Heftig løp

I september 2024 bestemte Gojek – Indonesias enhjørning for samkjøring og matlevering – seg plutselig for å avslutte virksomheten i Vietnam for å fokusere på viktige markeder der plattformen dominerer.

Dette anses som en endring i taximarkedet generelt, så vel som samkjøringsplattformen i Vietnam spesielt. Gojeks beslutning om å trekke seg ut av det vietnamesiske markedet betyr å gi fra seg markedsandeler til andre selskaper, inkludert Malaysias Grab.

Gojek sliter i Vietnam til tross for at han har blitt «mester» i Indonesia og vunnet markedsandeler i Singapore.

Tidligere, tidlig i 2018, ble Uber kjøpt opp av Grab i Sørøst-Asia. Alle Uber-sjåfører i Vietnam ble overført til Grab.

Ikke bare Gojek eller Uber, men også mange tradisjonelle drosjeselskaper i landet står overfor vanskeligheter. Fra å være nummer 1 i drosjebransjen i Vietnam har Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) vært i en vanskelig situasjon i lang tid på grunn av hard konkurranse med teknologidrosjer som Uber og Grab.

I 2020 led giganten innen tradisjonell persontransport sitt første tap på grunn av virkningene av Covid-19-pandemien og ble tvunget til å kutte ned på et stort antall ansatte, opptil nesten 1400 personer. Vinasun, under tidligere styreleder Dang Phuoc Thanh, tapte mer enn 210 milliarder VND i 2020 og ytterligere 277 milliarder VND i 2021. Fra 2022–2023 gikk VNS tilbake til et overskudd på 150–180 milliarder VND, men viste tegn til å bremse opp i 2024.

Den 5. januar fullførte Vinasuns mangeårige utenlandske aksjonær, Tael Two Partners Ltd (et fondsforvaltningsselskap i Singapore), salget av alle de 5 millioner VNS-aksjene de fortsatt eide, og skilte dermed offisielt lag med Vinasun etter mer enn 11 år med kapitalinvesteringer. Ved utgangen av 2023 eide Tael Two Partners fortsatt mer enn 12,4 millioner VNS-aksjer, tilsvarende 18,3 % av stiftelseskapitalen.

I løpet av det siste halvannet året har VNS-aksjene hatt en nedadgående trend, fra nesten 16 000 VND/aksje til 10 350 VND/aksje (morgenen 8. januar), noe som delvis gjenspeiler vanskelighetene denne virksomheten står overfor.

På samme måte har taxigiganten Mai Linh, under styreleder Ho Huy, også møtt en rekke vanskeligheter de siste årene. Virksomhetene i gruppen har svært lav fortjeneste, noen datterselskaper skylder ofte skatt og betaler trygdepenger for sent. I 2018 ble Mai Linh North (MLN) og Central (MNC) avnotert og fusjonert inn i Mai Linh Group.

NO1-aksjene i 911 Group Corporation – et selskap som planlegger å etablere et nytt taxiselskap og utvikle mer enn 2200 biler innen utgangen av 2025 – registrerte også 8 kursfall i løpet av de siste 10 handelsdagene, inkludert én nedgangskurs. NO1-aksjene falt fra 12 150 VND/aksje til 9 800 VND/aksje 7. januar.

Tidligere økte NO1-aksjen plutselig til taket i mange økter da det kom informasjon om å kjøpe et stort antall VinFast -biler for å etablere taxiselskapet «911».

XanhSM GSM.gif
SM Green Taxis markedsandel er for tiden nest etter Grab. Foto: GSM

Hvem er igjen?

Ifølge Q&Mes rapport vil Grab fortsatt være det mest brukte bilselskapet av vietnamesere i 2024, men markedsandelen deres blir gradvis tatt bort av to rent vietnamesiske teknologibilselskaper, Be og Xanh SM.

I løpet av de siste to årene har milliardæren Pham Nhat Vuongs bilselskap Xanh SM gjort svært sterke fremskritt. I landet er Xanh SMs markedsandel bare bak Grab.

Ved utgangen av 2024 gikk Xanh SM offisielt inn på det indonesiske markedet med rundt 1000 VinFast VF e34-er i det mest folkerike landet i Sørøst-Asia, og signerte en rekke intensjonsavtaler (MOU-er) med store partnere som Vietjet , Huawei, Visa osv. for å støtte og fremme grønnere transport. Tidligere, i november 2023, lanserte Xanh SM tjenester i Laos.

En representant for Xanh SM sa at Indonesia er det tredje markedet, men det største landet og ikke endestasjonen på Xanh SMs globale reise.

Ifølge Vingroups (VIC) halvårsregnskap for 2024 bidro Green and Smart Mobility JSC (GSM) med mer enn 5 700 milliarder VND i omsetning til Vingroup. Xanh SM ble etablert tidlig i 2023, med en initial skala på 20 000 biler.

Nylig har markedet også ønsket nye navn velkommen i taxibransjen, som bruker elektriske kjøretøy, som for eksempel Let's Go Taxi. Dette er et mini-elektrisk taxiselskap i regi av Let's Go An Binh Joint Stock Company, lansert i mai 2024, og som opererer i Phu Yen. Let's Go Taxi har signert en kontrakt om å kjøpe 600 VinFast VF3 elektriske kjøretøy for perioden 2024-2025 for å operere som en taxi med lave priser "som motorsykkeltaxier", omtrent 8000 VND/km.

Representanten for Let's Go Taxi sa at alle felt har sine vanskelige tider, og at det kreves utskifting når det gamle ikke lenger er egnet. Drosjemarkedet er intet unntak, og er til og med det klareste beviset på historien om endring for å tilpasse seg.

På slutten av 2024 signerte Vietnams eldste taxiselskap – Mai Linh Taxi – en samarbeidsavtale med Xanh SM, der de kjøpte og leaset nesten 4000 VinFast VF e34 og VF 5 elbiler fra GSM. Mai Linhs elbilpark vil ha logoen «Partner av Xanh SM» på seg.

Noen tradisjonelle taxiselskaper som Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… har også gjort grep for å gå over til elektriske kjøretøy.

Det kan sees at det vietnamesiske taximarkedet har endret seg svært raskt de siste årene. Spesielt det teknologibaserte samkjøringssegmentet tilhører ikke lenger den utenlandske giganten Grab, men har sett et sterkt gjennombrudd av Xanh SM og dukket opp mange andre navn.

BeTaxi og BeCar vokste også sterkt. Det var også dette presset som presset Gojeks markedsandel ned, og selskapet trakk seg ut av det vietnamesiske markedet.

Nylige undersøkelser fra Q&Me viser at kunder over 30 år ofte velger Grab, men Genz velger andre husholdningsapplikasjoner.

Ifølge en rapport fra Mordor Intelligence vil bare markedet for samkjøring, inkludert teknologidrosjer, i Vietnam i 2023 være verdt nesten 730 millioner dollar.

Etter ett år med flaggplanting på amerikansk jord, hvor mye eiendeler eier milliardæren Pham Nhat Vuong? Ambisjonen om å «plante flagget på amerikansk jord» har gått i oppfyllelse etter at milliardæren Pham Nhat Vuong noterte VinFast-aksjer på Nasdaq og startet byggingen av en elbilfabrikk i USA. Hvor mye eiendeler har denne forretningsmannen igjen?