Pakistan avduker en serie ubemannede angrepsbåter

På Pakistan International Maritime Exhibition and Conference 2025 (PIMEC 2025) viste pakistanske forsvarsindustriselskaper frem design av ubemannede flysystemer (UAS), ubemannede overflatefartøy (USV-er) og autonome undervannsfartøy (AUV-er) de utvikler.

Blant dem er Stingray Technologies USV, Beyond Koncept «Muhassir» USV og «Israr» AUV. Selv om de markedsføres av private selskaper, ser det ut til at hver av disse plattformene utvikles ved en av enhetene under National Science and Technology Commission (NESCOM).

Fire splitter nye ubemannede luftfartøyer (UAV-er) ble tatt i bruk av den pakistanske marinen.

NESCOM er en ledende statseid forsvarsforsknings-, utviklings- og produksjonsenhet med et økosystem av datterselskaper som spesialiserer seg på ulike felt. Mange NESCOM-løsninger finnes i produktporteføljene til Stingray Technologies og Beyond Koncept, og avslører dermed deres sanne natur som kommersielle datterselskaper av sine respektive NESCOM-avdelinger.

Global Industrial and Defence Solutions (GIDS), som vanligvis fungerer som NESCOMs salgs- og markedsføringsavdeling, har også avduket en maritim variant av sitt kommende ubemannede luftfartøy (UAS) Shahpar III. Interessant nok viser konseptvideoer av den maritime varianten en redesignet frontkropp sammen med en rekke spesialutstyr, inkludert sonobøyer, Eghraaq lette torpedoer, syntetisk aperturradar (SAR) og en elektronisk og kommunikasjonsetterretningspakke (ELINT/COMINT).

Alt i alt tyder det på at så mange som fire forskjellige ubemannede plattformer utvikles spesielt for maritime formål – dvs. tre kampdyktige USV-er, minst ett ubemannet undervannsfartøy (UUV)/AUV og et mellomhøyt, langtidsutholdende UAS (UAS) – på at den pakistanske marinen (PN) legger mer vekt på ubemannede systemer i sin langsiktige anskaffelsesplan.

I juli kunngjorde ledelsen i PN at de ville satse på ubemannede systemer for overflate-, undervanns- og luftbehov – hvert av disse konseptene er bevis på at marinen (NHQ) mener alvor med dette.

Firemannsskip med strategiske ubemannede kjøretøy

Det første fartøyet som nevnes er Muhassir Unmanned Semi-Submersible Vehicle, som har en total lengde på 10 meter og et deplasement på 7,3 tonn. Det er i stand til å nå hastigheter på opptil 40 knop og en marsjfart på 30 knop ved hjelp av sitt vannjetfremdriftssystem. Muhassir har en publisert kontinuerlig rekkevidde på over 400 nautiske mil.

USV Muhassir har en lengde på opptil 10 m og et deplasement på 7,3 tonn.

Alt i alt regnes Muhassir som en god etterretnings-, overvåkings- og rekognoseringsplattform (ISR), og er utstyrt med grunnleggende våpen (dvs. en 12,7 mm autokanon via en fjernstyrt våpenstasjon eller RWS). Konfigurasjonen – dvs. veilednings-/søkeradar, elektrooptisk (EO) tårn, LiDAR, panoramakameraer, GNSS, INS og automatisk identifikasjonssystem (AIS) – er imidlertid mer fokusert på å gi situasjonsforståelse.

Faktisk viser valget og konfigurasjonen av dette delsystemet at PN har gitt et omfattende sett med krav, med vekt på konstruksjonen av et effektivt sensor-, navigasjons- og nettverkssystem. Inkluderingen av en SATCOM-terminal, dedikert RF-antenne og optoelektronisk utstyr viser at PN ønsker å bygge langsiktige, nettverkstilkoblede operasjoner gjennom USV-er i stedet for et minimalt operert fartøy.

Med en rekkevidde på over 400 nautiske mil kan Muhassir designes for å operere utenfor pakistanske havner. Hvis den utplasseres fra den pakistanske marinens (PN) baser i Karachi, Ormara eller Gwadar, kan den patruljere de fleste av Pakistans kystområder, stasjonere ved viktige innganger til disse havnene, og til og med operere langs Pakistans viktigste sjøruter for å utføre kontinuerlige ISR-operasjoner.

Den annonserte «eksplosive luken» er imidlertid et bemerkelsesverdig designvalg, ettersom den hinter til USV-ens potensielle enveisangrepsfunksjon, som ellers kan brukes om igjen. Dette kan være en indikasjon på at en fremtidig versjon av Muhassir vil bli designet som en kamikaze-USV med et stridshode som vil tillate PN å ha en MAGURA-lignende angrepskapasitet uten behov for designendringer.

En annen mystisk USV utviklet av NESCOM ble vist frem, men ingen spesifikke spesifikasjoner ble gitt.

Interessant nok viste en annen NESCOM-enhet også frem sin egen USV, men avslørte ikke de fleste av spesifikasjonene. Denne USV-en har en total lengde på 7,62 meter og kan operere kontinuerlig i fire til fem timer, og er utstyrt med styrte våpen (muligens fire bakke-til-overflate-missiler/raketter).

På grunn av mangelen på spesifikke detaljer er det vanskelig å sammenligne denne USV-en med Muhassir, men modellen viser at designerne hadde en mye enklere og mindre prangende tilnærming. Bevæpningen tyder på at denne USV-en ble designet med offensive formål i tankene fra starten av. Videre tyder de svært lave sidene og det mørke, glatte dekket på at hensikten var å minimere sikten, spesielt om natten.

Faktisk er den øvre delen av skipet minimalt utstyrt, med bare et EO-tårn, noen få små kapsler som kan være antenner, og to rektangulære rom for elektroniske eller atomstridshoder. Men i motsetning til Muhassir har denne USV-en ingen høy mast, radarbaldakin, RWS eller SATCOM. Slagordet «Ubemannet. Uoppdagelig. Ustoppelig» understreker også ideen om sniking og fart fremfor allsidighet.

Denne designen kan derfor være den første klare indikasjonen på at Pakistan utvikler et kystnært angrepsfartøy av Magura-typen. Fartøyet vil kunne operere på forhåndsplanlagte ruter (ved bruk av GNSS/INS), og når det er i terminalfasen eller angrepssonen, vil en bryter (via radiodirekte siktlinjekontroll) bli utplassert for manuell kontroll. Derfor kan USV-en, i tillegg til missiler, også ha en eksplosivluke for å tillate våpen å bli båret for kamikaze-oppdrag. Denne USV-en – med sin lettere delsystembelastning, mer snikende profil og kortere utholdenhet – ser ut til å være mer sårbar enn robust av natur.

Corsair-selvmordsvåpenet USV ble utviklet av det private selskapet Woot-Tech.

Pakistans private sektor involverer seg også i USV-området. Woot-Techs Corsair markedsføres som en kamikaze-plattform, designet for å angripe «pansrede krigsskip og havneanlegg uten å bli lett oppdaget eller avlyttet».

Ifølge Woot-Tech kan Corsair nå hastigheter på 30 knop, bære en nyttelast på 50 kg og har en rekkevidde på omtrent 100 nautiske mil. Den har en total lengde på 4 m og en flytid på tre timer.

Gitt den annonserte rollen, er det rimelig å anta at Corsairs delsystem prioriterer navigasjon og kontroll fremfor omfattende sensorbruk. Den mest sannsynlige konfigurasjonen ville involvere GNSS/INS-basert navigasjon, kombinert med et lite EO-tårn for terminalveiledning under operatørkontroll.

Beskrivelsen av Corsair som vanskelig å oppdage og avskjære hentyder også til et lavt skrog med minimale master eller overbygning (dette kan også sees i designkonseptet), som bytter ut vedvarende ISR-funksjoner og langdistansetilkobling for redusert radar- og visuell signatur.

Faktisk er Corsair nærmere en «ren» kamikaze (som Magura) enn en fleroppdrags-USV som Muhassir. I denne forstand kan Stingray Technologies USV være en «enten/eller»-rolle, ettersom den kan konfigureres for en rekke roller, men er mer fokusert på våpenutplassering enn å tjene ett enkelt formål.

Faktisk kunne Corsair love lavere anskaffelseskostnader og dermed muligheten til å skalere til større antall (f.eks. for svermende angrepsoppdrag og muligheten for å bli ødelagt av selvmordsoppdrag).

Shahpar-3-dronen kan bære lette torpedoer.

Den maritime konfigurasjonen Shahpar-3, som ble vist frem på PIMEC 2025, er en maritim eller totalt forbedret variant av dronen. Konseptet med at flyet skal være utstyrt med lette torpedoer, sonobøyer og spesialiserte sensorer ble avduket på den internasjonale forsvarsutstillingen og -konferansen 2024 (IDEAS 2024).

I stedet er endringen egentlig et forsøk på å presentere en innebygd maritim løsning. Den marine varianten ser ut til å ha et forbedret eller modifisert forskrog – om dette er en generell forbedring eller et skreddersydd tiltak for å forhindre salterosjon er fortsatt uklart. Interessant nok har designet ennå ikke blitt demonstrert i sin tiltenkte antiskipskrigføringsevne (AShW) via det luftavfyrte cruisemissilet Rasoob 250 (ALCM).

Alt i alt vil Shahpar-3 sannsynligvis bli posisjonert som en plattform for langdistanse maritim patrulje og antiubåtkrigføring (ASW). Den filippinske marinen kan være interessert i å bruke den som et supplement til sitt kommende Sea Sultan langtrekkende maritime patruljefly (LRMPA), slik at den kan utvide og forbedre sin operative rekkevidde uten å være helt avhengig av bemannede fly av høy verdi.