Godkjenning av OPS-investering i to store motorveier gjennom Lam Dong i oktober 2024

Gjennomgå investeringsplaner snarest

Samferdselsdepartementet opplyste at Lam Dong-provinsen for øyeblikket ber investorer om å fullføre mulighetsstudierapporten for Tan Phu - Bao Loc-prosjektet, og opplyste at statusen for investeringsforberedelsene for to motorveiprosjekter: Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong.

Investeringsforberedelsesprosedyrer for to store motorveier gjennom Lam Dong -provinsen implementeres raskt (illustrasjonsfoto).

Lokalbefolkningen vurderer nå mulighetsstudien for Bao Loc - Lien Khuong-prosjektet.

Basert på den faktiske fremdriften ba Samferdselsdepartementet Lam Dong-provinsen om å raskt gjennomgå investeringsplanen og bestrebe seg på å godkjenne motorveiprosjektene Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong i oktober 2024.

Tan Phu-Bao Loc-motorveien er omtrent 66 km lang og går gjennom to provinser: Lam Dong (55 km) og Dong Nai (11 km).

I henhold til den godkjente investeringspolicyen vil motorveien ha fire kjørefelt og en veibanebredde på 17 meter. Den totale estimerte investeringen er 17 200 milliarder VND.

Bao Loc-Lien Khuong-motorveien er omtrent 74 km lang, investert i firefelts skala og en veibanebredde på 17 meter. Totale estimerte investeringer er mer enn 19 500 milliarder VND.

Angående fremdriften i de to prosjektene, utstedte Regjeringskontoret nylig en konklusjonsmelding fra visestatsminister Tran Hong Ha på møtet om implementeringsstatusen for motorveiprosjektene Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) og Bao Loc - Lien Khuong under OPS-metoden.

Visestatsministeren ba derfor folkekomiteen i Lam Dong-provinsen om å sende et forklarende dokument og fullføre rapporten om prosjektets gjennomførbarhetsstudie til det tverrfaglige vurderingsrådet før 23. september 2024 for vurdering.

Det tverrfaglige vurderingsrådet skal snarest fullføre vurderingen av rapporten om prosjektets gjennomførbarhetsstudie i henhold til bestemmelsene i OPS-loven innen 30. september 2024.

Lam Dong provinsielle folkekomité fikk også i oppgave å gjennomgå og rapportere til statsministeren om vanskeligheter og problemer med forskrifter om minimum egenkapital for investorer som foreskrevet i regjeringens dekret nr. 78/2023/ND-CP datert 7. november 2023 om statlig investeringskreditt, og anbefale at statsministeren og regjeringen vurderer å endre og justere egenkapitalandelen som deltar i prosjektgjennomføringsprosessen i samsvar med lovbestemmelser om offentlig-privat samarbeid.

Når det gjelder motorveien Bao Loc - Lien Khuong, bemerket visestatsministeren at relevante etater må studere og vurdere lignende politiske mekanismer mellom Bao Loc - Lien Khuong-prosjektet og Tan Phu - Bao Loc-prosjektet for å forbedre effektiviteten og gjennomførbarheten.

Fortsatt mange vanskeligheter

Ifølge PVs undersøkelse ble motorveiprosjektet Tan Phu - Bao Loc foreslått av et konsortium av investorer, inkludert Deo Ca Group, Hung Thinh Group og Nam Mien Trung Group, for å implementere prosjektet under offentlig-privat samarbeid (OPS) i august 2020 - da eiendomsmarkedet var ganske levende.

Byggingen av denne motorveien var forventet å starte i 2023 og være ferdig to år senere (i 2025). Denne planen har imidlertid ikke vært i stand til å bli implementert så langt.

I henhold til kapitalmobiliseringsplanen som partene ble forpliktet til i forundersøkelsesrapporten, vil kapitalkilden for prosjektgjennomføringen bli foreslått av medlemmene i investorkonsortiet, og sponset og bidratt av banker.

Hung Thinh Corporation, Nam Mien Trung Corporation og Nam A Bank har imidlertid frem til nå ikke vært i stand til å fortsette å investere og bidra med kapital på grunn av foretakenes økonomiske vanskeligheter. I løpet av de siste fire årene har bare Deo Ca Corporation forfulgt, gitt finansiering til prosjektforslag og fullført gjennomførbarhetsstudierapporten.

Angående motorveien Bao Loc - Lien Khuong, sa lederen for en bedrift som er interessert i prosjektet at den største bekymringen for bedriften akkurat nå er trafikkvolumet.

Ifølge undersøkelsen ligger området ruten går gjennom i et turistområde, trafikkmengden forventes kun å toppe seg sesongmessig og består hovedsakelig av biler. Parallelt med motorveien går riksvei 20, som har blitt investert i ganske god kvalitet og tiltrekker seg lastebiler.

Med et optimistisk scenario på 9000 kjøretøy per dag og natt, er bompengeinnkrevingsperioden for å inndrive kapital også opptil omtrent 23 år. Den totale investeringskapitalen er stor (mer enn 17 000 milliarder VND), bompengeinnkrevingsperioden er lang, og det er ikke lett å forhandle om banklån.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm