Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Risiko for sandmangel for bygging av veier langs den lengste kanalen i Ho Chi Minh-byen

VnExpressVnExpress17/02/2024

[annonse_1]

Prosjektet med å renovere Tham Luong-Ben Cat-kanalen, den lengste i Ho Chi Minh-byen, trenger 1,8 millioner kubikkmeter sand for å bygge veier på begge sider, men det er vanskelig å få tilgang på materialer.

Problemstillingen ble nevnt av byggeavdelingene da lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, inspiserte byggeplassen for renoverings- og byggeprosjektet for infrastrukturen i Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanalen om morgenen 17. februar (den 8. dagen i Tet).

Denne kanalen er nesten 32 km lang og går gjennom 7 distrikter i byen, inkludert: 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh og Binh Chanh. Kanalrenoveringsprosjektet startet for et år siden, med en totalkapital på 8 200 milliarder VND fra statsbudsjettet.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai (stående i midten), inspiserer byggeplassen for renoveringsprosjektet til Tham Luong-kanalen om morgenen 17. februar. Foto: Gia Minh

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai (stående i midten), inspiserer byggeplassen for renoveringsprosjektet til Tham Luong-kanalen om morgenen 17. februar. Foto: Gia Minh

Ifølge entreprenører er den totale veilengden på begge sider av kanalen omtrent 64 km, og det er anslått at det vil være behov for omtrent 1,8 millioner kubikkmeter sand til fylling. Tilgangen er imidlertid vanskelig ettersom store gruver i An Giang og Dong Thap for øyeblikket ikke er lisensiert på grunn av juridiske problemer. Den sørlige regionen gjennomfører også mange store trafikkprosjekter samtidig, så materialkilden er enda knappere, spesielt sand til fylling av fundamentet. Dette kan påvirke prosjektets ferdigstillelsesplan i april 2025.

Leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, Phan Van Mai, sa at sand er et vanlig problem i mange prosjekter, men entreprenører må proaktivt søke etter forsyningskilder, og da kan investorer og byledere vurdere det, ikke bare «sitte og vente».

«Prosjektet ble forsinket på grunn av mangel på sand, så enhetene måtte planlegge proaktivt fra starten av», sa han, og ba relevante enheter om å koordinere, lage detaljerte planer for å kontrollere fremdriften og løse problemer slik at prosjektet kunne fullføres innen 30. april neste år, åtte måneder kortere enn planlagt.

En del av Tham Luong-kanalen med voll, 2023. Foto: Thanh Tung

En del av Tham Luong-kanalen med voll, 2023. Foto: Thanh Tung

Nguyen Hoang Anh Dung, nestleder i HCM City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board (investor), sa at en annen vanskelighet i renoveringsprosjektet for Tham Luong-kanalen er situasjonen med å gjenoppta tomten etter rydding. Av disse er flest tilfeller i Binh Tan-distriktet med rundt 224 husstander, og distrikt 12 har også 14 tilfeller...

«Hvis dette problemet ikke løses snart, vil ryddingsprosessen bli svært komplisert», sa Dung, og foreslo at lokale myndigheter mobiliserer folk til å returnere landet.

Ifølge investoren har Tham Luong-Ben Cat-kanalens infrastrukturrenoverings- og byggeprosjekt 10 hovedbyggepakker, som implementeres samtidig, og fremdriften er også etter planen. 2024 er toppåret for gjennomføring av dette prosjektet, der hovedpostene er fokusert på bygging, inkludert: bygging av voll, to veier langs bredden, en bro over kanalen, dreneringssystem... Hele prosjektet har fullført omtrent 50 % av volumet.

Ruten til Tham Luong - Ben Cat-kanalen - Nuoc Len-strømmen. Grafikk: Khanh Hoang

Ruten til Tham Luong - Ben Cat-kanalen - Nuoc Len-strømmen. Grafikk: Khanh Hoang

Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len er den lengste kanalen i Ho Chi Minh-byen. Prosjektet med å renovere og bygge infrastruktur for kanalen gjennomføres i en skala med å bygge betongvoller på begge sider, mudre kanalbunnen og lage veier 7–12 m brede på hver side. Langs ruten skal det bygges tre broer, 19 dreneringskulverter, 12 båtbrygger, belysningssystemer, trær osv.

Fase én av prosjektet ble implementert for 22 år siden med rydding og mudring av området, voll på begge sider og bygging av dreneringsporter i noen omkringliggende kanaler. På grunn av mangel på kapital er fase to av prosjektet først nå implementert ved hjelp av sentralbudsjettet og Ho Chi Minh-byens budsjetter. I tillegg til dette prosjektet rydder byen også området for å forberede renoveringen av Xuyen Tam-kanalen i indre by, med en totalkapital på over 9 600 milliarder dong.

Gia Minh


[annonse_2]
Kildekobling

Kommentar (0)

No data
No data

I samme emne

I samme kategori

Ser soloppgangen på Co To Island
Vandrende blant Dalats skyer
De blomstrende sivfeltene i Da Nang tiltrekker seg både lokalbefolkningen og turister.
«Sa Pa av Thanh-landet» er disig i tåken

Av samme forfatter

Arv

Figur

Forretninger

Skjønnheten i landsbyen Lo Lo Chai i bokhveteblomstsesongen

Aktuelle hendelser

Det politiske systemet

Lokalt

Produkt