I disse dager øver piloter fra Luftforsvaret ( Forsvarsdepartementet ) seg til flyvningen som skal åpne for den vietnamesiske internasjonale forsvarsutstillingen 2024 på Kep lufthavn (Lang Giang-distriktet, Bac Giang ).
Vietnam International Defense Exhibition 2024 finner sted fra 19. til 22. desember på Gia Lam lufthavn ( Hanoi ). Under åpningsseremonien vil det vietnamesiske luftforsvaret gjøre en velkomstflyvning med 7 Su-30MK2 jagerfly og Mi-helikoptre. Spesielt velkomstflyvningen til Su-30MK2 jagerfly med saltoer, mange vendinger i luften, vertikal stramming, flyging i formasjoner på 3, formasjoner på 4 fly på kort avstand, lav høyde...
Demonstrasjonsflyvninger med Su-30MK2 jagerfly på Gia Lam flyplass
FOTO: HUY MINH
For å forberede seg til disse flyvningene er hundrevis av piloter, offiserer og teknikere fra Regiment 927 (Divisjon 371, Luftforsvaret - Luftforsvaret, Forsvarsdepartementet ) i disse dager travelt opptatt med å forberede seg på å utføre oppdraget på Kep flyplass.
Forbered deg 1 dag før hver flytur
Ifølge Thanh Nien var det tekniske teamet til stede i flyhangaren fra tidlig morgen for å utføre forberedelser, tekniske kontroller ... for å sikre at flyet opererte stabilt under oppdraget.
Det tekniske teamet utfører forberedelser før flyging og teknisk inspeksjon.
FOTO: HUY MINH
Ifølge Mr. Phan Duc Thiep, assisterende teknisk skvadronleder for skvadron 1, regiment 927, må det tekniske teamet ha en plan og forberede seg 1 dag i forveien før hver flyging. Det tekniske teamet vil utføre teknologiske prosedyrer i henhold til produsentens instruksjoner, samt styrke andre tiltak i henhold til instruksjoner og veiledning fra overordnede for å sikre at flyet er trygt, godt brukt, holdbart og mest mulig økonomisk gjennom fire stadier.
«På flydagen må vi sjekke hele flyet, stille inn de opprinnelige parametrene og installere utstyret i henhold til flyets flyoppdrag. Etter at flyet ruller tilbake til parkeringsplassen, vil vi motta tilbakemelding fra piloten om flyprosessen for å se om det er noen skader, samt eventuelle feil parametere. Etter det vil vi sjekke og forberede oss til de neste flyvningene», sa Thiep.
Det tekniske teamet følger strengt alle teknologiske prosesser for å sikre det beste flyet.
FOTO: HUY MINH
Ifølge Thiep er dette andre gang han har deltatt i oppdraget med å betjene fly på Vietnam International Defense Exhibition. Forskjellen i år sammenlignet med i fjor er at det er flere fly som deltar, og arbeidsmengden er mer komplisert. Derfor overvåker det tekniske teamet alltid alle teknologiske prosesser nøye for å sikre de beste flyene og delta i de vakreste forestillingene.
Fast bestemt på å bringe bildet av Vietnams luftforsvar til internasjonale venner
I mellomtiden fortalte major Nguyen Van Hai, nestleder i skvadronen og stabssjef for skvadron 1, regiment 927, at han og lagkameratene hans hadde forberedt seg på forhånd ved å studere teorien om flyvning i formasjoner på 3 og 4 fly, med flyvninger i middels og lav høyde, for å forberede seg til flyvningen for å ønske oppvisningen velkommen. I tillegg hadde de gjort en god jobb med å forberede navigasjonen. Spesielt studerte de forskriftene for plassering, terreng og terreng rundt Gia Lam flyplassområde og oppvisningsflyområdet.
Som pilot på jagerflyet 8576 følte major Hai seg glad, beæret og stolt over å delta i oppdraget med å fly for å ønske utstillingen velkommen, og slutte seg til hele hærens og de væpnede styrkenes ånd på 80-årsjubileet for grunnleggelsen av Vietnams folkehær, 35 år med den nasjonale forsvarsdagen . For å fullføre oppdraget måtte han og lagkameratene imidlertid også overvinne mange vanskeligheter.
Pilot Nguyen Van Hai
FOTO: HUY MINH
Ifølge major Hai er det vanskeligste for piloter de komplekse manøvrene med store formasjoner, på kort avstand, smale avstander, lave og svært lave høyder. For å utføre denne flyvningen må pilotene kontrollere flyet jevnt og forene girene slik at det skapes en jevn og vakker bane under flyvning.
I tillegg, når kald luft strømmer inn, vil den nordøstlige monsunen påvirke de meteorologiske forholdene, eller skybasen er ofte lav, noe som begrenser sikten og påvirker pilotene betydelig.
«Derfor er vi svært fast bestemt på å fullføre oppdraget vårt på en god måte, slik at venner rundt om i verden så vel som folk over hele landet kan se bildet av Vietnams luftforsvar i alles øyne som vakkert, sterkt og energisk», sa major Hai.
Oberst Nguyen Quang Hai, kommandør for regiment 927, tildelte oppgaver og implementerte dagens treningsplan for pilotene.
FOTO: HUY MINH
Etter møtet og helsesjekken dro pilotene til flyområdet.
FOTO: HUY MINH
Før hver treningstime vil et jagerfly fly en meteorologisk rekognoseringsflyvning over treningsområdet.
FOTO: HUY MINH
Da de sikret tekniske faktorer, pilotens helse og været, begynte Su-30MK2-ene å trene flyvninger.
FOTO: HUY MINH
I en formasjon på tre fly vil to fly ta av først, deretter vil det gjenværende flyet lette og raskt samle formasjonen.
FOTO: HUY MINH
En formasjon av tre fly samlet i luften.
FOTO: HUY MINH
Da de var samlet, utførte pilotene gruppeseparasjon og saltoer ...
FOTO: HUY MINH
Su30-MK2 8535 jagerfly utfører flere saltoer i luften
FOTO: HUY MINH
Skvadron på 4 fly
FOTO: HUY MINH
Vinkelbilde fra cockpiten på et fly
FOTO: HM
Etter at formasjonen var fullført, delte de fire flyene seg opp, to svingte til venstre, ett svingte til høyre, og det i midten steg opp i luften og utførte en salto. Dette er en av de avanserte flyøvelsene, som krever høy pilotferdighet.
FOTO: HUY MINH
Etter å ha fullført flytiden, returnerte de 7 jagerflyene til basen én etter én.
FOTO: HUY MINH
Pilotenes smil når de fullfører flytimer
FOTO: HUY MINH
Thanhnien.vn
Kilde: https://thanhnien.vn/phi-cong-lai-tiem-kich-su-30mk2-quyet-tam-dua-hinh-anh-viet-nam-vuon-tam-the-gioi-185241214051059746.htm
Kommentar (0)