T-banestasjoner blir steder for spising, shopping og underholdning, samtidig som de unngår kaos.

I land der det å reise med metro er en viktig del av dagliglivet, vil det nesten overalt hvor det er en togstasjon, være butikker, restauranter og til og med kjøpesentre.

Folk gleder seg til å utforske det underjordiske kjøpesenteret i Ho Chi Minh-byen - Foto: KY PHONG

Som rapportert av Tuoi Tre Online , har Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement nettopp sendt et dokument til Urban Railway Company No. 1 angående forslaget om å pilotere en modell for levering av viktige varer og tjenester på stasjoner på metrolinje nr. 1.

Dette regnes som en av løsningene for å utvikle et kommersielt økosystem knyttet til offentlig transport, som bidrar til å stimulere forbruk og skape økonomisk vekstmomentum for byen.

Leser Nhat Nguyen sendte Tuoi Tre Online en artikkel som la til et nytt perspektiv på dette forslaget.

Dating, spising, underholdning, shopping ... på metrostasjonen

Hver gang jeg har muligheten til å dra til Tokyo (Japan) eller Seoul (Korea), møtes jeg og vennene mine som bor i disse byene alltid på metrostasjonene. Denne er lett å finne, praktisk å reise til, og har mange alternativer for restauranter, underholdning og shopping.

For ikke å nevne at mange togstasjoner har forbindelse til kontorbygg i nærheten, noe som gjør det praktisk for vennene mine å avtale tiden sin og gå dit.

En forretningsmodell som er koblet til togstasjonen er nødvendig. I land der det å reise med tog er en viktig del av hverdagen, med millioner av mennesker som bruker toget for å dra på jobb, skole eller ut hver dag, vil det nesten overalt hvor det er en togstasjon, være butikker, restauranter og til og med kjøpesentre.

Store stasjoner har mange butikker, små stasjoner har færre, men generelt er de ganske praktiske.

Noen steder finnes det til og med programmer som hjelper besøkende med å utforske turisme og mat rundt togstasjonen, med detaljerte kart over deilige og rimelige «lokale» spisesteder rett ved inngangen til togstasjonen.

Noen steder er hele området rundt knyttet sammen, med en rekke innganger og utganger som fører direkte til turistattraksjoner, kjøpesentre og kontorbygg. Derfra dannes underjordiske «minibyer», hvor folk kan handle og spise, ikke bare ta toget.

Som i Tokyo-området er Tokyo stasjon og Shinjuku stasjon koblet til andre stasjoner i nærheten, noe som danner et ekstremt praktisk transportnettverk, samtidig som det danner shopping- og underholdningsområder for å imøtekomme kundenes ulike behov.

Selv spisesteder, restauranter og kjente merkevarer er villige til å investere i å åpne butikker i omkringliggende områder og under togstasjonen.

Det samme gjelder Singapore. Da jeg først kom hit og ble invitert av en kollega til å spise på undergrunnsstasjonen, ble jeg forbløffet over å se tusenvis av mennesker travle rundt under jorden, området som forbinder togstasjonene, mellom togstasjonene og bygningene.

Butikkene ligger tett sammen, veldig vakre, veldig rene, veldig varierte, fra billig til dyrt. De neste gangene jeg kom til denne øynasjonen, følte jeg meg veldig kjent da jeg gikk rundt på togstasjonene.

Noen ganger tiltrekker et lite bakeri på togstasjonen seg mange kunder fordi det er både deilig og billig. Følelsen av å oppdage et nytt, veldig «lokalt» sted med få turister rett under jorden er også en interessant reiseopplevelse som mange turister ønsker å prøve.

Når det gjelder Bangkok, med sitt omfattende BTS-system, har BTS-stasjoner ofte mange små, søte butikker både utenfor og inne i stasjonen, avhengig av utformingen av hver stasjon.

I tillegg til det fører inngangene til kjøpesentrene, noe som blir et sted turister ikke bør gå glipp av når de kommer hit.

Unngå skjemmende design

Med investeringer i og moderne bygging av metrolinjen, samt planer om å utvide og bygge hundrevis av kilometer med metro over hele byen i de kommende årene, er næringsutvikling og dannelsen av shopping- og underholdningsområder knyttet til metrostasjoner i Ho Chi Minh-byen et uunngåelig behov.

Fremtidens metrostasjoner vil helt sikkert ikke bare være for togpassasjerer, men vil bli offentlige rom for alle innbyggere.

For å gjøre dette, bør driftsenheten og bystyret ha tydelig planlegging og reguleringsplan for å unngå rotete og skjemmende design.

Dessuten er det nødvendig å snart kunngjøre listen over varer som er tillatt å selge i togstasjonsområdet. Vi bør ikke bare fokusere på mat- og drikkevarevirksomheter, mens vi utelater kles- og motebutikker.

Myndighetene bør også konsultere eksperter for snart å opprette et kommersielt område utenfor, rundt togstasjonen for å ha en synkron planlegging, samt åpne flere forbindelser til turistattraksjoner, kjøpesentre og kontorbygg rundt metrostasjoner.

Kontroll av varekvalitet, priser, brannsikkerhet, opprettholdelse av renhold og forbedring av offentlige toaletter er også noen problemstillinger som må tas i betraktning når man driver forretninger på metrostasjoner for å betjene og drive god drift når antallet passasjerer øker.

NHAT NGUYEN

Kilde: https://tuoitre.vn/nha-ga-metro-tro-thanh-noi-an-uong-mua-sam-giai-tri-song-tranh-xay-ra-lon-xon-20250730160353655.htm