Arbeid med å oppgradere, reparere og optimalisere effektiviteten ved utnyttelse av ruter i Nghe An

Reparer selv små skader

Den 26. juni var journalister fra Giao Thong Newspaper til stede på strekningen Km14+400, riksvei 7B (i Xuan Thanh kommune, Yen Thanh-distriktet, Nghe An- provinsen).

Ifølge registre er mange arbeidere og maskiner fra 268 Hung Nguyen Construction Joint Stock Company i ferd med å konstruere dreneringssystemet.

Arbeidere bygger dreneringsgrøfter ved Km14+400, riksvei 7B

QL7B er en viktig trafikkrute som forbinder QL1 med QL7A, krysser mange provinsveier og går gjennom sentrum av Yen Thanh-distriktet, så trafikkmengden av mennesker og kjøretøy er svært stor.

Selv om ruten er under bygging og utnyttelse, er det ingen kø eller blokkeringer takket være den vitenskapelige organiseringen av byggingen og den seriøse oppmerksomheten og implementeringen av trafikksikkerhetsarbeid på byggeplassen.

Arbeider Nguyen Van Nguyen delte: «Helt fra starten av prosjektet med å reparere dreneringssystemet på riksvei 7B har selskapet forstått at riksvei 7B er en viktig trafikkrute i Nghe An-provinsen. Grøftesystemet på begge sider av veien vil bidra til å drenere vann på veibanen og fra boligområder, og dermed bidra til å øke veiens levetid.»

Alle arbeidere forsto prosjektets natur og særtrekk, og fokuserte på byggingen, å få fart på fremdriften og å sikre prosjektets kvalitet.

Ingeniør Hoang Van Can, teknisk direktør i Construction Joint Stock Company 268 Hung Nguyen, la til: «Den vinnende tilbyderen vil bygge dreneringsgrøften og forsterke skulderen fra Km13+900 til Km14+600, riksvei 7B. Prosjektet vil starte i mai 2024 og vil i henhold til kontrakten være ferdig i begynnelsen av oktober 2024.»

«Så snart vi mottok tomten, mobiliserte selskapet mye maskineri og utstyr for å jobbe med byggingen. Det var alltid to dekklastere, fem transportkjøretøy, én selvgående kran og 20 arbeidere på stedet. Så langt er dreneringsstrukturen ferdigstilt; bygge- og installasjonsarbeidet er bare 200 meter igjen. Prosjektet forventes å være ferdig i juli, to måneder før planen», sa ingeniør Can, og la til:

Reparasjonsprosjektet for dreneringssystemet på riksvei 7B forventes å være ferdig innen 30. september 2024.

Teknisk sett er ikke dette prosjektet vanskelig, selskapet har gjennomført større og mer vanskelige prosjekter. På grunn av rutens beskaffenhet som går gjennom et boligområde, vil graving av grøfter for å plassere komponenter påvirke folks bevegelsesfrihet. Spesielt under jorden er det mange kabel-, strøm- og vannledningssystemer, så før implementering må det kartlegges nøye, og byggeprosessen må være svært forsiktig. Selskapets veiledende prinsipp er å fullføre arbeidet etter hvert som det gjøres.

Herr Tran Ngoc Quynh – leder for vedlikeholdsavdeling 1, Nghe Ans veivedlikeholdsstyre la til: Reparasjonsprosjektet for dreneringssystemet på strekningene Km3+300 – Km4+00 (venstre); Km3+100 – Km3+300 (høyre); Km7+300 – Km8+00 (venstre+høyre); Km9+322 – Km10+513.44 (venstre); Km9+322 – Km10+514.71 (høyre); Km13+900 – Km14+050 (høyre); Km13+900 – Km14+600 (venstre), riksvei 7B er delt inn i tre store strekninger.

Byggeentreprenøren er et fellesforetak mellom Bac Trung Nam - Thai Anh Thanh - 268 Hung Nguyen-selskaper, og vil starte byggingen 7. mai 2024 og fullføre 0. oktober 2024 (150 dager).

Frem til nå har entreprenørene fullført installasjonen av dreneringsgrøfter og utgjør 65 % av kontraktsvolumet, noe som sikrer den planlagte fremdriften og kvaliteten på prosjektet. Styret fortsetter å instruere entreprenøren til å fokusere på menneskelige ressurser og utstyr for å fullføre det gjenværende volumet innen 30. september 2024 for å overlevere prosjektet for utnyttelse og bruk for å sikre fremdriften i kontrakten.

Konsentrer menneskelige ressurser og maskineri før planen

Det er kjent at i tillegg til prosjektet ovenfor har Nghe An Road Maintenance Management Board tidligere også implementert to andre prosjekter: Reparasjon av skadet veibunn, veibane, dreneringssystem og trafikksikkerhet på deler av riksvei 7C og riksvei 15.

Trafikken er praktisk og trygg på riksvei 7C, den nylig asfalterte strekningen.

«Dette er ruter med svært høy trafikkvolum, spesielt tunge lastebiler. Samtidig som begge rutene ble investert i og bygget for mange år siden, har mange strekninger blitt forringet. For å sikre trafikksikkerhet samt effektiv utnyttelse har avdelingen gitt ordre om iverksettelse av reparasjoner så snart mindre skader oppstår på ruten», sa Quynh, og la til:

Hemmeligheten bak å forkorte fremdriften samt forbedre kvaliteten på prosjektet er at selv om prosjektet er lite, utføres utvelgelsen av entreprenører seriøst og nøye. Entreprenørene er alle dyktige og har moderne utstyrslinjer.

Giang Son Company har deltatt i mange store prosjekter i regi av Samferdselsdepartementet , inkludert Nord-Sør-motorveien, strekningen Nghi Son - Dien Chau. Denne entreprenøren har også en asfalteringsstasjon og råvarekilde i nærheten av prosjektet.

Under byggeprosessen brukes fleksible tiltak og metoder for byggeorganisering, kombinert med anvendelse av vitenskap og teknologi. Tilsyns- og godkjenningsarbeid utføres seriøst og vitenskapelig.

Phan Hai Chau, nestleder i Nghe An Road Maintenance Management Board, la til: For prosjektet med å reparere skadet veibunn, veibane, dreneringssystem og trafikksikkerhet på strekningene Km21+300 - Km21+800; Km22+00 - Km23+00; Km23+600 - Km24+100; Km41+800 - Km42+600, riksvei 7C, har entreprenøren fullført veibanen.

Styret instruerer for tiden entreprenørene om å mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser og maskiner for å fullføre arbeidet innen utgangen av juli 2024, to måneder før kontraktens utløpsdato.

På samme måte er prosjektet for å reparere skadet veibunn og overflate, fullføre drenerings- og trafikksikkerhetssystemer i strekningen Km286+600 - Km288+600; reparasjon av ekspansjonsfuger på Ba Ra-broen Km286+818, riksvei 15, også fullført, og forventes å være ferdig innen 15. juli 2024, 20 dager før planen.

Riksvei 15 gjennom Do Luong har et svært stort antall mennesker og kjøretøy, og reparasjon av veibanen bidrar til å sikre trafikksikkerheten.

Ifølge forskning har forvaltningen av trafikkinfrastrukturen i Nghe An nylig blitt styrket med mange synkrone løsninger for å forbedre effektiviteten i utnyttelsen av trafikkinfrastruktursystemet.

Mer spesifikt har Nghe Ans transportdepartement utstedt over 200 dokumenter for å styre, veilede og oppfordre til forvaltning av trafikkinfrastruktur.

Styrk regelmessig vedlikeholdsarbeid på ruter, fokuser på å styre håndtering og reparasjon av skadede steder; fremskynd fremdriften og forbedre kvaliteten på periodisk reparasjonsarbeid på autoriserte riksveier og provinsveier, og sørg for praktisk og trygg reise for folk, spesielt under kinesisk nyttår og vårfestivalen i 2024.

I løpet av de første seks månedene av 2024 er budsjettet for forvaltning og vedlikehold av veier som forvaltes av Nghe Ans transportdepartement anslått til 60,6 milliarder VND. For tiden fokuserer departementet på å styre fremskyndelsen av byggeprosessen for periodiske reparasjonsarbeider på riksveier og organisere anbudskonkurranser for periodiske reparasjonsarbeider på provinsveier.

I tillegg er forvaltningen av trafikksikkerhetskorridorer alltid fokusert på og styrt regelmessig og kontinuerlig.

Arbeid med å oppgradere og reparere for å optimalisere effektiviteten ved å utnytte ruter i Nghe An

Innen utgangen av juni 2024 hadde Nghe An Road Maintenance Management Board utbetalt over 50 % av den totale kapitalen på over 390 milliarder VND som ble tildelt i 2024, til å utføre regelmessige reparasjonsprosjekter, periodiske reparasjoner, nødreparasjoner og flomgjenoppretting på veiene under forvaltning.

Frem til nå har Nghe Ans transportdepartement forvaltet 49 veiruter med en total lengde på nesten 1800 km (inkludert 8 riksveier og 41 provinsveier); 8 innlands vannveier med en total lengde på 262,6 km (inkludert 4 sentrale elveruter og 4 lokale elveruter). Forvaltningen av mange ruter sprer seg over et område på mer enn 16 490 km2 – den største i landet, inkludert mange ruter som har blitt investert i og bygget over lang tid, mange steder har forfalt etter flere tiår med utnyttelse... Derfor møter vedlikeholds- og reparasjonsarbeidet mange vanskeligheter.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-nang-cap-sua-chua-toi-uu-hieu-qua-khai-thac-cac-tuyen-duong-o-xu-nghe-192240629141756382.htm