Delegater som deltar på avslutningsworkshopen til Ho Chi Minh-byens forum for industri- og handelsutvikling - Foto: QUANG DINH
Den 23. september fant avslutningskonferansen til Ho Chi Minh-byens industri- og handelsutviklingsforum sted på Rex Saigon Hotel, med temaet «Forslag - Handling - Internasjonal integrasjon».
Før arrangementet hadde organiseringskomiteen æren av å ønske lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, velkommen til frokost og kaffe med eksperter og bedrifter hvis artikler ble sendt inn til forumet. Lederen av byens folkekomité mottok og signerte også referatet fra forumets utmerkede artikler.
Forumet ble lansert av Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement i samarbeid med avisen Tuoi Tre og UEH.ISB Talent School i juli 2025.
Ho Chi Minh-byen må bryte gjennom for å bli et moderne industri- og handelssenter.
I en tale ved åpningen av workshopen understreket Bui Ta Hoang Vu, direktør for industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen, at byen står overfor en sjelden mulighet til å bli en internasjonal megaby og spille rollen som en sentral vekstpol for hele landet.
I den første uken etter fusjonen koordinerte Industri- og handelsdepartementet med avisen Tuoi Tre og UEH.ISB Talent School for å organisere et forum for å samle kunnskapen til eksperter, bedrifter og enkeltpersoner for å finne drivkraften for industriell og kommersiell utvikling i den nye konteksten.
Etter nesten tre måneders implementering registrerte forumet mer enn 150 forskningsartikler, forslag og tusenvis av meninger fra folket.
Ifølge Vu har organiseringskomiteen oppsummert seks hovedgrupper av løsninger:
For det første er det nødvendig å raskt omstille industrien fra foredling til verdiskaping.
Selv om det uttrykkes på mange forskjellige måter, er ekspertene enige om at Ho Chi Minh-byen ikke kan fortsette å opprettholde sin arbeidsintensive, outsourcing-baserte industrimodell. Hvis byen kun er avhengig av lavkostnadsfordelen, vil den bli sittende fast i mellominntektsfellen. Den eneste måten er å omstrukturere industrien, med fokus på områder med høy verdiskaping som bioteknologi, halvledere, smart produksjon og fornybar energi.
For det andre, raskt digitalisere og gjøre industrien grønnere, for å sikre bærekraftig utvikling. Digital transformasjon og å gjøre industrien grønnere er ikke bare slagord, men ordre fra tidens trender.
For det tredje, skap et kommersielt grunnlag for industriell sirkulasjon, slik at handel ikke bare er engros- og detaljhandel, men også må bli et sirkulasjonsinfrastruktursystem som sikrer at byens industrivarer distribueres raskt og effektivt. Handel må spille rollen som industriens «blodkar» og forbinde produksjon med markedet.
For det fjerde, fjern logistikkflaskehalser for å ta av. Alle forslagene er enige om at Ho Chi Minh-byen er inngangsporten til Sørøst-regionen, så byen må bli regionens logistikk- og handelssenter. Investering i et multimodalt logistikksystem – inkludert havner, jernbaner, veier og distribusjonssentre – er nøkkelen til å redusere kostnader, øke trafikkhastigheten og forbedre produktenes konkurranseevne. Dette stiller et presserende behov for å planlegge et interregionalt logistikksenter, koble sammen havner – veier – jernbaner – flyselskaper og fremme digital transformasjon innen handel.
For det femte , støtt bedrifter for å forbedre sin konkurranseevne. Små og mellomstore bedrifter er «ryggraden» i Ho Chi Minh-byens økonomi , men er også sårbare. Støtte til bedrifter er ikke bare økonomisk støtte, men også nettverksbygging, bygging av industriklynger og støtte til innovasjon.
For det sjette , å bygge menneskelige ressurser av høy kvalitet.
Herr Bui Ta Hoang Vu – direktør for Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement – holdt åpningstalen – FOTO: QUANG DINH
De fleste eksperter er også enige om at menneskelige ressurser er den avgjørende faktoren. Spesielt foreslår noen eksperter å utvikle den doble yrkesopplæringsmodellen kraftig. Arbeidstakere studerer både på skolen og har praksis i bedrifter.
Herr Vu bekreftet at lederne i Ho Chi Minh-byen vil lytte og gjøre forslag om til konkrete handlinger. «Forslagene fra lesere og eksperter er verdifulle ressurser. Ho Chi Minh-byen vil iverksette drastiske tiltak, byen vil opprettholde sin ledende rolle og bli et moderne, grønt og bærekraftig industri- og handelssenter innen 2030 og 2045», sa herr Vu.
Utvidelse av utviklingsområdet for Ho Chi Minh-byen
Førsteamanuensis dr. Tran Dinh Thien – medlem av statsministerens rådgivende råd for politikker, medlem av det nasjonale rådgivende rådet for finans- og pengepolitikk, tidligere direktør for Vietnams økonomiske institutt – bekreftet at Ho Chi Minh-byen trenger å åpne opp nye utviklingsområder av alle slag for å dra nytte av teknologi, tiden og globaliseringen.
Førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien sa at Binh Duong har lyktes til tross for at de kom senere, men overgikk andre, og at de fra starten av var fast bestemt på å konkurrere internasjonalt. Hvis Ho Chi Minh-byen utnytter sine fordeler godt, vil de tre dragene slå seg sammen for å bli en mektig trehodet drage - Foto: QUANG DINH
Samtidig må byen velge en økonomisk struktur som passer tidens behov, og være mer oppmerksom på verdens markedsbehov. De må gjøre det de trenger, med en ånd av å ligge etter og overgå fronten. Hvis de ikke kan overgå, vil de alltid følge etter. Ifølge denne eksperten må den økonomiske strukturen i Ho Chi Minh-byen gjennomgå hva som produseres, for hvem, i hvilket marked, med hvilken teknologi, og hvem som kan hjelpe dem med å løse problemet.
Når det gjelder nytt utviklingsrom, må vi utvide ytterligere. Vi har havrom, himmelrom, underjordiske rom, kulturrom, digitale rom... Blant dem er mange rom ikke utnyttet, potensialet er fortsatt veldig stort. Det finnes ikke noe byområde som ikke utnytter underjordiske rom fordi det ikke er overbelastet, trygt...
«Med Can Gio superhavn foreslår jeg denne havnen som en avgangshavn fra sør til nord. Hvis vi om noen år kan fremme og utnytte havneklyngen i den nye Ho Chi Minh-byen, vil dens positive innvirkning på økonomien og dens status være enorm, ikke dårligere enn noen annen havn i verden», understreket førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien.
Eksperter mener også at Ho Chi Minh-byen – «lokomotivet» i landets økonomi – står overfor den største institusjonelle flaskehalsen: begrenset myndighet, mangel på plass og initiativ til innovasjon. Selv om den økonomiske skalaen har økt mange ganger på 15–20 år, er styringsmekanismen fortsatt treg til å innovere, noe som gjør det vanskelig for byen å få et gjennombrudd.
For å oppfylle sitt oppdrag trenger Ho Chi Minh-byen en mekanisme for selvbestemmelse, selvimplementering og selvansvar. Lærdommene fra Binh Duong viser at hvis byen utnytter sine fordeler, kan Ho Chi Minh-byen og andre «drager» slå seg sammen for å bli en mektig «trehodet drage».
Ho Chi Minh-byen slår gjennom og blir det ledende mekaniske og industrielle sentrum i Sørøst-Asia
Herr Trinh Tien Dung – styreleder i Dai Dung Construction Mechanical and Trading Joint Stock Company – presenterte et innlegg om retningen for industriell utvikling i Ho Chi Minh-byen i et nytt rom med nabobyer.
Trinh Tien Dung – styreleder i Dai Dung-gruppen, sa at maskinteknikk og tungindustri spiller en nøkkelrolle i produksjonsautonomi, nasjonalt forsvar – sikkerhet og store globale infrastrukturprosjekter.
Vietnam er i ferd med å bli et nytt produksjonssenter i Asia takket være politisk stabilitet, konkurransedyktige kostnader og næringsutviklingspolitikk, der Ho Chi Minh-byen, sammen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau, er landets vekstpoler og økonomiske lokomotiver.
Ifølge Dung har byen en stor befolkning, et økosystem for havnelogistikk, et dynamisk næringsliv og potensial for innovasjon, som alle er kvalifisert til å bli et regionalt mekanisk og industrielt senter. Ho Chi Minh-byen kan produsere maskinteknikk, tungindustri og støtteindustrier, og erstatte forsyninger fra utviklede land; og samtidig utvikle skipsbygging, borerigger, fornybar energi og støtteindustrier.
For å realisere dette foreslo herr Dung:
Overordnet strategi for Ho Chi Minh-byens mekaniske industri, planlegging av spesialiserte industrisoner, integrering av støtte - automatisering - ren energi.
Den mekaniske produksjonsalliansen har som mål å knytte sammen, øke konkurranseevnen, delta dypt i den internasjonale verdikjeden, oppmuntre til joint ventures, fusjoner og oppkjøp og teknologioverføring.
«Det er nødvendig med sterke forbindelser med utenlandske direkteinvesteringer og globale industriselskaper, dypt delta i internasjonale verdikjeder og ha en plan for gradvis å øke lokaliseringsraten for utenlandske direkteinvesteringer», sa Dung.
Støttepolitikk: fortrinnsrettslig fond for rent land, interregional logistikkinfrastruktur, reduserte transportkostnader, kapital- og renteinsentiver, FoU, grønn omstilling og strømlinjeformede administrative prosedyrer. Spesielt bør offentlige anbud prioritere innenlandske mekaniske bedrifter, og øke lokaliseringsgraden.
Dessuten har byen også fordeler med å utvikle produksjonen av produkter fra maskinteknikk, tungindustri, lettindustri og støttende industri for å spille en rolle i å erstatte leverandører i utviklede land i dag.
«Anbudspolitikken prioriterer innenlandske mekaniske bedrifter i offentlige prosjekter, og øker lokaliseringsgraden for å ha muligheten til å delta i leveranseprosjekter», understreket Dung.
Når det gjelder menneskelige ressurser, sa Dung at det er nødvendig å utdanne menneskelige ressurser, fra høyteknologiske arbeidere til administrerende direktører innen mekanisk feltet, for å forbedre ledelse, prosjektledelse og forretningsdrift. Samtidig må byen også tilby insentiver og tiltrekke seg mekaniske eksperter på høyt nivå i inn- og utland for å utvikle med vietnamesiske bedrifter.
Kilde: https://tuoitre.vn/tan-dung-dung-loi-the-tp-hcm-se-thanh-rong-ba-dau-manh-me-20250923095846403.htm
Kommentar (0)