter for å vurdere å bevilge kapital til å oppgradere noen begrensede firefelts motorveistrekninger med høy transportetterspørsel for å fullføre den planlagte skalaen i perioden 2026–2030. De gjenværende begrensede firefeltsstrekningene vil bli oppgradert etter 2030.

For de gjenværende begrensede firefelts divergerende motorveiene, anbefales det at statsministeren og visestatsministeren gir Samferdselsdepartementet i oppdrag å gjennomgå og evaluere de overordnede trafikkorganiseringstiltakene for rutene i drift for å oppfylle kravene til sikker og effektiv drift, redusere trafikkork og ulykker, styrke trafikkinspeksjon og -kontroll, og strengt håndtere trafikkbrudd på motorveier ...

I tillegg foreslo Samferdselsdepartementet at statsministeren og visestatsministeren skulle gi Planleggings- og investeringsdepartementet i oppdrag å lede og koordinere med Finansdepartementet for å undersøke og gi råd om balansering av passende kapitalkilder for tidlig investeringsimplementering; og gi Folkekomiteen i Hoa Binh-provinsen i oppdrag å fremskynde fremdriften med å utarbeide en forhåndsstudierapport for å oppgradere motorveistrekningen Hoa Lac - Hoa Binh .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/nguon-von-nang-cap-cao-toc-rat-lon-bo-gtvt-de-xuat-phan-ky-thuc-hien-a658401.html