Fare lurer ved rundkjøringen ved inngangen til Saigon

Risikoen for ulykker lurer alltid når motorsyklister må klemme seg mellom blindsonene til lastebiler og containere som kontinuerlig kjører gjennom My Thuy-rundkjøringen i Thu Duc City hver dag.

Usikkerhet ved «døds»-rundkjøringen i Saigon

Motorsykler slynger seg gjennom blindsonen til en trailer i rundkjøringen My Thuy. Video : Dinh Van

Om morgenen den 21. juni kjørte Nguyen Minh Hoang, 31 år gammel, motorsykkelen sin på Dong Van Cong-gaten til bedriften sin i byområdet Cat Lai. Idet han akkurat hadde begynt å kjøre inn på den lille øya rundt brostolpen i rundkjøringen, svingte en trailer med to 20-fots lastecontainere for å komme seg opp på Phu My-broen. Den tutet gjentatte ganger og skremte ham til å stoppe. Lastecontaineren var bare omtrent en meter unna fronten på motorsykkelen hans. Ved siden av ham vevde også dusinvis av andre motorsykler seg mellom de to rekkene med lastebiler og containere.

«Noen ganger så jeg hjulet på tilhengeren treffe skjermen på motorsykkelen til personen som sto ved siden av meg fordi den var i en blindsone», sa herr Hoang.

På samme måte må han på slutten av arbeidsdagen prøve å kjøre veldig sakte, og observere sakte for å unngå store lastebiler fra Vo Chi Cong-gaten opp til Phu My-broen. Etter 7 år på ruten fra hjemmet sitt i Mai Chi Tho-gaten til arbeidsplassen sin i nærheten av Cat Lai havn, sa han at han har blitt vant til den tette trafikken, den høye tutingen fra biler eller kollisjonene og ulykkene i denne «døds»-rundkjøringen.

En motorsykkel ble blokkert mellom to containerbiler da den kjørte gjennom rundkjøringen i My Thuy. Foto: Dinh Van

Fordi det er krysset mellom nesten ti havner fra Thu Duc City til Distrikt 7, inkludert den største havnen i landet, Cat Lai, er antallet lastebiler som frakter varer gjennom My Thuy-rundkjøringen svært stort. Ifølge statistikk passerer nesten 20 000 trailere gjennom dette krysset hver dag, men det er fortsatt ingen separate kjørefelt. Motorsykler og biler må mase om hverandre når de kjører inn i rundkjøringen.

My Thuy er også en av de «svarte flekkene» for trafikkulykker i Ho Chi Minh-byen i mange år, en rundkjøring som myndighetene ikke har klart å eliminere. Mange dødsulykker har skjedd i denne «døds»-rundkjøringen. Forrige uke kjørte en 38 år gammel kvinnelig arbeider og datteren hennes motorsykkel da de ble fanget under en containerbil og døde på stedet så snart de kjørte inn i rundkjøringen.

Sent i fjor ble to menn på motorsykkel sittende fast i siden på en trailer som svingte i en rundkjøring og påkjørt og drept. Før det omkom også en person på dette stedet da den kolliderte med en lastebil. I 2020–2021 var trafikken begrenset på grunn av pandemien, og det skjedde også mange ulykker i dette området, der tre personer omkom.

En mor og barnet hennes satt fastklemt under en tilhenger i en ulykke i My Thuy-rundkjøringen i Thu Duc City 12. juni. Foto: Minh Dang

Etter å ha jobbet i My Thuy-rundkjøringen i over 15 år, sa 46 år gamle Nguyen Van Toan at han var vant til å se ulykker i området. I de senere årene ble My Thuy-undergangen innviet og en rekke varselskilt ble installert langs veien, noe som bidro til å redusere antallet ulykker, men faren lurer fortsatt.

Han sa at motorsykler ofte kolliderer med betongblokkene som er plassert rundt rundkjøringen om natten fordi de ikke er malt med reflekterende maling. I tillegg blokkerer brooverflaten over rundkjøringen lyset fra strømstolpene, mens det ikke er noen lys under broen, slik at veibanen i rundkjøringen er veldig mørk.

«Hver par måneder ser vi en tragisk ulykke», sa Toan, og la til at han ofte var vitne til trekkvogner som kjørte nedoverbakke ved foten av Phu My-broen og måtte bremse brått for å unngå motorsykler som suste fra rundkjøringen mot Cat Lai havn, med svært høy risiko for en ulykke.

Motorsykler dytter seg inn i hverandre mens de beveger seg gjennom My Thuy-rundkjøringen om natten ved siden av en rekke traktorhengere. Foto: Dinh Van

En leder av Cat Lai trafikkpolititeam sa at ulykker ofte skjer i denne rundkjøringen fordi motorsykler havner i blindsonen til tilhengeren. Når dette store lastebilen svinger til høyre i krysset eller kommer inn i rundkjøringen, vil det være fire skjulte plasser på begge sider, foran på kjøretøyet og bak på tilhengeren.

Når man kommer inn på disse stedene, kan ikke lastebilsjåføren se fra kupeen at man må unngå motorsykkelen. I tillegg skifter motorsyklister som kommer til dette området ofte retning og kjørefelt uten å observere. Mange kjører til og med ofte på rødt lys, mens lastebiler og traktorer har for vane å kjøre fortere enn normalt for å følge ordre. «I løpet av 30 minutters patruljering hver natt må enheten kanskje registrere mer enn et dusin tilfeller av de ovennevnte bruddene», sa teamlederen.

For å fjerne My Thuy-krysset fra listen over svarte flekker for ulykker, foreslo Ho Chi Minh-byens transportdepartement nylig syv løsninger, inkludert: montering av propagandabannere, justering av trafikklyssystemet, jevn maling av fartsdempende malingslinjer på broen, Dong Van Cong-, Nguyen Thi Dinh- og Vo Chi Cong-gatene, økt bruk av reflekser på holmene rundt bropilarene i rundkjøringen og legging av belysning under broen...

Dinh Van

Kildekobling: https://vnexpress.net/nguy-hiem-rinh-rap-o-vong-xoay-cua-ngo-sai-gon-4620198.html