En Phu-krysspunkt forventes å bli forsinket med 12 måneder: Trafikkavdelingen mangler besluttsomhet til å håndtere trege entreprenører

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp rapportert til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om byggestatusen for An Phu-kryssprosjektet. En rask ferdigstillelse av prosjektet anses som svært viktig for å sikre forbindelse med Long Thanh lufthavn.

Et Phu-knutepunkt, som forbinder hovedveiene ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, forventes å være ferdig innen utgangen av 2026. Denne forsinkelsen vil føre til stor bekymring for at det allerede overbelastede startstedet til Long Thanh lufthavn vil bli enda mer overbelastet - Foto: CHAU TUAN

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har An Phu-kryssprosjektet implementert 13/18 byggepakker innenfor det ryddede området. Elementer som Ba Dat-broen, Giong Ong To-broen og HC1-01-undergangen er i hovedsak fullført.

Imidlertid har den totale byggeproduksjonen for hele prosjektet så langt bare nådd rundt 70 %.

Hele An Phu-krysset forventes å bli forsinket med 12 måneder, og HC1-02-undergangen er forsinket med 19 måneder.

Når det gjelder fremdriften for spesifikke punkter, startet byggingen av XL6-pakken (HC1-02-undergangen) i mars 2023 ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen, og til dags dato har volumet nådd omtrent 70 %.

Pakkene som startet byggingen i januar 2024, som pakke XL11 (bro N2), har bare nådd omtrent 45 % av volumet sitt; pakke XL12 (brogrenene N1.1 og N1.3) har bare nådd omtrent 17 %; pakke XL10 (broene N3 og N4) har nådd omtrent 18 %.

Andre elementer og pakker som An Phu-krysset, sentraltårn, belysningssystem, trær osv. er for tiden i den tekniske designfasen etter den grunnleggende designen og har ennå ikke startet byggingen.

I følge rapporten fra City Traffic Construction Investment Project Management Board (Trafikkstyret) er forventet ferdigstillelsesdato for noen punkter på den kritiske banen som følger: N2-broen fullført 31. desember 2025, HC1-02-undergangen fullført 30. april 2026, N3- og N4-broen fullført 30. juni 2026.

Overgangene på N1.1, N1.2... og hele prosjektet vil være ferdigstilt 31. desember 2026. For å sikre denne fremdriften må imidlertid et tomteareal på 22 012 m² overleveres før 28. februar 2026 for å kunne implementere broforgreningen N1.2. Sammenlignet med den planlagte ferdigstillelsesdatoen i desember 2025 vil fremdriften for hele prosjektet dermed være omtrent 12 måneder forsinket.

Investorrapporten slo fast at trafikkorganisering for bygging og flytting av teknisk infrastruktur var hovedårsakene til forsinkelsene.

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen er imidlertid faktorene ovenfor bare en del av de påvirkende årsakene. Samtidig har disse faktorene blitt identifisert og evaluert av relevante enheter i forbindelse med utarbeidelse av forstudierapporter, planlegging av entreprenørvalg, undersøkelser osv.; de er ikke nye faktorer som oppstår under byggeprosessen.

Når det gjelder kompensasjon og rydding av tomten, utføres det grunnleggende byggearbeidet innenfor den eksisterende veien. Rydding av tomten påvirker kun byggeomfanget til brogrenen N1.2 og utvidelsen av Luong Dinh Cua-gaten; det påvirker ikke fremdriften av hoveddelene i krysset, inkludert undergangen HC1-01, HC1-02, brogrenene N2, N3, N4 og brogrenene N1.1 og N1.3.

Inspeksjoner viser imidlertid at fremdriften for alle byggeprosjekter går saktere enn den opprinnelige planen. For eksempel skulle HC1-01-undergangen, som startet byggingen 7. april 2023, opprinnelig være ferdig 25. september 2024, men ble først åpnet for trafikk 30. juni, 9 måneder forsinket.

Byggingen av undergangen HC1-02 startet 1. april 2023, planlagt å være ferdig 20. september 2024, men forventes å være ferdig i april 2026, 19 måneder forsinket.

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen er byggefasen for de to ovennevnte punktene fra juni 2024 til juni 2025. Trafikkorganisasjonsplanen er i utgangspunktet stabil (kun justert én gang), og flyttingen av teknisk infrastruktur vil bare påvirke omtrent to måneder.

Fremdriften går imidlertid svært sakte, faktisk må byggetillatelsesperioden forlenges mange ganger. Byggeproduksjonen av undergangen HC1-01 økte bare med 4 % i løpet av de siste 6 månedene av 2024, og økte med 16 %. I mellomtiden økte undergangen HC1-02 med bare 8 % i løpet av de siste 6 månedene av 2024, og økte med bare 4 % i løpet av de første 6 månedene av 2025.

«Dermed kan man se at noen faser av byggeprosessen er trege og produksjonen er lav fordi entreprenøren ikke har sørget for nødvendige menneskelige ressurser, materialer og utstyr. Som investor har ikke trafikkavdelingen vært avgjørende i håndteringen av den trege byggeentreprenøren.»

Investoren har ennå ikke identifisert seg i tide og har passende løsninger for å sikre at prosjektets fremdrift i henhold til planen», uttalte Ho Chi Minh-byens byggeavdeling som hovedårsaken til prosjektets forsinkelse.

Trafikkavdelingen må ha drastiske løsninger for å håndtere entreprenører som er forsinket.

An Phu-kryssprosjektet ligger i den østlige porten til byen, med direkte forbindelse til motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Long Thanh lufthavn. Det er ekstremt nødvendig og haster med rask ferdigstillelse av An Phu-kryssprosjektet for å sikre samtidig utnyttelse av Long Thanh lufthavn når den tas i bruk.

Basert på rapporten ovenfor anbefaler byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen at byens folkekomité gir trafikkavdelingens direktør i oppdrag å implementere en rekke tiltak seriøst og raskt for å sikre at fremdriften for de gjenværende prosjektpunktene akselereres.

Inkludert å sjekke, gjennomgå og evaluere alle entreprenører som deltar i prosjektet og ha drastiske løsninger for å håndtere entreprenører som er forsinket, samt rapportere til byens folkekomité før 25. august.

Trafikkavdelingen må gjennomgå konkrete løsninger. Dette inkluderer å kreve at entreprenører konsentrerer ressurser, legger til flere byggeteam, jobber i «3-skift, 4-skift» for å kompensere for det lave volumet og utvikler detaljerte fremdriftsplaner for de gjenværende punktene.

Direktøren for trafikkavdelingen er fullt ansvarlig overfor folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen i tilfelle fortsatte forsinkelser i å fullføre prosjektet i henhold til den foreslåtte planen ...

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm