Kinesiske biler ekspanderer globalt og utfordrer europeiske «giganter»

Xưởng lắp ráp xe ôtô của hãng BYD, Trung Quốc. (Ảnh: Công Tuyên/TTXVN)

BYD bilmonteringsanlegg, Kina. (Foto: Cong Tuyen/VNA)

Lasse Kristoffersen, administrerende direktør i transportselskapet Wallenius Wilhelmsen, sa at europeiske bilprodusenter mister globale markedsandeler ettersom kinesiske konkurrenter går inn i en periode med sterk vekst og innovasjon.

I et intervju med The Financial Times sa han at kinesisk bileksport til Latin-Amerika, Europa, Afrika og Australia økte betydelig, ettersom Beijing strammet inn på innenlandske rabatter. Han sa at kinesiske produsenter fikk et fortrinn gjennom teknologisk innovasjon, ettersom de gikk fra en lavkostnadsstrategi til et teknologisk lederskap.

Kinesiske bilprodusenter kan stå for så mye som 30 % av det globale bilmarkedet innen 2030, opp fra 21 % i fjor, takket være rask vekst i fremvoksende markeder, ifølge konsulentselskapet AlixPartners.

Merker som BYD, Chery og SAIC (eier av MG) akselererer sin ekspansjon i Vest-Europa. I løpet av årets ni første måneder sto kinesiske biler for 5,7 % av alt nybilsalg i regionen, opp fra 3,2 % i samme periode i fjor, ifølge Schmidt Automotive Research.

Europeiske bilprodusenter står overfor tre store utfordringer: fallende salg i Kina, svak innenlandsk etterspørsel og høye tollsatser i USA. Kristoffersen sa at produsentene sliter både innenlands og internasjonalt, fra øst til vest, men at de fortsatt prøver å finne løsninger.

Flere land har strammet inn restriksjonene på bilimport fra Kina – USA har innført et nesten totalt forbud, mens EU har økt tollsatsene på elbiler. Samtidig, etter hvert som den innenlandske priskonkurransen intensiveres, vender kinesiske bilprodusenter seg i økende grad til internasjonale markeder for å opprettholde salget.

Kilde: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm