Hoa Phat-sjef: Å bygge høyhastighetsjernbanespor betyr ikke å ikke bry seg om profitt

Hoa Phat Group er trygg på at prisen på skinnestål produsert av denne bedriften vil være svært konkurransedyktig. Daglig leder Nguyen Viet Thang understreket: «Vi bestemmer oss aldri for å tape penger og likevel forhaster oss i arbeidet.»

Det er det Nguyen Viet Thang, generaldirektør i Hoa Phat Group, sier om historien om å produsere stålskinner til høyhastighetsjernbanen mellom nord og sør.

Aldri identifiser et tap og gjør det likevel

På møtet i september 2024, da statsministeren inviterte store bedrifter til å bidra til landets økonomi og tildelte oppgaver, gikk Hoa Phat Group med på å produsere høyhastighetsjernbaneskinner og andre typer skinner.

Rett etter det hadde Hoa Phat et jernbaneproduksjonsprosjekt ved Dung Quat 2-komplekset, med en total investering på 14 000 milliarder VND.

Enkelte meninger sier at gruppens mål ikke er inntekter eller profitt, men fremfor alt merkevarebygging i viktige nasjonale prosjekter. Generaldirektør Nguyen Viet Thang bekreftet imidlertid at Hoa Phat ikke har fastslått hvor mye profitt det er. Derfor er det ikke riktig å si at de ikke bryr seg om profitt.

Hoa Phat har tillit til å produsere stålskinner til høyhastighetsjernbaner til konkurransedyktige priser.

Basert på det eksisterende grunnlaget er gruppen alltid trygg på at prisen på stålskinner produsert av Hoa Phat vil være svært konkurransedyktig. Han understreket: «Vi bestemmer oss aldri for å tape penger og likevel forhaster oss i arbeidet.»

Ifølge ham er profitt fortsatt det viktigste målet for bedrifter, og aksjonærfordeler er også der. Hoa Phat gjør ikke ting bare for omdømmets skyld. Dette er også grunnen til at gruppen alltid er svært forsiktig i prosjektene som har blitt, blir og vil bli gjort.

I produksjonsprosjektet for nord-sør-høyhastighetsjernbane er gruppen trygg på at prisen vil bli god og at det vil bli fortjeneste, selv om salgsprisen ennå ikke er kjent.

Herr Nguyen Viet Thang sa at med den spesielle mekanismen for bygging av høyhastighetsjernbaner er produktet også spesielt, og selges kun til én kunde. Det kan forstås at dette er et monopol på kjøp og salg, så de to sidene vil sette seg ned og diskutere prismekanismen.

«Hvis Hoa Phat kan produsere stålskinner til en rimelig pris, er det ingen grunn til at myndighetene skal kreve salg med tap. Tvert imot, hvis prisen som tilbys er for høy, kan staten åpenbart ikke kjøpe til den prisen», understreket Thang.

Et løft for å bygge opp jernbanenæringen

«Vi skal tjene penger», bekreftet nok en gang generaldirektøren i Hoa Phat Group. Men enda viktigere er det at det gradvis vil bli bygget opp en jernbaneindustri for Vietnam fra produksjonsanlegget for høyhastighetstog.

Herr Nguyen Viet Thang, daglig leder i Hoa Phat Group.

«Normalt sett implementerer vi bare prosjekter som kan oppnå en effektivitet på opptil 90 %. Men med stålskinneprosjektet for høyhastighetsjernbaner – en åpen industri – er et effektivitetsnivå på 50 % også akseptabelt. Fordi dette er en langsiktig retning, er det fortsatt mye rom for utvikling», delte Thang.

Herr Thang innrømmet at landet vårt fortsatt hadde behov for skinner før Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, men måtte importere 100 %. Han håpet at Vietnam ville ha mange andre jernbaneprosjekter etter dette prosjektet. På den tiden kunne landet vårt bli fullstendig selvforsynt i stedet for å importere.

Med henvisning til tall fra Byggedepartementet sa Thang at Vietnam fra nå og frem til 2035 kan trenge rundt 1,7 millioner tonn stålskinner. Hoa Phats fabrikk har en kapasitet på 700 000 tonn/år, med mulighet for å reservere rundt 150 000 tonn til stålskinner. Beregninger viser at den kan produsere 1,5 millioner tonn om 10 år, tilsvarende den prognostiserte etterspørselen.

«Stålfabrikker rundt om i verden produserer bare skinner, noe som står for 15–20 % av den totale produksjonen. Med vår nåværende kapasitet kan vi fullt ut møte den innenlandske etterspørselen.»

Spesielt vil investering i en fabrikk for produksjon av høyhastighetsjernbaner hjelpe Hoa Phat med å mestre teknologien og eie den første fabrikken for skinnestål i Vietnam.

Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet med en total investeringskapital på opptil 67 milliarder dollar skaper ikke bare flere arbeidsplasser for bedrifter, men er også et løft og et omdreiningspunkt for oss til å være fast bestemt på å investere i produksjon, understreket Thang.

Han la til at dette vil være grunnlaget for at gruppen kan ekspandere til andre prosjekter i fremtiden, fordi ikke bare jernbaneprosjektet til 67 milliarder dollar kan være på opptil 100 milliarder dollar. I tillegg til stålskinner til høyhastighetsjernbaner, er det også stor etterspørsel etter skinner til Hanoi-metroen, Ho Chi Minh-byens metro, skinner til kaier, kraner og mange andre infrastrukturfelt.

Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet ble godkjent av nasjonalforsamlingen i november 2024, med en total startkapital på omtrent 1,7 billjoner dong (tilsvarende 67 milliarder dollar). Den 1541 km lange ruten, som starter fra Ngoc Hoi stasjon (Hanoi) og slutter ved Thu Thiem stasjon (HCMC), går gjennom 20 provinser og byer.

Designhastighet på 350 km/t, lastekapasitet på 22,5 tonn/aksel, inkludert 23 passasjerstasjoner og 5 godsstasjoner, som dekker behovene for persontransport og er i stand til å transportere gods når det er nødvendig, samtidig som den tjener nasjonale forsvars- og sikkerhetsmål.

Kilde: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html