Sun Group etablerer flyselskap, hvordan går det med kappløpet i luften for vietnamesiske tycooner?

Håper å fjerne billettprisbarrieren

Nylig fikk Sun Phu Quoc Airlines Company Limited under Sun Group Corporation prinsipiell godkjenning til å etablere Sun PhuQuoc Airways. Dette flyselskapet vil fokusere på å utnytte strømmen av innenlandske og internasjonale turister til Phu Quoc-øya i Kien Giang -provinsen.

Phu Quoc-øya er et attraktivt turistmål for innenlandske og utenlandske turister, med mange 5-stjerners feriesteder fra ledende tjenesteleverandører. I løpet av de første 5 månedene i år ønsket Phu Quoc velkommen mer enn 3,5 millioner besøkende, en økning på 31 % i samme periode, inkludert over 770 000 internasjonale besøkende, en økning på 78 %, ifølge en representant for Kien Giang-provinsens turistdepartement på et nylig arrangement.

Flybilletter er imidlertid også en hindring for turister til Phu Quoc. Tidligere kostet tur-retur-flybilletter fra Hanoi til Phu Quoc omtrent 5–6 millioner VND, mens Ho Chi Minh-byen – Phu Quoc kostet omtrent 3–4 millioner VND, noe som er høyere enn flyvninger til noen land i regionen, som Thailand og Malaysia.

Sun Group etablerer flyselskap, hvordan går det med kappløpet i luften for vietnamesiske tycooner? - 1

Phu Quoc flyplass (Foto: Ngoc Tan).

På en nylig konferanse sa Le Thanh Thao – styreleder i Hanoi Tourism Association – at turister som reiser fra Hanoi til Phu Quoc ikke kan erstatte reiser med bil eller tog, slik som å reise fra Da Nang og Nha Trang, så det mest gjennomførbare alternativet er med fly. Imidlertid har flyprisene fra Hanoi til Phu Quoc vært høye det siste året, så innenlandske turister fra Hanoi til Phu Quoc har vært få.

Derfor bringer etableringen av Sun PhuQuoc Airways store forventninger til endringen i turismebildet på Phu Quoc, økning av antall flyvninger og forbedring av lavere billettpriser. Fordi Sun PhuQuoc Airways i henhold til skalaen vil utvikle sin flåte på opptil 31 fly innen 2030 (inkludert 21 smalkroppsfly og 10 bredkroppsfly).

Sun PhuQuoc Airways forventes å ha sin baseflyplass på Van Don internasjonale lufthavn (Quang Ninh), som også er et BOT-flyplassprosjekt eid av Sun Group. I tillegg vil flyselskapet bruke flyplassene Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat og Cam Ranh til å parkere flyene sine over natten.

I følge den godkjente planen vil Sun Group forberede seg på å investere og søke om forretningslisens for å transportere passasjerer med fly fra mars til desember, og begynne å operere de første kommersielle passasjerflyvningene fra desember i år.

Når Sun Group åpner et nytt flyselskap og snart kan operere kommersielt, forventer eksperter at det også vil være en drivkraft for å fremme turisme for APEC 2027-arrangementet i Phu Quoc. Å tiltrekke internasjonale besøkende til perleøya takket være varierte ruter og fleksible tider vil også gi muligheter for turismeutvikling i fremtiden.

Hvordan konkurrerer andre giganter?

Sun PhuQuoc Airways ble godkjent for investering i den sammenheng at Vietnam har seks innenlandsflyselskaper som opererer regelmessige flyvninger, inkludert: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco og Vietravel Airlines.

I april opererte disse flyselskapene nesten 22 300 flyvninger, men hadde en forsinkelsesrate på opptil 42,5 %, ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndigheter. Ifølge myndigheten skyldtes forsinkelsesraten hovedsakelig sen ankomst av fly. Andre årsaker kom fra flyselskapene selv.

Totalt sett er luftfartsmarkedet i positiv bedring etter Covid-19-perioden som følge av forretningsresultater og inntreden av nye flyselskaper.

I første kvartal i år registrerte Vietjet en nettoomsetning på over 17 952 milliarder VND, en liten økning sammenlignet med samme periode i fjor. Resultatet etter skatt var over 641 milliarder VND, en økning på 19 %.

I mellomtiden oppnådde Vietnam Airlines en nettoomsetning på 30 551 milliarder VND, en økning på 11 % sammenlignet med samme periode i fjor. Resultatet etter skatt gikk ned med 22 % til over 3 486 milliarder VND. Dette overskuddet kom hovedsakelig fra kjernevirksomheten, noe som er helt annerledes enn samme periode i fjor da det var et annet overskudd på over 3 627 milliarder VND.

Vietnam Airlines rapporterte en økning i inntektene, med en økning i internasjonale transportinntekter på 7 % fra år til år på grunn av en gjenoppretting av transportmarkedet. Selskapet har gjenopprettet hele sitt innenriksflynettverk, de fleste internasjonale ruter er blitt operert og nye ruter er åpnet.

I markedet leder Vietjet Air markedsandelen med 44 %, etterfulgt av Vietnam Airlines med 42 %. Nye flyselskaper som Bamboo Airways når 6,9 %, ifølge Vietjets oppdaterte informasjon i årsrapporten for 2024. Flyselskapene øker også kontinuerlig flåtene sine og utvikler flynettverkene sine for å styrke sitt konkurransefortrinn.

Store planer

Vietnam Airlines vurderte at det vietnamesiske luftfartsmarkedet i år gradvis gjenoppretter seg til samme nivå som i 2019, men at gjenopprettingsraten er ujevn på tvers av regioner. Noen markeder har stagnert og gjenopprettet seg sakte på grunn av svekket etterspørsel, selv om konkurransenivået ikke har returnert til nivået fra 2019. Denne trenden forventes å fortsette til slutten av året.

Vietjet viste til prognosen fra International Air Transport Association (IATA), som sier at verdens luftfartsinntekter i år vil overstige 1000 milliarder dollar for første gang, og det globale transportvolumet vil nå rekordhøye 5,2 milliarder passasjerer.

Asia-Stillehavsregionen alene forventes å oppnå tosifret vekst i både etterspørsel og kapasitet, og dermed lede an i verden. Disse tallene viser en positiv utviklingstrend for verdens luftfart, spesielt når behovet for tilkobling for økonomisk utvikling, handel og kulturell utveksling mellom land øker.

I den sammenhengen setter alle flyselskapene store mål, med fokus på å øke flyruter og flåter.

Vietjet har annonsert en rekke nye ruter til Bangalore og Hyderabad (India), Beijing og Guangzhou (Kina), New Zealand, og planlegger å utforske nye markeder som Filippinene, Maldivene og Europa.

I år var det også Vietjets første flyvning til USA, der en rekke samarbeidsavtaler ble signert, noe som bringer den totale verdien av luftfartssamarbeidet mellom Vietjet og amerikanske strategiske partnere opp i nesten 50 milliarder dollar.

Vietnam Airlines har som mål å fokusere på å øke flåtens effektivitet og forbedre arbeidsproduktiviteten; prioritere ressurser til å implementere investeringsprosjekter for å utvikle selskapets synkrone tjenesteinfrastruktur på Long Thanh lufthavn og baseflyplasser; utvide det internasjonale flynettverket gjennom 15 nyåpnede og reopererte ruter til Italia, Russland, Danmark, Kina, Sør-Korea og De forente arabiske emirater.

I mellomtiden legger ikke Do Quang Hien – grunnlegger, administrerende direktør i T&T Group og strategisk aksjonær i Vietravel Airlines – skjul på sine ambisjoner om å gjenopplive og omstrukturere for snart å gjøre Vietravel Airlines til et av de ledende flyselskapene i Vietnam og i regionen.

Dette flyselskapet har nylig gjennomført visse endringer i sin ledende personalstruktur knyttet til aksjonæren T&T Group. Do Vinh Quang – nestleder i styret og viseadministrerende direktør i T&T Group – ble valgt til styreleder i Vietravel Airlines for perioden 2025–2030. I tillegg til dette har de nye styremedlemmene i dette selskapet også deltakelse fra mange representanter for ledere fra selskaper i T&T Group-økosystemet.

Do Vinh Quang sa at de nye styremedlemmene vil samarbeide med Vietravel Airlines for å implementere løsninger i restruktureringen samtidig for å oppnå målet om å øke flåtestørrelsen, utvide innenlandsflynettverket og fremme samarbeid og fellesforetak for å utvikle internasjonale ruter.

I mellomtiden, ifølge data fra Vietnam Airports Authority, opererte dette flyselskapet i april bare 207 flyvninger, det laveste blant de seks opererende flyselskapene. Forsinkelsesraten var 28,5 %, bare lavere enn Vietnam Airlines (30,9 %) og Vietjet Air (56,7 %).

Eller tilfellet med det nasjonale flyselskapet Vietnam Airlines, som har en plan og har fått godkjent investering i 50 smalkroppsfly til for å utvikle innenlands- og regionale ruter for å dekke transportbehovene.

Den totale investeringen er over 3,5 milliarder USD, tilsvarende nesten 92 400 milliarder VND. Av dette er lånekapitalen over 1,9 milliarder USD, mens de resterende over 1,6 milliarder USD kommer fra egenkapital. Planen ble satt mens Vietnam Airlines fortsatt hadde et akkumulert tap på nesten 30 216 milliarder VND, en negativ egenkapital på 5 854 milliarder VND, per 31. mars.

Angående denne planen, ifølge møtereferatet, foreslo statsaksjonær SCIC at Vietnam Airlines fortsetter å studere den passende egenkapital- og lånekapitalstrukturen for å redusere de totale kapitalkostnadene, drifts- og utnyttelseskostnadene, og fortsetter å forhandle med flyprodusenter om gunstigere vilkår for handel og teknisk støtte.

Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm