Binh Son Refining and Petrochemical Company Limited ( Quang Ngai ) - Foto: TRAN MAI
I et svar til Tuoi Tre angående artikkelen «Må man kjøpe bensin til høye priser?» publisert 10. juli, bekreftet Nguyen Viet Thang – viseadministrerende direktør i Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company – BSR (som driver Dung Quat-oljeraffineriet) – at mekanismen for å bestemme bensinpriser implementeres på grunnlag av forskrifter i dekreter om bensinhandel og ledes, administreres og overvåkes nøye av Industri- og handelsdepartementet og Finansdepartementet .
Mer spesifikt, i henhold til regjeringens dekret nr. 83/2014 om petroleumshandel og endrede/supplerte dekreter, selges BSRs petroleumsprodukter til markedet gjennom petroleumsgrossister under terminkontrakter som fastsetter priser hver 6. måned, og selges under spotkontrakter utenfor terminkontraktsvolumet, på grunnlag av lik avtale mellom BSR og grossistvirksomhetene.
Ifølge herr Thang bestemmes BSRs bensinsalgspris basert på prinsippet om likeverdighet og konkurranse med importerte varer og andre innenlandske varer. Følgelig bestemmes bensinsalgsprisen basert på verdensprisformelen (publisert av Platts magazine i Singapore-markedet) + markedstillegg (premie) og avgifter i henhold til forskrifter.
Premien avtales mellom partene basert på en vurdering av markedssituasjonen på transaksjonstidspunktet, og tar hensyn til kontraktsperioden, transaksjonspremien i det regionale markedet og importerte varer til Vietnam, samt den komparative fordelen mellom innenlandske og importerte varekilder.
Men ifølge herr Thang tilsvarer importprisen kjøp av BSR fordi importavgiften på petroleumsprodukter fra ASEAN-land (i henhold til ASEAN-handelsavtalene - ATIGA) for tiden er 0.
Som svar på bedrifters klager om at prisen på kontrakter for kjøp av bensin fra innenlandske raffinerier ikke er fleksibel og anvendes strengt i henhold til 5-1-5-prinsippet, sa Thang at prisen på terminkontrakter anvendes for en periode på 6 måneder for å stabilisere både kjøpere og selgere, og bestemmes gjennom en kombinert anbudsmetode.
Der gjennomsnittsprisen for hver leveringssyklus beregnes basert på 11 dager rundt mottaksdatoen, inkludert 5 dager før, mottaksdatoen og 5 dager etter (5-1-5-prinsippet), i likhet med importkontrakter.
Ifølge BSR-lederne er anvendelsen av gjennomsnittspriser fleksibel og kan endres avhengig av avtalen mellom selger og kjøper.
I tillegg, når det gjelder transportkostnader, tilsvarer de fleste importerte varene til det sørlige markedet (HCMC og nærliggende områder) for tiden Dung Quat i sør.
For det nordlige markedet konkurrerer varer fra Kina og Korea også sterkt med BSR når det gjelder transport.
«Salgsprisen er den samme formelen, det er ingen forskjell mellom importerte varer og BSR. Når det gjelder tillegget (premien), avhenger det av hver gang, men bestemmes av markedet. Noen ganger er den innenlandske prisen høyere eller noen ganger lavere, men ikke mye, og tillegget avtales av begge parter på grunnlag av gjensidig avtale, det er ingen tvangskontrakt», bekreftet Thang.
Derfor, ifølge herr Thang, er noen av meningene som gjenspeiler at BSRs salgspris er høyere enn importerte varer, noe som gjør den gjennomsnittlige salgsprisen høyere, ubegrunnede og gjenspeiler ikke virkeligheten.
Som rapportert av Tuoi Tre (9. juli), ifølge noen viktige handelsmenn, var den gjennomsnittlige importprisen til Vietnam i løpet av årets første 6 måneder for bensin 21 650 VND/liter og DO-olje 18 850 VND/liter, mens kjøp av RON95-bensin fra innenlandske raffinerier var 21 700 VND/liter og olje 18 750 VND/liter.
I tillegg er premiekostnaden ved innenlandske fabrikker fastsatt til 2,8 USD/fat for bensin og 1,3 USD/fat for DO-olje, mens denne kostnaden for importerte varer varierer fra dag til dag og avhengig av størrelsen på forsendelsen, men gjennomsnittsprisen er 80 cent – 1 USD/fat for olje og 2 USD/fat for bensin.
[annonse_2]
Kilde: https://tuoitre.vn/nha-may-noi-gi-ve-nghi-van-gia-ban-xang-dau-cao-hon-nhap-khau-20240711081940442.htm
Kommentar (0)