De viktigste elementene i komponent 2 (arbeider som betjener flystyring) og komponent 3 (passasjerterminal)-prosjektene er for tiden i rute og foran skjema – Foto: A LOC
Vietnam Airports Corporation (ACV) har foreslått at Ho Chi Minh-byen og relevante departementer styrer akselerasjonen av utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay. Målet er å sikre at den første fasen av Long Thanh lufthavn blir vellykket, og unngå trafikkork.
Dag og natt med bygging av flyplassen
Ifølge Samferdselsdepartementet startet byggingen av fase 1 av Long Thanh lufthavn-prosjektet tidlig i 2021, og byggingen av 3/4 av delprosjektene er nå fullført. Bare delprosjekt 4 har blitt implementert saktere enn planlagt.
Komponent 1 av prosjektet, som inkluderer hovedkvarteret til statlige forvaltningsorganer, bygges etter planen, inkludert elementer som flyplassen, tollvesenet, immigrasjonsadministrasjonen og lokalt politi. Karanteneorganets hovedkvarter står imidlertid fortsatt overfor noen problemer som må løses.
I komponent 2-prosjektet som Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) investerte i, er byggingen av kontrolltårnet to måneder foran planen. For øyeblikket er grovkonstruksjonen av kontrolltårnet fullført og i sluttfasen, inkludert bearbeiding, lakkering av takstålet og installasjon av det elektromekaniske systemet.
Det ACV-investerte komponent 3-prosjektet har to viktige elementer: passasjerterminalen og rullebanen, som bygges etter planen til tross for at de anses som de mest kompliserte. ACV har som mål å fullføre og sette rullebanen i teknisk drift før 30. april 2025.
Fremdriften for komponentprosjekt 4, som inkluderer 17 bakketjenestearbeider, går saktere. Samferdselsdepartementet har godkjent 8 prioriterte punkter, hvorav Vietnams sivile luftfartsmyndighet gjennomfører prosedyrer for å velge investorer for 7 av disse punktene.
Utsiktene til å "stå stille" på motorveien
I sammenheng med at bybanelinjen Ho Chi Minh-byen – Thu Thiem fortsatt venter på implementering, anses utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay som en viktig løsning for å møte trafikkbehovet når Long Thanh lufthavn tas i bruk.
Ifølge statistikk øker trafikkvolumet på denne motorveien med gjennomsnittlig 10,8 % per år. Spesielt strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh forventes å ha et trafikkvolum som overstiger 25 % av dagens kapasitet innen 2025. Selv om Long Thanh lufthavn ennå ikke er i drift, har denne ruten ofte opplevd trafikkork, spesielt i ferier.
Statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises vurderte at utvidelsen av motorveien er en presserende oppgave for å møte etterspørselen etter transport og sosioøkonomisk utvikling, spesielt når Long Thanh lufthavn forventes å være i drift i 2026. Den foreslåtte planen er å utvide strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh (22 km lang) til 8–10 kjørefelt med en total investering på omtrent 14 955 milliarder VND.
Vietnam Expressway Corporation (VEC) ble foreslått som prosjektinvestor. Midt i 2024 signerte VEC en rammekontrakt med Vietcombank for å tilrettelegge kreditt for prosjektet.
Ifølge eksperter tar investeringsforberedelser og teknisk designtid for en motorvei vanligvis omtrent et år. Hvis prosedyrene forkortes, kan prosjektet starte i 2025 og fullføres om to år. Selv om denne fremdriften er saktere enn driftstiden for Long Thanh lufthavn, må prosjektgjennomføringen fortsatt akselereres.
Samtidig er An Phu-krysset ved motorveiens startpunkt under bygging, og det forventes at det skal være ferdig innen utgangen av 2025. Ho Chi Minh-byens folkeråd har også godkjent politikken om å utvide tilgangsveien til motorveien fra An Phu-krysset til Ringvei 2, og øke fra 4 til 8 kjørefelt, med en total investering på 938,9 milliarder VND.
Dette prosjektet forventes å starte byggingen i tredje kvartal 2025 og være ferdigstilt i fjerde kvartal 2026.
Bien Hoa - Vung Tau Expressway er ødelagt
Bien Hoa – Vung Tau-motorveien, en av de viktigste rutene som forbinder de sørøstlige provinsene med Long Thanh lufthavn, viser ujevn byggefremgang. Mens noen strekninger er i rute, har andre fortsatt mange problemer.
Ved enden av ruten i Hoa Long kommune, Ba Ria by (Ba Ria - Vung Tau-provinsen), har entreprenørene begynt de første kilometerne med asfaltlegging. Dette er komponent 3 av prosjektet med en lengde på 19,5 km. Per 15. november er mer enn én kilometer med asfaltlegging ferdigstilt.
Cai Mep – Thi Vai regionale transportprosjektstyringsstyre opplyste at de har klarert 100 % av tomten for delprosjekt 3. Når det gjelder kapital, ble prosjektet tildelt nesten 1 190 milliarder VND fra sentralbudsjettet i 2024 og har utbetalt 796 milliarder VND (nå 67 %).
Entreprenørene utfører for tiden byggingen samtidig med mer enn 15 byggeteam, med mer enn 220 typer utstyr og 415 personer. Det totale arbeidsvolumet er fullført med omtrent 50 %. Enhetene er forpliktet til teknisk trafikkåpning før 30. april 2025.
I Dong Nai står imidlertid prosjektet overfor mange vanskeligheter. Prosjektledelsesrådet 85 sa at i delprosjekt 1 (gjennom Bien Hoa by og Long Thanh-distriktet) er det bare overlevert nesten 88 hektar av totalt 137 hektar som må ryddes. Når det gjelder delprosjekt 2 (gjennom Long Thanh-distriktet), er nesten 158 hektar overlevert (87 %), men området som kan bygges er bare over 104 hektar på grunn av problemer som at folk ikke tillater bygging eller ikke flytter teknisk infrastruktur.
I tillegg til problemet med rydding av tomten, mangler prosjektet også alvorlig fyllmaterialer, anslått til rundt 4 millioner m3 . Styre 85 har bedt Dong Nai provinsielle folkekomité om å tillate utnyttelse av Phuoc Binh kommune (Long Thanh-distriktet) og andre landkilder for å sikre prosjektets fremdrift.
Samtidig anbefalte denne komiteen også at provinsen skulle fremskynde rydding av tomter og flytting av teknisk infrastrukturarbeid i november, spesielt med prioritering av nødvendige steder slik at entreprenører kan utføre synkron bygging.
Langsom veiåpning gjør det vanskelig for flyplassen å «ta av»
Ifølge ACV vil omtrent 80 % av den internasjonale passasjertrafikken fra Tan Son Nhat bli overført til Long Thanh når flyplassen er i drift, med en planlagt kapasitet på 25 millioner passasjerer/år i fase 1. Dette vil legge stort press på forbindelsesruter, spesielt motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay.
I mellomtiden går implementeringen av viktige transportprosjekter med tilknytning til flyplassen for tiden ganske sakte, noe som kan påvirke at de blir ferdigstilt samtidig når flyplassen tas i bruk.
Venter på flere ruter som forbinder Long Thanh flyplass
Passasjerterminalprosjektet – hjertet av Long Thanh lufthavn – forventes å være ferdigstilt og satt i drift innen utgangen av 2026 – Foto: A LOC
Forbindelser fra de vestlige provinsene til Long Thanh flyplass vil hovedsakelig gå via motorveien Ben Luc – Long Thanh.
Det forventes at noen deler av denne ruten vil bli satt i drift innen utgangen av 2024. Når den er ferdig, vil denne motorveien ikke bare skape en ny retning til Long Thanh lufthavn, men også bidra til å redusere belastningen på motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, og erstatte den nåværende ruten gjennom indre by i Ho Chi Minh-byen.
Et annet viktig prosjekt er Ho Chi Minh-byens ringvei 4, med en lengde på 207 km og en total investeringskapital på omtrent 136 000 milliarder VND, som utarbeides av fem steder, inkludert Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai og Long An, og skal legges frem for nasjonalforsamlingen tidlig i 2025. Bare strekningen gjennom Dong Nai er 45,54 km lang, med en total investeringskapital på omtrent 24 000 milliarder VND, og vil gå parallelt med riksvei 51 og Bien Hoa - Vung Tau-motorveien når den passerer gjennom flyplassen.
Beltway 4 vil skape en ny forbindelse fra Binh Duong til Long Thanh lufthavn, i tillegg til beltway 3 på motorveien Ho Chi Minh-byen - Ho Chi Minh-byen - Long Thanh og motorveien Ben Luc - Long Thanh.
Denne ruten vil separere interregional trafikk, og skape gunstige forhold for kjøretøy fra provinsene i det sentrale høylandet for å få tilgang til flyplassen.
I Dong Nai har provinsen foreslått å bygge DT 769E-veien som forbinder flyplassen direkte med motorveien Phan Thiet - Dau Giay, for å unngå trafikkork i området sør for flyplassen. Dette skaper en ny forbindelsesrute nord for flyplassen.
Mer spesifikt har takseringsrådet i Dong Nai-provinsen nettopp godkjent investeringspolicyen for provinsvei 769E fase 1 med en totalkapital på over 1400 milliarder VND. Prosjektet er 8 km langt og forbinder Long Thanh lufthavn med Ho Chi Minh-byens ringvei 4 og Phan Thiet-Dau Giay-motorveien.
Sammen med rutene T1 og T2 vil provinsvei 769E forbinde området nord for Long Thanh flyplass direkte, og bidra til å dele trafikken med motorveiene Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau og riksvei 51.
Kommentar (0)