En Phu-knutepunkt forventes å være 12 måneder forsinket: Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité ber om ferdigstillelse innen utgangen av 2025

Nút giao An Phú - Ảnh 1. — Et Phu-knutepunkt, som forbinder hovedveiene ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen, forventes å være ferdig innen utgangen av 2026. Denne forsinkelsen vil føre til stor bekymring for at det allerede overbelastede startstedet til Long Thanh lufthavn vil bli enda mer overbelastet - Foto: CHAU TUAN

Etter å ha vurdert rapporten fra Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, ga lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, direktøren for Ho Chi Minh-byens styringsråd for investeringsprosjekter i trafikkkonstruksjoner (investor) i oppdrag å seriøst og raskt inspisere, gjennomgå og evaluere alle entreprenører som deltar i An Phu-kryssprosjektet.

Hele An Phu-kryssprosjektet må være ferdig før 31. desember 2025.

Lederen av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen ba direktøren for trafikkavdelingen om å stramme inn kontraktsstyringen og iverksette kontraktsmessige sanksjoner mot svake entreprenører. Dette inkluderer overføring av volum, utskifting av personell, evaluering av kapasitet, oppdatering av informasjon om det nasjonale anbudssystemet, oppsigelse av kontrakter og inndriving av forskudd.

Trafikkavdelingen må rapportere til Ho Chi Minh-byens folkekomité og byggeavdelingen før 25. august.

Samtidig må investorer styrke styringen av byggefremdriften på byggeplassen, noe som krever at konsulent- og veiledningsenheter forbedrer sin ansvarsfølelse og utfører sine oppgaver på stedet fullt ut for å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet.

Byggeentreprenører må øke ressurser, maskiner, utstyr og menneskelige ressurser; utvide byggeplasser, organisere «3 skift, 4 mannskaper» for å kompensere for langsom fremdrift og utvikle detaljerte byggeplaner for de gjenværende elementene ...

Entreprenører er ansvarlige overfor loven og investoren dersom de bryter kontraktsforpliktelsene. Dette innholdet må rapporteres til byens folkekomité og byens byggeavdeling før 25. august for å tjene som grunnlag for prosjektledelse og drift.

Angående prosjektets ferdigstillelsestidspunkt, ba lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité direktøren for trafikkavdelingen om å raskt implementere byens retningslinjer og sette prosjektet i drift før 31. desember i samsvar med byrådets resolusjon.

Direktøren for trafikkavdelingen er ansvarlig overfor lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité ved fortsatte forsinkelser i ferdigstillelsen av prosjektet i henhold til den fastsatte planen.

I tillegg ba lederen for byens folkekomité bypolitiet om å lede og koordinere med bygge- og anleggsdepartementet for å fortsette å støtte investorer i å regulere og sone trafikk, og sikre trafikksikkerheten i området.

Finansdepartementet i Ho Chi Minh-byen implementerer snarest instruksen fra byens folkekomité angående rydding av tomten på 22 012 ^kvadratmeter i An Phu-distriktets byutviklingsområde, og rapporterer til byen innen 26. august uten forsinkelse.

Oversikt over An Phu-kryssets langsomme fremgang gjennom tall

Den 21. august publiserte Tuoi Tre Online en artikkel med « An Phu Interchange behind schedule: Some contractors can only fullføre 7% of the work in a year », og den fikk stor oppmerksomhet fra leserne.

Fremdriften i investorenes budpakker frem til slutten av juli 2025, kombinert med data oppdatert og overvåket av Tuoi Tre Online- reportere det siste året, viser et kaotisk bilde ved An Phu-krysset.

Mer spesifikt hadde fremdriften i An Phu-kryssprosjektet bare nådd rundt 70 % innen utgangen av juli 2025. Gitt denne situasjonen ble investoren tvunget til å rapportere en forsinkelse i ferdigstillelsesdatoen til desember 2026, ett år senere enn planen som ble godkjent av byen.

Fra dataene ( se tabell ) kan vi også se ganske tydelig byggehastigheten mellom pakkene de siste 11 månedene (fra september 2024 til slutten av juli 2025). Det er verdt å merke seg at med pakker av svært liten verdi er byggeproduksjonen svært lav, hastigheten er treg og når ikke 1 %/måned.

Nút giao An Phú - Ảnh 2. — Data oppdatert av Tuoi Tre Online-reporter, beregnet fra investorens fremdriftsrapport og informasjon om buddokumentet - Tabell opprettet av: DUC PHU

Mer spesifikt er XL12-pakken (overgangene N1.1 og N1.3) verdt omtrent 171,8 milliarder VND, og kontraktens implementeringsperiode er omtrent 18,8 måneder. Byggingen av pakken startet i januar 2024, men innen utgangen av juli 2025 hadde implementeringsvolumet bare nådd 17 %. Dermed har fremdriften bare økt med 7 % i løpet av de siste 11 månedene, et gjennomsnitt på omtrent 0,64 %/måned.

På samme måte er XL10-pakken (overkjøringer N3 og N4) verdt mer enn 235 milliarder VND, med en kontraktsgjennomføringsperiode på 19 måneder. Pakken, som startet byggingen i januar 2024, har nådd 18 %. Etter 11 måneders implementering økte implementeringsvolumet med 8 %, et gjennomsnitt på omtrent 0,73 %/måned.

Ifølge prosjektinspeksjonsrapporten fra Ho Chi Minh-byens byggeavdeling påvirker ryddingsarbeidet kun byggeomfanget av brogrenen N1.2 og utvidelsen av Luong Dinh Cua-gaten. Det påvirker ikke fremdriften av hoveddelene i krysset, inkludert undergangene HC1-01 og HC1-02, brogrenene N2, N3 og N4, samt brogrenene N1.1 og N1.3.

"Gjennom inspeksjon ble det imidlertid funnet at fremdriften for alle byggeprosjekter var tregere enn den opprinnelige planen. Noen faser av byggeprosessen var treg, og produksjonen var lav fordi entreprenøren ikke hadde sørget for nødvendige menneskelige ressurser, materialer og utstyr. Som investor var ikke trafikkavdelingen avgjørende i håndteringen av den trege byggeentreprenøren."

Investoren har ennå ikke raskt identifisert og hatt passende løsninger for å sikre at prosjektets fremdrift i henhold til planen», uttalte Ho Chi Minh-byens byggeavdeling hovedårsaken til prosjektets forsinkelse i sin rapport til byens folkekomité.

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm