Hanoi-transportdepartementet snakker om at motorsykkeltaxisjåfører må ha førerkort

Ifølge en representant for Hanoi -transportdepartementet må motorsykkeltaxisjåfører som transporterer passasjerer og varer ha en ny førerkort. Utkastet er for tiden til høring og må godkjennes av folket før det utstedes.

Ikke første gang

Hanoi-folkekomiteen ber om offentlige meninger om utkastet til vedtak om bruk av motorsykler, scootere og enkle kjøretøy til person- og godstransport i området.

Følgelig må sjåfører av ovennevnte kjøretøy for transport av passasjerer eller varer registrere seg hos folkekomiteen i valgkretsen, kommunen eller byen for å bekrefte stempelet på transportaktivitetskortet. Dette kortet skrives ut av organisasjonen eller individet i henhold til skjemaet.

Folkekomiteene i kommuner, bydeler og tettsteder har i oppgave å arrangere hente- og avleveringssteder for motorsykkeltaxier og laste- og lossesteder for motorsykler og enkle kjøretøy som deltar i virksomhet.

Hanoi-folkekomiteen oppfordrer også personer involvert i person- og godstransport med motorsykkel, scooter og enkle kjøretøy til å delta og etablere organisasjoner (kooperativer, profesjonelle foreninger) for å hjelpe og støtte hverandre underveis.

I følge utkastet må også motorsykkeltaxisjåfører eller godstransportører ha med seg dokumenter når de kjører, for eksempel: kjøretøyets registreringsbevis, førerkort (for å kjøre tohjulede motorsykler), gyldig ansvarsforsikringsbevis for eieren av motorvognen, gyldig identitetskort eller statsborger-ID-kort og transportkort i samsvar med forskriftene.

Det må sies at dette ikke er første gang Hanoi-folkekomiteen ønsker å regulere motorsykkeltaxier.

Siden slutten av 2019 har Samferdselsdepartementet utarbeidet forskrifter om forvaltning og bruk av enkle kjøretøy, motorsykler, tohjulede motorsykler og lignende kjøretøy for transport av passasjerer og varer.

Følgelig må personer som transporterer passasjerer og varer med enkle kjøretøy, motorsykler, tohjulede motorsykler og lignende kjøretøy i byen bære et navneskilt (transportaktivitetskort) utstedt av en kompetent myndighet på venstre bryst på skjorten.

Disse personene må være 15 år eller eldre, ha god helse for å kjøre trygt; forstå trafikkreglene; registrere seg i folkekomiteen i valgkretsen, kommunen eller byen for å få tildelt et kjørekort (transportkort)...

Utkastet fastsetter også at dersom transportøren er fraværende fra jobb i 30 dager eller mer, må vedkommende returnere merket til forvaltningsenheten.

Ved tap må det vedlegges en tapsrapport med bekreftelse fra politiet på kommune-, distriks- eller bynivå og en rapport til forvaltningsenheten for instruksjoner om ny utstedelse av bilskiltet.

Kun utstedt med folkets samtykke

I en samtale med Giao Thong Newspaper om denne saken sa en representant for Hanois transportdepartement at Hanois folkekomité for tiden innhenter offentlige meninger og ikke kan avgi dem uten folkets samtykke.

«Målet med å utstede øvingskort til motorsykkeltaxisjåfører er å sikre trafikksikkerhet og orden i byen. Når motorsykkeltaxisjåfører har øvingskort, vil de bli gjenkjent av lokalsamfunnet og vil prioritere hente- og bringesteder i stedet for den nåværende vilkårlige situasjonen», sa han.

De siste årene har teknologibaserte motorsykkeltaxi-aktiviteter vært yrende i Hanoi. Illustrasjonsbilde.

Ifølge en representant for Hanois transportdepartement er markedet for tohjulede personbiler i sterk utvikling i Hanoi og mange provinser og byer over hele landet, med deltakelse fra innenlandske og utenlandske selskaper.

For teknologimotorsykkeltaxier som frakter passasjerer, finnes det Grab, Xanh og Be. Transportselskaper inkluderer GHN (Fast Delivery), Economy Delivery, Ahamove... I tillegg finnes det matleveringsselskaper som Grabfood, Shopee Food, Go Food og Befood... De fleste selskapene har sine egne merkelogoer for å skille seg ut og hjelpe forbrukerne med å identifisere seg. Imidlertid er situasjonen med fartsovertredelser, hensynsløs kjøring og trafikksikkerhet svært omfattende. Derfor er det nødvendig å styre teamet med tohjulede kjøretøysjåfører.

Ifølge Hanoi Department of Transport har byen for tiden totalt 30 distrikter med 584 valgkretser, kommuner, tettsteder og 839 administrative enheter. Når det gjelder transportmidler, har Hanoi for tiden 5,2 millioner motorsykler, over 1,2 millioner sykler, over 11 000 elektriske sykler og elektriske motorsykler (ikke inkludert antallet på omtrent 10–15 % av kjøretøyene som opererer fra andre provinser).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-ha-noi-noi-ve-viec-xe-om-phai-co-the-hanh-nghe-192241203184301417.htm