Oppgradering av Quy Nhon-kanalen er i ferd med å starte

Oppgraderingsprosjektet for Quy Nhon-kanalen for fullastede skip på opptil 50 000 DWT vil starte byggingen i første kvartal 2025.

Ifølge Maritime Project Management Board vil investeringsprosjektet for å bygge og oppgradere Quy Nhon-kanalen for skip på 50 000 DWT starte i mars 2025 med pakken «Mudring, transport av mudret materiale for dumping og flytting av signalbøyer».

Prosjektet skal bygges innen 300 dager, og har som mål å investere i renovering av den maritime kanalen og snubassenget i Quy Nhon for skip med en kapasitet på opptil 50 000 DWT (full last) eller større (som sikrer sjøsikkerhet) for å møte regionens behov for godstransport.

Oppgraderingsprosjektet for vannveiene i Quy Nhon kan hjelpe regionale havner med å motta fartøy på opptil 50 000 DWT (full last) eller større, noe som reduserer lasten og øker effektiviteten til maritime operasjoner i området.

Investeringsprosjektet for å bygge og oppgradere Quy Nhon-kanalen for skip på 50 000 DWT har en total investering på 693,2 milliarder VND, mobilisert fra statsbudsjettet i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025.

Prosjektomfanget omfatter renovering og oppgradering av en kanal med en lengde på omtrent 7,16 km fra bøye nr. 0 til snubassenget på kai nr. 1, med en kanalbredde på 140 m og en bunnhøyde på -13 m (sjøkart); oppgradering av det eksisterende snubassenget foran kai nr. 1 til et felles snubasseng med en diameter på 400 m; utvidelse av den buede kanalen fra 220-235 m; flytting av bøyesignalanlegget slik at det samsvarer med den oppgraderte kanalen.

Det estimerte mudringsvolumet ved renoverings- og oppgraderingsprosjektet for Quy Nhon-kanalen for skip på 50 000 DWT er omtrent 4,1 millioner m3.

Samferdselsdepartementet gir prosjektledelsen for maritim sektor ansvar for å organisere undersøkelser, utforme, etablere, undersøke, vurdere og godkjenne byggetegninger i henhold til forskrifter; lage overordnede og detaljerte planer og tidsplaner for å gjennomføre prosjektet, overholde forskrifter og i samsvar med investeringsplanen tildelt av kompetente myndigheter.

Maritim prosjektstyringsgruppe er også ansvarlig for å styre byggeinvesteringskostnadene nøye, og sikre at de ikke overstiger den totale godkjente prosjektinvesteringen.

Ifølge statistikk fra Vietnams sjøfartsadministrasjon har antallet skip med større tonnasje enn annonsert som anløper og forlater havnen i Quy Nhon økt i femårsperioden fra 2019 til 2023, fra 204 skip i 2019 til 217 skip i 2023.

Varemengden som passerer gjennom Quy Nhon havn har også en tendens til å øke. I 2019 nådde varemengden som passerte gjennom Quy Nhon havn mer enn 8,8 millioner tonn, og innen 2023 hadde volumet økt til mer enn 10 millioner tonn. I 2024 nådde varemengden som passerte gjennom Quy Nhon havn mer enn 12,3 millioner tonn.

I prosjektet «Forskning på forbedring av evnen til å utnytte offentlig maritim infrastruktur og eksisterende havneinfrastruktur» fra Vietnams sjøfartsadministrasjon, har den maritime kanalen Quy Nhon ikke blitt vedlikeholdt eller mudret på lenge.

Samtidig har det ikke blitt mudret mudringsprosjekter for å vedlikeholde vannområdene foran havnen i området på mange år for å sikre dimensjonerende dybde.

I mellomtiden, hvis mudring og oppgradering skjer, vil Quy Nhon havn kunne motta skip med en kapasitet på opptil 70 000 DWT med redusert last.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/sap-khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-192250227170848959.htm