Fjern raskt «flaskehalsen» og ta Quang Da-broen i bruk

Området rundt innfartsveien til Quang Da-broen i Dien Ban Bac-distriktet er fortsatt i uorden. Foto: THANH LAN

"Flaskehals" på den sørlige adkomstveien

Fordi det ennå ikke er mulig å reise over Quang Da-broen, må folk fortsatt reise mer enn 10 km hver dag for å komme til begge ender av broen. «Vi kan se broen rett foran oss, men vi kan ikke gå dit. Hver dag må vi våkne 30 minutter tidligere for å gå fra Dien Ban Bac-distriktet til Hoa Tien kommune og omvendt», sa Doan Thi Hoa, en innbygger som handler mellom de to stedene.

Faktisk håper mange som bor rundt de to endene av broen at broen snart vil bli koblet sammen for å legge til rette for reiseliv og handel, og bidra til den økonomiske utviklingen i hele regionen ...

«Folk som bor i naboområdet håper at myndighetene snart vil fremme ferdigstillelsen av infrastrukturen og sette prosjektet i bruk, spesielt i sammenheng med at de to lokalitetene Quang Nam og Da Nang har slått seg sammen, og at det ikke lenger finnes administrative grenser som hindrer implementeringsprosessen», sa Tran Dinh Tu, en innbygger i Hoa Tien kommune.

Quang Da-broen og innfartsveiprosjektet har en total investering på 274 milliarder VND, er 1,4 km langt, har fire kjørefelt, krysser Yen-elven, forbinder riksvei 14B med den nordlige beltveien, der strekningen Km1+358 - Km1+408 forbinder toppen av Quang Da-broen med Northern Beltway-prosjektet, er 27 m bred og har fire kjørefelt.

Da vi var på Quang Da-broen, la vi merke til at innfartsveien fra riksvei 14B til Quang Da-broen er ferdigstilt, veibanen er asfaltert, gatelys, midtstriper, skilt og andre gjenstander venter på åpningsdagen for trafikk. Ved foten av broen måtte imidlertid byggeavdelingen sette opp skilt og installere bommer som forbød folk å ferdes, fordi den sørlige innfartsveien ikke kunne kobles til ennå.

Veistrekningen som fører til Dien Ban Bac-distriktet er fortsatt uferdig. Foreløpig er denne veien bare fylt med jord. Ved foten av Quang Da-broen, som strekker seg over 1 km til rute DH12 (som tilhører Northern Ring Road-prosjektet), har 873 Joint Stock Company - Traffic Construction, byggeenheten for denne delen av prosjektet, bare støpt tilslag for å lage en midlertidig vei.

I Dien Ban Bac-distriktet er ikke veibanen jevnet ennå, og det er bare noen få bygningsarbeidere langs den lange strekningen. Foto: THANH LAN

I løpet av de siste dagene har 873 Joint Stock Company utplassert noen arbeidere for å bygge to deler: en boligundergang og en horisontal dreneringskulvert. Ifølge vurderingen fra den aktuelle enheten har joint venture-entreprenøren utført byggingen det siste året, men frem til nå har ikke byggevolumet vært garantert i henhold til forskriftene.

I følge designet vil Northern Belt Road kobles til Quang Da-broprosjektet og veien som fører til riksvei 14B (Hoa Tien kommune). Etter mer enn et år etter prosjektets oppstart har prosjektet imidlertid bare oppnådd omtrent 20 % av volumet sitt. Mer spesifikt for bygging og installasjon-kategorien i aksjeselskapet 873 har denne enheten bare oppnådd mer enn 5 % av volumet sitt, mens aksjeselskapet Dai Thien Truong har oppnådd omtrent 15 % av bygge- og installasjonsvolumet sitt.

Dien Ban Bac-distriktets folkekomité sa at denne ruten har overlevert mer enn 56 % av det totale arealet til entreprenører. Det gjenværende området er fortsatt i ferd med å ryddes på grunn av vanskeligheter med å bestemme landets opprinnelse, forsinkelser i dannelsen av gjenbosettingsområder osv.

I tillegg er en av vanskelighetene at prosjektet med den nordlige ringveien som forbinder Quang Da-broen krever opptil 500 000 kubikkmeter fyllmasse. Kommersielle gruver i prosjektområdet kan imidlertid ikke garantere volumet.

Innfartsveien til Quang Da-broen på siden av Hoa Tien kommune er ferdigstilt. Foto: THANH LAN

Vil det bli ferdigstilt i 2025?

I juli 2025, under en feltinspeksjon av prosjektet Northern Ring Road, sammen med Quang Da Bridge-prosjektet og tilfartsveien, understreket lederen for Da Nang City People's Committee at dette er to viktige prosjekter, ikke bare i sin rolle som regional forbindelse, men også i kravet om å bruke den tildelte sentrale kapitalen effektivt.

Byens ledere ba relevante enheter, etater og lokaliteter om spesifikke anbefalinger og forpliktelser for å fremskynde prosjektets fremdrift. Samtidig fokuserte Dien Ban Bac-avdelingen på kompensasjon og rydding av tomter; å fremskynde implementeringen av gjenbosettingsprosjekter for å legge til rette for relokalisering av folk. Hvis det oppstår problemer under implementeringsprosessen som er utenfor myndighet, skal dette umiddelbart rapporteres til byens folkekomité for rask veiledning og løsning.

Byens ledere har gitt prosjektledelsen for byggeinvesteringer i oppdrag å gjennomgå hele kontrakten. Dersom investoren bryter kontrakten, vil det bli iverksatt en erstatningsprosess. I tillegg vil det bli utarbeidet en plan for å utnevne en kompetent entreprenør for å sikre at prosjektet ikke avbrytes. Entreprenøren vil være pålagt å strengt implementere byggeprinsippene så snart tomten er tilgjengelig.

Det er kjent at byggingen av Quang Da-broprosjektet og tilfartsveien til broen startet 21. desember 2023, i henhold til kontrakten om å fullføre byggingen 14. mai 2025. På grunn av ufullstendig rydding av husholdninger langs riksvei 14B har imidlertid byens folkekomité utstedt en offisiell melding som forlenger prosjektets byggetid til 31. desember 2025.

Veien som fører til Quang Da-broen til riksvei 14B er åpnet. Foto: THANH LAN

Nordringveiprosjektet, som tidligere ble investert av folkekomiteen i Dien Ban Town (gammel), har en total investering på 498 milliarder VND og et arealbruksareal på 18,43 hektar. Området som kompensasjons- og ryddingsplanen er godkjent for og overlevert til styret i Dien Ban Town Construction Investment Project (gammel), er på omtrent 10,3 hektar. Det gjenværende området har hatt problemer med å undersøke landets opprinnelse, og bosettingsområdene for husholdninger som skal ryddes fullstendig, er ikke fullført.

Herr Nguyen Minh Huy, direktør for styret for investerings- og byggeprosjekter for trafikk og landbruksarbeid i Da Nang, sa at Quang Da-broprosjektet og innfartsveien for øyeblikket bare venter på at infrastrukturen ved brohodet i Dien Ban Bac-distriktet skal kobles til og tas i bruk.

Ifølge faktiske feltdata er det imidlertid fortsatt vanskelig å si om prosjektet kan fullføres i 2025 eller ikke.

Kilde: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html