TPO – Med en total estimert investering på over 16 000 milliarder VND, forventes Tran Hung Dao-broen med en lengde på 5,6 km å bli påbegynt av Hanoi by i 2025.
TPO – Med en total estimert investering på over 16 000 milliarder VND, forventes Tran Hung Dao-broen med en lengde på 5,6 km å bli påbegynt av Hanoi by i 2025.
I følge Hanoi Capital Transport Planning to 2030, med en visjon for 2050, er Tran Hung Dao-broen blant 18 veiprosjekter som krysser Den røde elv og skal bygges i Hanoi-området. |
Tran Hung Dao-broen ligger mellom Chuong Duong-broen og Vinh Tuy-broen. I sentrum forventes broens fot å være i krysset mellom Tran Hung Dao-gatene og Tran Thanh Tong-gatene. I Long Bien er endepunktet i krysset med riksvei 5A (Nguyen Van Linh-gaten). |
Ifølge prosjektgjennomføringsenheten er det totale landarealet for prosjektet omtrent 75,5 hektar. Broen bygges permanent med en skala på 6 kjørefelt for motorkjøretøyer, 2 kjørefelt for sykler, 2 kjørefelt for fotgjengere og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. |
Grenbroene i krysset har en bredde på 7 til 9 m. Kryssene på ruten som er investert og ferdigbygd inkluderer: krysset i Hoan Kiem-distriktet (krysset med Huu Hong- og Tran Hung Dao-diker), krysset med Co Linh-gaten, krysset med Nguyen Son-gaten og krysset med Nguyen Van Linh-gaten. |
Teknisk infrastruktur, trafikkorganisering, trær osv. investeres synkront for å sikre gjeldende regelverk og standarder. |
Investeringsprosjektet for bygging av Tran Hung Dao-broen har den ene enden i distriktene Hoan Kiem og Hai Ba Trung, og den andre enden i Long Bien-distriktet. |
Prosjektet har en total investering på over 16 300 milliarder VND, investert av Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board. I følge den valgte planen er hovedbroen 900 m lang, inkludert 6 spenn, og den totale lengden på broen og innfartsveiene i begge ender er omtrent 5,6 km. |
I følge planen er investeringsforberedelsene for byggingen av Tran Hung Dao-broen i 2023–2024; byggingen er i perioden 2025–2027, og vil i hovedsak være ferdig i 2027. |
I følge den godkjente planen er trafikksystemet utformet slik at det kobles sammen i alle retninger uten å påvirke eksisterende konstruksjoner ved innfartsbroen. |
For å sikre gjennomførbarhet har prosjektledelsen foreslått at byen bruker offentlig investeringskapital til å implementere delprosjekt 1. |
Delprosjekt 2 implementeres i form av en OPS-kontrakt (offentlig-privat samarbeid), BOT-kontrakt (bygg-drift-overfør) med en utnyttelsesgrad på 50 % av lokal budsjettkapital og er inkludert i listen over prosjekter som tiltrekker seg investeringer i byen. |
Tidligere arrangerte Hanoi City Traffic Construction Investment Project Management Board en konkurranse om den arkitektoniske utformingen av Tran Hung Dao-broen. Den arkitektoniske utformingen med kode THD12 ble tildelt førstepremien med ideen om å lage en ny symbolsk bro over sentrum av Hanoi, med hovedbuestrukturen som består av to kurver som berører hverandre og gjentar seks spenn for å skape et uendelighetsbilde. Dette er også planen som er valgt for investering og bygging. |
Når dette prosjektet er ferdigstilt, vil det bidra til å perfeksjonere det planlagte trafikkinfrastruktursystemet, redusere trafikkbelastning, bidra til utvikling av produksjon og næringsliv, fremskynde ferdigstillelsen av byområder i regionen, fremme den sosioøkonomiske utviklingen av hovedstaden... |
Prosjektet som forbinder sentrum (Hoan Kiem-distriktet) med Long Bien-distriktet, ble godkjent av Hanoi-folkekomiteen for hovedbuens arkitektoniske designplan med to kurver som berører hverandre og gjentar seks spenn for å skape et uendelighetsbilde. Designet ble utført av konsortiet NIWA Architecture Co., Ltd. - Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd. - Chodai Co., Ltd. - NH Village Architectural Design Co., Ltd., og oppnådde den høyeste poengsummen blant planene som deltok i broens arkitektkonkurranse. |
[annonse_2]
Kilde: https://tienphong.vn/nhin-can-vi-tri-cau-tran-hung-dao-tri-gia-16000-ty-sap-duoc-ha-noi-khoi-cong-xay-dung-post1695066.tpo
Kommentar (0)