Hastereparasjoner for å sikre sikkerheten til Thao Long-demningen

[annonse_1]

Thao Long-demningsprosjektet for saltvannsforebygging og ferskvannsretensjon, som ligger nedstrøms Huong-elven ( Hue by), startet byggingen i august 2001, ble i hovedsak fullført og satt i drift i juni 2006, med en total investering på 151 milliarder VND.

Prosjektets omfang inkluderer en saltvannssluse designet med en vannåpning på 480,5 m, inkludert 15 rom, hvert rom er 31,5 m bredt og et båtsluserom. Trafikkbroen er designet med et 10 m bredt brodekke. Ventilporten i den nedre sjakten er laget av CT3-stål, og åpning og lukking av ventilporten gjøres med et hydraulisk sylindersystem.

Siden oppstarten har prosjektet spilt sin viktigste rolle i å forhindre saltinnhold og holde på ferskvannet i Huong- og Bo-elvene, og dermed sikre tilstrekkelig vannforsyning til landbruk , industri og boligproduksjon i provinsen. Samtidig har det bidratt til å forbedre det økologiske miljøet og turistlandskapet i Huong-elven og Tam Giang-lagunen.

Det er imidlertid fortsatt noen mangler. CT3-sluseventiler i stål, hydraulisk utstyr, elektrisk og elektronisk utstyr som er installert utendørs, er utsatt for mange negative påvirkninger fra saltholdig miljø, fuktighet og tordenvær, slik at de lett blir skadet over tid.

Ifølge Provincial Irrigation Works Management and Exploitation Company (Irrigation Company) – enheten som administrerer Thao Long-demningen for saltvannsforebygging og ferskvannsretensjon – er prosjektet for tiden forringet og skadet, spesielt fordi det ikke ble designet med en reserveventilport, slik at den ikke kan lukkes eller åpnes i tilfelle en ventilport svikter, noe som får svært alvorlige konsekvenser.

Den nåværende situasjonen oppstrøms og nedstrøms for saltforebyggingsslusen er tilslammet med et stort volum, i gjennomsnitt opptil tusenvis av kubikkmeter per år, noe som forårsaker blokkering av slusen og hindrer vannstrømmen. Hvert år organiserer vanningsselskapet mudring av en del av nedstrøms slusen for å håndtere blokkeringen. De to landkarene på nord- og sørsiden av slusen er også senket, med plassering fra +1,2 til +0,8.

De fleste sluseportene har erosjon under de nederste bjelkepælene. Gjennomstrømningen er svært stor, noe som påvirker arbeidet med å hindre saltvann, holde på ferskvann og på lang sikt forårsaker ustabilitet i prosjektet. Krysset mellom innfartsveien og landkaret på trafikkbroen har sunket og sprukket, noe som påvirker trafikkprosessen. Det beskyttende taket på mottrykkslandkaret på sør- og nordsiden har sunket og blitt skadet. Selv om det er midlertidig reparert av Provincial Road Management and Construction Joint Stock Company, står det fortsatt overfor mange sikkerhetsrisikoer.

I tillegg er sluseventilen med bjelkestruktur og dørplate laget av CT3-stål nå rusten og korrodert på grunn av arbeid i et salt miljø. Frontplaten har mange korrosjonspunkter på 3–4 mm, bare 6–7 mm gjenstår. Sjaktklyngesystemet under sluseventilen (12 sjaktklynger/1 sluse) har rustet, korrodert og blitt skadet, noe som har ført til at sjakten har sklidd ut av posisjon. Hvert år, under inspeksjon utført av vanningsselskapet, er det sluseventiler som glir opp til 3–4/12 sjaktklynger, noe som forårsaker sikkerhet under driften av prosjektet.

For tiden er det hydrauliske systemet for lukking og åpning av ventildørene forringet og skadet. De fleste dører åpnes og lukkes veldig sakte (tiden for å lukke eller åpne noen dører er opptil 30 minutter i stedet for mindre enn 10 minutter som i de første driftsårene). Noen dører kan noen ganger ikke åpnes eller lukkes for å regulere vannkilden, noe som tvinger selskapet til midlertidig å håndtere situasjonen ved å demontere det hydrauliske systemet til andre dører for å erstatte dem, noe som er svært utrygt...

Do Van Dinh, styreleder i vanningsselskapet, sa at med prosjektets omfang og oppgaver som er ekstremt viktige, er det lokale budsjettet begrenset. Det er ekstremt nødvendig å investere kapital i vedlikeholds- og reparasjonsarbeid for å forhindre forringelse og sikre at prosjektet fungerer stabilt for å oppfylle oppgavene sine for tiden.

Nylig besluttet Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet å godkjenne komponentprosjekt nr. 8: Hastereparasjon for å sikre sikkerheten til Thao Long-demningen (under Hastereparasjonsprosjektet for å sikre sikkerheten til reservoardemningen) og utpekte det provinsielle forvaltningsstyret for investerings- og byggeprosjekter for landbruk og bygdeutvikling som investor med en total investering på over 348 milliarder dong.

Det hasterutsatte reparasjonsprosjektet for å sikre sikkerheten til Thao Long-demningen vil håndtere vanntetting av demningsfundamentet for å forhindre saltvannsinntrengning med Larsen IV stålspuntvegger fra avdeling 1 til enden av avdeling 15, med en lengde på 495 m. Kombiner konstruksjonsspuntvegger som vanntettingspeler med en dybde på 13 m. Behandle hulrommene under ventilbjelken med høytrykkssprøyting av en blanding av sand og sement. Forsterk skurehullet, den nedstrøms kanalen i prosjektet med steinsprut og et lag med steingabioner over en rekkevidde på 24 m for 6 avdelinger på nordbredden og 44 m for 9 avdelinger på sørbredden.

Mekanisk del, bytte ut 6 ventildører og overhaling, reparer 9 ventildører. Skift ut alle vanntette bunn- og sidemonterte enheter på 15 dører. Vanntette enheter er laget av Sus304-stål, lastbærende bolter er laget av rustfritt stål, vanntette enheter er laget av gummiplate og gummiballong. Plasseringen av vanntette enheter på siden og bunnen er praktisk for reparasjon, pakningsskift og vedlikehold av ventildører.

Låsrom, utskifting av øvre og nedre låsedører med rustfritt stål; aksel- og lagerbolter er produsert, erstattet med høyfast rustfritt stål; vanntett med gummiduk og gummikule. Skift ut nytt sylindersystem for å åpne og lukke hovedventildøren og vannforsynings- og dreneringsventildøren til slusekammeret.

I tillegg skal det elektriske systemet som styrer ventilene på byggeplassen og i styringshuset oppgraderes. Det skal også repareres og oppgraderes styringshuset, vollen og styringsveien i begge ender av Thao Long-demningen. Det skal renoveres trafikkbro, belysningsanlegg og skilt. Det skal bygges et overvåkingssystem for å betjene prosjektets ledelse og drift.

Den provinsielle folkekomiteen foreslo at Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet skulle støtte gjennomføringen av en rekke prosjekter, som oppgradering for å sikre sikkerheten til 12 reservoarer i provinsen, med et budsjett på 220 milliarder VND. Fyllinger for å forhindre erosjon av elvebredder og mudring av vassdrag nedstrøms Huong-elven, Bo-elven og Truoi-elven, med et budsjett på rundt 300 milliarder VND. Prosjektet for å oppgradere dikesystemet og slusene på diket langs Tam Giang - Cau Hai-lagunen for å øke flomdreneringskapasiteten, forhindre vannlogging og flom for å sikre landbruksproduksjon, med et budsjett på rundt 500 milliarder VND.

[annonse_2]
Kilde