Etter storm nr. 10, da regnet akkurat hadde stoppet, ble vei DT.586 som førte til Lia-området forvandlet til en flekkete gjørmestripe. Lastebiler som fraktet ved og kassava sto fast etter hverandre midt på den uferdige anleggsveien. Under de uferdige betongbroene ekkoet lyden av gravemaskiner i det slimete landskapet, mens de prøvde å trekke hver lastebil halvt begravd i gjørmen. På den ene siden var det en vanngjennomvåt fjellside, på den andre siden en turbulent, virvlende bekk. Den viktige veien som forbandt lavlandet med grenseområdene ble blokkert etter hvert kraftig regn.
Herr Tran Dinh Dung, leder av Lia kommunes folkekomité, sto stille og så på trafikkorken, før han sukket lavt: «De to overløpstunnelene ved Km3+937 og Km12+771 er steder hvor folk passerer hver dag. Men det har gått over et år siden byggingen av broen startet, prosjektet er fortsatt ikke fullført, steiner og jord er spredt, og når det regner, blir veien til jorder. Mer enn 14 000 innbyggere i kommunen har problemer med å reise. Noen mennesker falt midt i veien, noen biler måtte overnatte og vente på redningsmannskaper.» sa han, blikket fortsatt rettet mot den disige fjellkjeden i det fjerne, hvor den røde grusveien har blitt et hjemsøkende minne fra mange regnfulle og stormfulle sesonger.
Fra sentrum av Lia kommune, omtrent 20 km lenger sør, ligger A Doi kommune – det siste området i Quang Tri-provinsen, som grenser til Vietnam – Laos. Livet til mer enn 11 000 mennesker her er også delt av disse to overløpene. Fru Ho Thi Thu Hang, partisekretær og leder av folkerådet i A Doi kommune, sa: «Hver dag må kadrer, studenter og folk krysse to oversvømte seksjoner for å gå på jobb, skole og marked. På disse stedene kalles det gjørmete, fordi det er seksjoner der gjørmen er opp til knærne. Studentene bruker hvite skjorter i timene, men når de kommer dit, har skjortene deres blitt rødbrune. Det mest ynkelige er barna som går, noen ganger faller de midt i veien og må dras opp. Og det mest bekymringsfulle er at hver gang flomvannet stiger, må man vente til vannet trekker seg tilbake når man tar de syke til legestasjonen .»
De som holder freden ved denne grensen forstår også vanskelighetene. Oberstløytnant Nguyen Quang Trung, sjef for A Doi kommunepoliti, sa: «Det er netter med kraftig regn, vann renner over tunnelen, vi må strekke tau og blokkere begge ender for å hindre folk i å krysse. Mange tror vannet er litt høyt, tør å krysse, men blir så revet med, noe som er veldig farlig. Hver regntid er vi oppe hele natten, både for å opprettholde sikkerheten og for å sikre folks sikkerhet.» Han sa at det viktigste for offiserer, soldater og folk her er at broene snart blir ferdigstilt. «Med solide broer kan folk jobbe med ro i sinnet, barn kan gå på skole uten frykt for flomvann, og syke mennesker kan dra til legevakten uten å lide,» sa han.
Ifølge vår forskning startet byggingen av de to broene på Lia-A Doi-ruten i august 2024, med en total investering på 26,8 milliarder VND, en lengde på nesten 730 meter, og en forpliktelse om å være ferdig i oktober 2025. Dette er ikke bare et sivilt prosjekt, men også en viktig strategisk rute for nasjonalt forsvar og sikkerhet. I slutten av juli 2025 utstedte folkekomiteen i Quang Tri- provinsen et direktivdokument som bevilget ytterligere kapital og krevde at entreprenøren skulle jobbe i "3 skift, 4 team" for å få fart på fremdriften. Imidlertid går byggingen fortsatt tregt fremover, mens kontinuerlig regn og flom truer med å bremse fremdriften.
Herr Hoang Anh Quang, direktør for trafikkvedlikeholdsstyret i byggeavdelingen i Quang Tri-provinsen, sa at hovedstrukturen på broen er ferdigstilt så langt, men at mange andre ting må fremskyndes. Styret gjør en innsats for å sette prosjektet i bruk.
Da vi forlot veien, så vi stille på de to betongblokkene som sto høyt mot den grå, fuktige himmelen, som to halvdeler av en uferdig drøm. Ved foten av broen var veibanen fortsatt tykk av rød gjørme, flekkete med hjulspor og tett preget av menneskefotspor. Av og til syklet et barn forbi og slet med å holde balansen i den dype gjørmen. Lærere i høylandet krysset fortsatt regelmessig bekker og vasset gjennom gjørme for å komme til timene. Politibetjenter var fortsatt tålmodig på vakt langs veikanten. Alle ventet på det samme: dagen broen skulle stå ferdig og forbinde de to fredens bredder for folket i grenseområdet.
Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/
Kommentar (0)