Store navn Gemadept, REE, Sinec ... tilbyr ideer til milliardinvesteringsprosjekter i infrastruktur

Den opphetede diskusjonen blant mange forretningsmenn innen infrastruktur, logistikk og energi åpner for ideer for å utvikle milliardprosjekter i infrastruktur som vietnamesiske bedrifter kan påta seg fullt ut.

Herr Pham Quoc Long – viseadministrerende direktør i Gemadept Corporation – og medformann i komité II – holdt åpningstalen på møtet.

Møtet i komité 2 om infrastrukturutvikling, havner, logistikk og ny energi innenfor rammen av det private økonomiske landskapet (ViPEL) som nylig ble holdt, fikk deltakelse fra mange forretningsmenn og bedrifter innen feltet med prosjekter som «tilbyr ideer» for storskala infrastrukturutvikling.

Fra en 40 år lang drøm…

Pham Quoc Long – viseadministrerende direktør i Gemadept Joint Stock Company og styreleder i Vietnam Maritime Agents, Brokers and Services Association (VISABA) – er bekymret for å bygge et internasjonalt maritimt senter i Ho Chi Minh-byen, og delte at dette har vært drømmen til de som har jobbet i yrket i nesten 40 år.

Spesielt da Gemadepts ledere så at dette var den «modne» tiden, og alle faktorene for at Vietnam skulle kunne danne et internasjonalt maritimt senter i Cai Mep havn når Ho Chi Minh-byen blir en megaby etter fusjonen.

Derfor foreslo Mr. Long initiativet om å bygge et verdensomspennende maritimt senter ved Cai Mep havn med en total investeringskapital på 10 milliarder USD. Prosjektet vil ha tre faser, som starter fra nå og frem til etter 2027 med ferdigstillelse av planlegging, tiltrekke investeringer ved Cai Mep havneklynge, koble sammen delt infrastruktur, servicesentre, materialer, drivstoff, verft, reparasjon, øke sammenkoblingen og integreringen av industrier, tiltrekke investeringer...

For å implementere prosjektet sa Long at i tillegg til å perfeksjonere planlegging og retningslinjer for å tiltrekke investorer og skape et dynamisk digitalt miljø, bør det finnes programmer for å utvikle talenter, tiltrekke internasjonale eksperter og lære opp menneskelige ressurser. Etablere internasjonale maritime byråer som International Maritime Arbitration Center, elektroniske maritime handelsplasser osv., og frihandelssoner med 0 % skattesatser.

I tillegg foreslo Gemadept-lederne også å utvikle prosjekter for innlands vannveier for å redusere logistikkkostnadene. Prioritet bør gis til hasteprosjekter, inkludert oppgradering og utvidelse av Ha Nam-kanalen (Hai Phong) for å imøtekomme store skip; økt klaring av Dong Nai-, Binh Trieu 1- og Binh Phuoc 1-broene ... for å øke kapasiteten til utnyttelse av vanntransport. Disse prosjektene må anvende den offentlig-private mekanismen: Regjeringen fremskynder utbetalingen av offentlige investeringer, mens bedrifter stiller med kapital til nødmudring, og deretter betales budsjettet tilbake i henhold til planen.

Transportnettverk som forbinder industrisoner

Delegater deltar på møtet i komité 2 om infrastrukturutvikling, havner, logistikk og ny energi

Pham Hong Diep – styreleder i Shinec Company – så muligheten til å knytte bånd med industriparker, og så et stort potensial og mye rom for utvikling for logistikk- og infrastrukturbransjen når det finnes nesten 450 industriparker landsdekkende. Derfor vil implementering av prosjekter under «offentlig-privat partnerskap»-mekanismen, der staten og bedrifter samarbeider, bidra til å redusere kostnader, legge til rette for vareomløp og fremme tosifret vekst.

Mer spesifikt foreslo herr Diep logistikksone nr. 1-prosjektet for Lien Chieu havn (Da Nang) og Ninh Diem industripark (Khanh Hoa-provinsen). Dette prosjektet vil danne et logistikk- og tollfritt senter i den sentrale regionen, som forbinder øst-vest-korridoren med utviklingen av en økologisk og høyteknologisk industripark tilknyttet Van Phong dypvannshavn.

I fase 1 frem til 2030 har prosjektet 50 hektar logistikkareal, Ninh Diem 1 industripark er 250 hektar, minimumsbeleggsgraden er 60 %.

Etter 2030, med en visjon om 2050, vil hele Lien Chieu-havnen bli utvidet til 100 hektar og Ninh Diem til 540 hektar, med integrering av 4.0-teknologi, grønn logistikk og fornybar energi.

For å implementere prosjektet foreslo Diep å bruke en pilotmekanisme med offentlig-privat partnerskap (OPS) og ikke-tariffmessig innsats ved Lien Chieu havn, inkludert 20–25 % budsjettkapital, 40–70 % privat kapital og 20–25 % utenlandsk kapital. Det finnes en spesifikk mekanisme for Ninh Diem industripark, sammen med insentiver for land, skatt, grønn kreditt, en komplett mekanisme for administrative prosedyrer, opplæring av menneskelige ressurser, teknologiintegrasjon ... for å tiltrekke seg investorer.

Bærekraftig infrastruktur for strømforsyning

Innen energiinfrastruktur erkjenner bedrifter tydelig det presserende behovet for å sikre strømforsyning for å tjene tosifret vekst. Nguyen Ngoc Thai Binh, viseadministrerende direktør i REE Group, delte sitt ønske om å være en banebrytende privat bedrift innen investering i havvindkraft for å fremme fornybar energi og oppfylle landets krav til energisikkerhet.

Da han avslørte havvindkraftprosjektet på opptil 10 000 MW, som bidrar med 38 456 GWh/år kommersiell strømproduksjon, sa Binh at REE forsker på prosjektet i Tra Vinh (gammelt), med en trefaseplan fra nå og frem til 2040. Prosjektet vil ha en total investering på 892 104 milliarder VND, som ikke bare vil skape arbeidsplasser for tusenvis av arbeidere, men også bygge en produksjons- og eksportplattform for nye energiprodukter som hydrogen og grønn ammoniakk etter 2035, samt en tilleggsindustri for vindkraftsektoren.

For å realisere dette prosjektet foreslo imidlertid Binh at regjeringen trenger et separat, klart og stabilt juridisk rammeverk for store havvindkraftprosjekter, med deltakelse fra private investorer.

Dette juridiske rammeverket må ta for seg spesifikke problemstillinger som forvaltning av havområder, lisensieringsprosedyrer og bruksrettigheter til landområder for tilleggsarbeid, og sikre samsvar med planleggingen av overføringsnettet. Samtidig er det nødvendig å utstede en stabil, langsiktig prismekanisme for elektrisitet (kraftkjøpsavtale - PPA) i minst 20 år, med høy økonomisk gjennomførbarhet, og vurdere en statlig garantimekanisme.

Samtidig, for å sikre effektiv prosjektgjennomføring under mekanismen for «offentlig-privat partnerskap», ønsker Binh proaktivt å søke, samarbeide og overføre den mest avanserte teknologien, øke bruken av innenlandske bedrifter i drift og forvaltning, fremme og styrke konkurranseevnen for havvindkraftindustrien...

NGOC AN

Kilde: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm