Ninh Binh og resultatene av bærekraftig og harmonisk utviklingstenkning Del 5 Visjon og problemstillinger som ble reist Fortsatt og slutt

Turisme er spydspissen, industrien er vekstmotoren

Kamerat Pham Quang Ngoc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av Ninh Binhs provinsielle folkekomité, sa om utviklingsretningene til Ninh Binh at Ninh Binh innen 2030 streber etter å bli en ganske utviklet provins i Røde elv-deltaet. «Noen lurer på hvorfor Ninh Binh, siden den for tiden er en ganske utviklet provins i henhold til de generelle kriteriene for hele landet, streber etter å bli en ganske utviklet provins i Røde elv-deltaet? Det er fordi kriteriene for Røde elv-deltaet er de høyeste i landet. Å strebe etter å bli rangert som nummer 4 eller 5 i Røde elv-deltaet er ikke lett», forklarte kamerat Pham Quang Ngoc. For å oppnå dette målet er Ninh Binhs orientering fortsatt bærekraftig utvikling når det gjelder økonomi , kultur, samfunn og miljø. Ninh Binh velger en ganske gjennomsnittlig vekstrate på 8,5 %/år.

Ifølge kamerat Pham Quang Ngoc har Ninh Binh identifisert det å fremme turisme som en nøkkeløkonomisk sektor. «Når turisme identifiseres som en nøkkelsektor, må industriell planlegging avhenge av turismeplanlegging. Selv om provinsen fortsatt identifiserer industri som en drivkraft for vekst, som øker budsjettinntekter og inntekter for folket, er gruveindustrier som teglstein-, kalk- og sementproduksjon ikke attraktive og utvides ikke. Provinsens industrielle utviklingsorientering er å ha god merverdi, gode budsjettinntekter, moderat arbeidskraftbruk og ikke ødelegge naturressurser og miljøet. Provinsen fokuserer hovedsakelig på å utvikle høyteknologi og miljøvennlig teknologi», analyserte kamerat Pham Quang Ngoc.

Transportinfrastruktur kommer først

Endringene i Ninh Binhs infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur, er tydelig synlige. Ifølge Nguyen Quang Minh, visedirektør for transportdepartementet i Ninh Binh-provinsen, identifiserte provinslederne transportinfrastruktur som en viktig del av infrastrukturen, som må være et skritt foran, og skape vekstmomentum for økonomiske sektorer.

Fra 2020 til nå har transportinfrastrukturen i Ninh Binh-provinsen utviklet seg sterkt, og planleggingsmålene for grunnleggende infrastruktur er nådd. Når det gjelder veier, har provinsen for tiden totalt 3900 km, inkludert 8 riksveier, 19 provinsveier og distriktsveier, byveier, kommuneveier, spesialveier og dikeveier. Det er verdt å merke seg at provinsens veiforhold er 2,57 km/km2, et gjennomsnitt på 3,56 km/1000 innbyggere, mer enn det dobbelte av gjennomsnittet i Red River Delta-regionen. 100 % av kommunene i området har bilveier til kommunesenteret; de fleste landsbyer, tettsteder og tettsteder har også bilveier.

Motorveien Cao Bo-Mai Son, som er forbundet med motorveien Phap Van-Cau Gie-Ninh Binh, bidrar til å forkorte reisetiden fra Hanoi til Ninh Binh til litt over en time. Samtidig bidrar nord-sør-motorveistrekningen Mai Son-riksvei 45 til å bedre forbinde Ninh Binh med de sentrale provinsene. I tillegg implementerer provinsen en rekke viktige veier, som øst-vest-veiprosjektet fase 1 fra Nho Quan til Tam Diep, nesten 23 km langt og med fire kjørefelt; kystveiprosjektet på 11,2 km gjennom provinsen; veien til turistområdet Kenh Ga-Van Trinh, nesten 6 km langt; Van-elvens overgang og tilgangsvei... Når det gjelder jernbaner, er nord-sør-jernbanen som går gjennom Ninh Binh-provinsen 21,6 km lang. Siden 2020 har denne jernbanelinjen blitt oppgradert, en ny bro over elven er bygget, noen steder med potensielle trafikksikkerhetsrisikoer er renovert, og driftskapasiteten er gradvis forbedret.

I tillegg til veitransportens ledende rolle, er vannveistransport i økende grad fokusert på og spiller en viktig rolle i godstransport og turismeutnyttelse. Ninh Binh-provinsen har 16 innlandsvannveier med en total lengde på nesten 300 km. Provinsen mottar også to elver til for lokal forvaltning, nemlig Hoang Long-elven og Vấc-elven. Det kan sies at elver, kanalsystemer og oversvømte områder spiller en stadig viktigere rolle i å fremme sosioøkonomisk utvikling, fremme vannveisturisme sammen med fergeterminaler og ferger som betjener turistmål som Trang An, Tam Coc-Bich Dong, Van Long ... og dermed skape et fleksibelt og mangfoldig transportnettverk.

Provinsen har to strategiske retninger for trafikkutvikling langs nord-sør- og øst-vest-aksene. Øst-vest-ruten forventes å strekke seg omtrent 56 km gjennom fire distrikter og byer, og forbinde den vestligste med den østligste delen av Ninh Binh-provinsen, fra fjellområdet i Nho Quan-distriktet til kystdistriktet Kim Son, noe som vil åpne opp et stort rom for utvikling. Denne ruten kobler seg til riksveier og lover å vekke potensialet i det vestlige landet i Ninh Binh-provinsen, ikke bare et sted med vakre landskap, som kan fremme tjenester og turisme, men også har mye rom for å tiltrekke seg investeringer i infrastruktur, industriområder og klynger.

Fortsett å bygge et team av kadrer som er oppgavens mål

For å implementere utviklingsretninger og utnytte lokale potensialer, er de ansattes kapasitet og ansvar, spesielt ledernes, spesielt viktig og avgjørende for suksess. I den senere tid har Ninh Binh gjennomført synkrone og drastiske tiltak, og tydelig definert partikomiteens ansvar i forbindelse med ledernes og partikomiteens medlemmers ansvar på hvert nivå med innovativ tenkning, tett på praktiske krav, dynamisk, kreativ, tør å tenke, tør å gjøre, tør å ta ansvar; samtidig styrket inspeksjons- og tilsynsarbeidet.

Ifølge kamerat Nguyen Quoc Toan, nestleder for organisasjonsstyret i Ninh Binh provinsielle partikomité, fokuserer provinsen på å bygge et team av kadrer med tilstrekkelige kvaliteter, kapasitet og prestisje til å møte oppgavene for perioden 2020-2025, rettet mot 2030. Provinsen har også sitt eget program for planlegging, rotasjon og opplæring av kadrer. «Rotasjon er en svært viktig oppgave. Når planleggingen er fullført, må det være en rotasjonsplan for kadrer som skal trenes gjennom praksis. Vanskeligheten med Ninh Binh er at lokaliteten er liten, de administrative enhetene er få, så rommet for rotasjon er begrenset sammenlignet med noen andre lokaliteter. For å overvinne denne vanskeligheten velger provinsen unge kadrer med kapasitet og potensial til å rotere som stedfortredere for opplæring og fostring. Kadrer på ledernivå roterer for å skape en kilde til nøkkelkadrer. Faktisk, gjennom rotasjon har kvaliteten på kadrene når det gjelder kapasitet, kvalitet og erfaring blitt betydelig forbedret», delte kamerat Nguyen Quoc Toan.

I tillegg til provinsnivået gjennomfører også nivåene fra distrikt til kommune kaderrotasjon, inkludert rotasjon fra distrikt til kommune og mellom kommunenivåer. Ifølge kamerat Nguyen Xuan Son, sekretær for Yen Mo-distriktets partikomité, implementeres det kadrer i alle kommuner og byer i distriktet i forbindelse med implementeringen av politikken om at partikomitésekretærer ikke er lokale folk. Noen kriterier for kadrer som anvendes av Yen Mo-distriktet er høyere enn de generelle kriteriene i provinsen. I tillegg til dette prioriteres unge kadrer som har blitt trent systematisk og formelt, og arbeidsevalueringsprosessen viser en ånd av læring og fremgang.

Det å evaluere kadrer anses som en vanskelig oppgave på grunn av prestasjons- og respektproblemet. Erfaring fra Ninh Binh-provinsen viser at det er nødvendig å spesifisere og kvantifisere kriteriene slik at vurderingen av nivået på oppgavefullføringen er nøyaktig, objektiv og transparent. Provinsen bygger innholdet i henhold til en spesifikk skala, basert på hvilken hver enkelt person gjennomgår sine oppgaver med fullføringsnivået for å selvevaluere. Partikomiteen baserer den selvevaluerte poengsummen og kollektivets meninger for å vurdere nivået på oppgavefullføringen. Å gjøre en god jobb med å evaluere kadrer er en viktig faktor for å skape motivasjon for enkeltpersoner og kollektiver til å strebe. Dette er også grunnlaget for å beskytte kadrer som tør å tenke og tør å gjøre for fellesskapets beste. Samtidig er det et grunnlag for å overføre og erstatte de som har viktige stillinger i organisasjonen og apparatet, men som ikke oppfyller kravene.

Realiteten i Ninh Binh-provinsen viser at vanskelige oppgaver som rydding av tomter, utbetaling av offentlig investeringskapital, løsning av vanskeligheter og problemer for mennesker og bedrifter, alle har blitt godt implementert i den siste tiden. Dette viser at partikomiteene, myndighetene på alle nivåer og hver enkelt person har fremmet sin kapasitet og ansvarsfølelse.

Utfordringer fremover

Til tross for at man har oppnådd mange fremragende resultater, står Ninh Binh fortsatt overfor mange utfordringer i den gjenværende halvdelen av perioden. For å nå GRDP-vekstmålet på 8,5 % for hele perioden, må Ninh Binh derfor akselerere ytterligere i de påfølgende årene. Dette er imidlertid en periode hvor verdensøkonomien og den innenlandske økonomien generelt står overfor mange vanskeligheter, og den totale etterspørselen i markedet er lav. Nguyen Minh Son, administrerende direktør i Hyundai Thanh Cong Vietnam Automobile Manufacturing Joint Stock Company, sa at selskapets varelager fortsatt er ganske stort på grunn av lav etterspørsel i markedet. Samtidig har Hyundai Thanh Cong Vietnam den siste tiden stått for en stor del av Ninh Binh-provinsens budsjettinntekter. For å unngå en nedgang i budsjettinntektene må Ninh Binh-provinsen derfor fortsette å forbedre investeringsmiljøet, tiltrekke seg flere investorer og ha flere nye utviklingsressurser.

Etter å ha oppnådd den høyeste utbetalingsraten for offentlig investeringskapital i landet i 2022 (96,7 %), står utbetalingen av offentlig investeringskapital i Ninh Binh for tiden overfor utfordringer som krever drastiske løsninger. Oppgaven med å bygge avanserte nye landlige områder og bygge nye modelllandlige områder vil også bli påvirket til en viss grad dersom de økonomiske ressursene synker. Samtidig, når inntektene påvirkes, må provinsen være ekstremt standhaftig, ikke ønske å tiltrekke seg flere investeringer, men deretter akseptere bedrifter innen gruvedrift og lavteknologisektoren, noe som forårsaker risiko for miljøet... Jeg er sikker på at lederne i Ninh Binh-provinsen har anerkjent problemene ovenfor, og at det vil finnes effektive løsninger.

Med mange retningslinjer, samtidige løsninger og drastisk implementering, har Ninh Binh-provinsen oppnådd mange relativt omfattende resultater etter en halv periode med implementering av resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen og resolusjonen fra den 22. provinsielle partikongressen. Dette bekrefter at den provinsielle partikomiteen er korrekt i retning av harmonisk og bærekraftig utvikling. Disse viktige resultatene skaper et solid grunnlag for at partikomiteen, myndighetene og folket i hele provinsen skal strebe etter å fullføre og overgå målene for hele perioden, og dermed hjelpe Ninh Binh med snart å nå målet om å bli en velstående provins i Red River Delta-regionen.

Ifølge avisen Folkehæren

Kilde