Avgjørende BlackFly: Ultralett eVTOL som ikke krever lisens

Pivotal BlackFly er en av få ultralette eVTOL-er som har gått i masseproduksjon og er lisensiert for fritidsflyging under FAA Part 103-forskriftene i USA. Med en vekt på under 112 kg styres BlackFly med ett sete av en minimalistisk joystick, og krever ikke pilotsertifikat eller medisinsk godkjenning. Selskapet krever imidlertid at kjøpere fullfører et opplæringskurs før de kan fly selv. Produktet markerer en viktig teknisk milepæl for personlig flyging, selv om bruksområdet for øyeblikket er begrenset av forskrifter.

BlackFly ble kommersielt lansert i 2023 under merkevaren Pivotal (tidligere Opener), og ble avviklet ved utgangen av 2024 for å gi plass til etterfølgergenerasjonen kalt Helix, med en listepris på rundt 190 000 USD (tilsvarende 4,5 milliarder VND).

Vippebart karosseridesign, fast vinge og 8 propeller

I motsetning til det populære bildet av en «flyvende bil» er BlackFly et design med faste vinger og en skrog som kan vippes, og som går jevnt over fra vertikal start til fremoverflyvning. En klynge av åtte elektriske propeller sørger for løft og skyvekraft; når flyet går over til fremoverflyvning, begynner vingene å generere løft, noe som reduserer belastningen på de vertikale propellene.

Flyet har ikke landingsunderstell. I stedet fungerer en buet fagverk som en start-/landingsplattform, slik at det kan operere både på land og vann, noe som gir det grunnleggende amfibiske kapasiteter. Denne tilnærmingen forenkler strukturen samtidig som den utvider det operative terrenget innenfor rammeverket.

Minimalistisk cockpit, rask læring med joystick

BlackFly bruker én joystick for å styre mesteparten av flyoperasjonene. En joystickbryter håndterer start og landing; horisontal bevegelse styrer hastighet og stigning. Med et knappetrykk kan piloten bytte mellom to moduser: Svevemodus (vertikalt stabil, presis manøvrering) og Cruisemodus (lener seg forover for fremoverflyvning).

For å senke inngangsterskelen for nye brukere krever Pivotal at alle eiere deltar i intern opplæring. Ved anlegget i Palo Alto øver studentene på virtuelle virkelighetssimulatorer som inkluderer bevegelsesstoler som simulerer avganger og landinger. De fleste studentene kan mestre grunnleggende operasjoner i løpet av få dager, sier selskapet; gruppen av sertifiserte brukere varierer fra tenåringer til over 80 år.

Ytelse og flyopplevelse i den virkelige verden

Kjernen i BlackFly er et programvaredrevet navigasjons-, veilednings- og flykontrollsystem. Innebygde datamaskiner justerer kontinuerlig propellhastighet og vingevinkel for å opprettholde balanse, og kompenserer automatisk for vind og plutselige manøvrer, noe som reduserer pilotbelastningen. Overgangen fra svevebevegelse til marsjbevegelse er sømløs når flykroppen vipper og vingene begynner å generere løft.

Når det gjelder brukervennlighet, krever mangelen på landingsutstyr en landingsflate eller vannseng som er egnet for den buede fagverket. Til gjengjeld reduserer denne designen mekanisk kompleksitet og støtter mer fleksibel terrengutnyttelse innenfor det tillatte området.

Sikkerhets- og hjelpeteknologi

BlackFly har sikkerhetsalgoritmer for å forhindre situasjoner der aerodynamiske grenser overskrides, noe som kan føre til tap av kontroll. I nødstilfeller er flyet utstyrt med en fallskjerm som foldes ut fra flykroppen for å bringe både fly og pilot ned på bakken på en tryggere måte.

Fordi det er et ultralett fly i henhold til del 103, krever ikke BlackFly full pilotlisens. Operasjonen er imidlertid begrenset: den kan bare fly i tynt befolkede områder, ikke over byer eller motorveier, og ikke om natten. Disse begrensningene plasserer BlackFly tydelig som et fritidsfly, ikke en løsning for massemobilitet i byer.

Pris og posisjonering: personlig underholdning, forskjellige flygende taxiganger

Pivotal har valgt en vei som fokuserer på et styrt personlig kjøretøy, men automatiserer mye av den komplekse aerodynamiske kontrollen. Dette er en annen tilnærming enn mange eVTOL-oppstartsbedrifter som sikter mot fullstendig autonome flygende drosjer for kommersielle formål. I 2023 vil selskapet endre navn fra Opener til Pivotal, og innen utgangen av 2024 vil de slutte med BlackFly for å fokusere på Helix – en etterfølger med forbedret arkitektur og programvare, med en listepris på rundt 190 000 dollar (tilsvarende 4,5 milliarder VND).

I sammenheng med at eVTOL fortsatt er et nisjesegment, blir BlackFly et bevis på at digital flykontrollteknologi kan senke inngangsbarrieren for individuelle brukere, men popularisering avhenger av det juridiske rammeverket og sosial aksept.

Hovedinformasjonspanel

Kategori	Informasjon
Klassifisere	Ultralett eVTOL (FAA del 103)
Vekt	Under 115 kg
Antall seter	1 sete
Løfte-/skyvesystem	8 elektriske vifteblader
Aerodynamisk konfigurasjon	Fast vinge, tiltbar kropp; Sveve-/cruiseoverføring
Kontroll	Enhånds joystick; modusbryter
Landing/taking	Buet stativ; fungerer på land og vann
Førerkort kreves	Nei (i henhold til del 103); obligatorisk opplæring fra Pivotal
Sikkerhetsutstyr	Flybeskyttelsesalgoritme; nødfallskjerm
Produksjonstidspunkt	Start 2023; stopp slutten 2024
Etterfølgermodell	Pivotal Helix, omtrent 190 000 USD (4,5 milliarder VND)

Konkludere

Styrker

Ingen Part 103-pilotsertifikat kreves; lav inngangsbarriere (opplæring kreves).
Minimalistiske joystickkontroller; intuitiv veksling mellom sveve-/cruisemodus.
Programvarestyrt flystabilisering; nødfallskjerm tilgjengelig.
Amfibisk stativ tillater drift på land og vann innenfor visse grenser.
En av de første masseproduserte ultralette eVTOL-ene.

Begrense

Kun tillatt å fly i tynt befolkede områder, ingen nattflyvninger; ikke egnet for utbredt byreise i dag.
Bare ett sted; kun for underholdningsformål.
Ingen landingsunderstell; trenger landingsunderstell som passer på stativet.
Avviklet fra slutten av 2024; forsyningen flyttet til Helix.

Referansekilde: TechSpot

Kilde: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html