Klar til å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay Expressway

Utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, som er en del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, er et av de presserende prosjektene med mål om å skape momentum, tjene den sosioøkonomiske utviklingsstrategien og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Reparasjonsarbeidet på Long Thanh-broens ekspansjonsfuge på motorveien Ho Chi Minh- byen - Long Thanh - Dau Giay ble fullført 25. juli. Foto: Le Van

Samtidig er dette også et strategisk prosjekt for å knytte Long Thanh internasjonale lufthavn til Ho Chi Minh-byen når fase 1 av denne flyplassen forventes å bli satt i kommersiell drift i første halvdel av 2026.

Prosjektet startet 19. august

Motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay er omtrent 55 km lang. Siden 2015 har fase 1 av prosjektet blitt satt i drift med fire kjørefelt. I løpet av de siste 10 årene har motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay spilt en viktig rolle i å forbinde Ho Chi Minh-byen med provinser i den sørlige viktige økonomiske regionen, og bidratt til å redusere trafikkpresset i Ho Chi Minh-byens indre by, riksvei 51, og fremmet utviklingen av byområder og industriparker langs ruten.

På grunn av den raskt økende trafikkmengden, spesielt i rushtiden og helgene, har det imidlertid ført til overbelastning og lokal kø i begynnelsen av ruten, området rundt Long Thanh-broen og krysset med riksvei 51.

Ifølge Vietnam Expressway Corporation (VEC) har trafikkmengden på Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien økt med gjennomsnittlig mer enn 10,4 % per år. Frem til nå har denne motorveien vært overbelastet, spesielt strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh har overskredet kapasitetsgrensen. Ifølge prognoser vil trafikkbelastningssituasjonen bli mer alvorlig når fase 1 av Long Thanh lufthavn forventes å bli satt i drift i første halvdel av 2026, hvis strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh ikke utvides snart.

Styreleder i Airports Corporation of Vietnam (ACV), Vu The Phiet, sa at ifølge beregninger må opptil 80 % av passasjerene som ankommer Long Thanh lufthavn reise herfra til Ho Chi Minh-byen og omvendt. I mellomtiden er Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-ekspressveien den viktigste forbindelsesruten mellom Long Thanh lufthavn og Ho Chi Minh-byen i den første fasen av flyplassens drift.

Ifølge VECs visedirektør Dang Hoai Nam har regjeringen utpekt VEC som investor i prosjektet på grunn av det presserende behovet for å utvide motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Ifølge VEC er de estimerte kostnadene for kompensasjon og rydding av tomter for utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh-motorveien gjennom Dong Nai mer enn 200 milliarder VND, og ​​VEC ordner med kapitalen til betalingen.

I slutten av mai 2025 godkjente VECs styre prosjektets investeringspolicy. Prosjektet er dermed nesten 22 km langt. Når det gjelder prosjektets omfang, vil strekningen fra krysset med Ringvei 2 til krysset med Ringvei 3 (Km4+000 - Km8+844.5) bli utvidet fra 4 kjørefelt til 8 kjørefelt; strekningen fra krysset med Ringvei 3 til krysset med Bien Hoa - Vung Tau Expressway, unntatt Long Thanh-broen (Km8+844.5 - Km25+920), vil bli utvidet fra 4 kjørefelt til 10 kjørefelt. Spesielt for Long Thanh-broen vil det bli investert i en ny broenhet med en skala på 5 komplette kjørefelt i byggingen i retning fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh, på høyre side av den eksisterende broen.

«Prosjektet er inkludert i listen over prosjekter som skal starte byggingen 19. august», sa Dang Hoai Nam.

Dong Nai vil fremskynde opprydding av området

I beslutningen om godkjenning av investeringspolitikken delte VEC prosjektet inn i tre delprosjekter, inkludert: Delprosjekt 1, utvidelse av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, med VEC som administrerende byrå og investor; Delprosjekt 2, kompensasjon, støtte og gjenbosetting for strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen, implementert av Ho Chi Minh-byens folkekomité; og Delprosjekt 3, kompensasjon, støtte og gjenbosetting for strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen, implementert av Dong Nai-provinsens folkekomité.

Ifølge herr Dang Hoai Nam er prosjektet i fase 1 ryddet med en skala på 63 m for strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen (fra etter Long Thanh-broen til krysset med Bien Hoa - Vung Tau-motorveien). For å overholde bestemmelsene i paragraf 3, artikkel 10 i regjeringens dekret nr. 165 datert 26. desember 2024, som detaljerer og veileder implementeringen av en rekke artikler i veiloven og artikkel 77 i loven om trafikkorden og sikkerhet, er det imidlertid nødvendig å rydde ytterligere 3 m på hver side av grensen som ble ryddet i fase 1 av prosjektet.

«Ifølge foreløpig statistikk fra konsulentenheten er det totale arealet som må ryddes i Dong Nai-provinsen for å gjennomføre prosjektet mer enn 4 hektar» – Mr. Dang Hoai Nam
sa.

Ifølge Dang Hoai Nam utarbeider konsulentenheten for tiden prosjektets klareringsdokumenter for tomten.

Nylig, på et arbeidsmøte med den provinsielle folkekomiteen for å implementere ryddingen av tomten for utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh-motorveien, sa Ho Van Ha, medlem av den provinsielle partikomiteen og nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, at området som må ryddes for byggeprosjektet ikke er stort. Derfor ba Dong Na toa i VEC om å utstede et dokument som tydelig angir områdene og stedene som må prioriteres for rask fullføring av ryddingen, slik at provinsen kan be kompetente etater og lokaliteter om å raskt gjennomføre det.

Le Van

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/san-sang-mo-rong-duong-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-dau-giay-43a1739/