Fjern raskt hindringer i land- og materialkilder for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt

Visestatsminister Mai Van Chinh ba om at partene under arbeidsmøtet i ettermiddag (11. mars) med lokalbefolkningen diskuterer løsninger for å fjerne hindringer angående land- og materialkilder, og dermed få fart på prosjektet Ring Road 3 i Ho Chi Minh-byen.

Om morgenen 11. mars inspiserte en regjeringsdelegasjon ledet av visestatsminister Mai Van Chinh byggeprosessen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Viseminister for byggevirksomhet Bui Xuan Dung, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité Bui Xuan Cuong og ledere for relevante avdelinger og grener deltok også i delegasjonen.

Dette er en av sju arbeidsgrupper i regjeringen som skal inspisere fremdrift, oppfordre til, fjerne vanskeligheter, hindringer og håndtere flaskehalser og materielle flaskehalser for å sikre fremdrift og kvalitet på prosjekter som er fullført innen 2025, og som når målet på 3000 km motorvei.

Herr Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh-byens transportdepartement (til venstre), rapporterer til regjeringsdelegasjonen om gjennomføringen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: My Quynh.

Må gjøre det bedre

Etter å ha inspisert stedet og lyttet til den samlede fremdriftsrapporten for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, anerkjente visestatsminister Mai Van Chinh innsatsen til Ho Chi Minh-byen og lokalsamfunnene i gjennomføringen av dette prosjektet.

Ifølge visestatsministeren er resultatene som er oppnådd svært oppmuntrende, men det er fortsatt mange vanskeligheter som må løses. Det vanskeligste av disse er problemet med rydding av land, som påvirker byggingen. Samtidig er det ikke nok materialer som skal bringes til byggeplassen.

Visestatsministeren ba om at alle parter i arbeidsmøtet i ettermiddag (11. mars) med lokalsamfunnet diskuterer løsninger for raskt å løse de ovennevnte problemene.

«Vi har som mål å ha 3000 km med motorvei landsdekkende. Dette er et nøkkelprosjekt av stor betydning for regional økonomisk utvikling. Derfor må vi være besluttsomme, mobilisere krefter og maskiner og maksimere menneskelige ressurser. Det som gjøres bra, må gjøres enda bedre. Investorer må anerkjenne arbeidsånden, fokusere på besluttsomhet og diskutere fremdrift for å sikre prosjektets kvalitet», sa visestatsminister Mai Van Chinh.

Tan Van-krysset i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: My Quynh.

Landerverv forsinker fremdriften

Tidligere, ved Tan Van-krysset, sa Tran Hung Viet, direktør for trafikkbyggingsinvesteringsprosjektstyret (trafikkstyret) i Binh Duong-provinsen, at Ringvei 3-prosjektet gjennom Binh Duong-provinsen har fire byggepakker.

Byggepakke 1 (bygging av Tan Van-krysset) har ryddet 98,6 % av tomten, og det forventes at hele tomten overleveres i mars, med en byggevolumverdi på 12,03 %.

I byggepakke 2 (bygging av Binh Chuan-krysset) nådde tomteklareringen 93 %, 11 saker er ikke overlevert, volumet nådde 37,11 % av kontrakten. Byggepakke 3 (strekningen fra Binh Chuan til Saigon-elven) nådde tomteklareringen 92,2 %, 68 saker er ikke overlevert, fremdriften nådde 25,03 % av kontrakten. Byggepakke 4 (bygging av Binh Goi-broen) nådde tomteklareringen 97 %, 2 saker er ikke overlevert.

Ifølge Tran Hung Viet er prosjektets byggefremdrift omtrent 4,6 % etter planen. En av utfordringene er den langsomme ryddingen av tomten. I tillegg er det mangel på sandmaterialer til veibunnsbygging. Selv om entreprenører prøver å finne sandkilder, har ikke volumet som er mobilisert til byggeplassen dekket etterspørselen.

Binh Duongs transportavdeling forplikter seg til å fullføre omtrent 3 km av byggepakke 2 og byggepakke 4 i 2025; streber etter å fullføre 80 % av byggepakke 1 og byggepakke 3; fokuserer på å fullføre strekningen fra My Phuoc - Tan Van-veien til riksvei 13 og hovedbroen ved Tan Van-krysset i desember 2025. Streb etter å åpne hele Ho Chi Minh-byens ringvei 3-strekning gjennom Binh Duong-provinsen innen juni 2026.

En husstand har ennå ikke overlevert tomten i byggepakke 5, noe som gjør det vanskelig for entreprenøren å sikre fremdrift. Foto: My Quynh.

Trenger spesiell mekanisme for å øke sandutvinningskapasiteten og materialutvinningen

Vedrørende byggepakke 3 i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt sa Luong Minh Phuc, direktør for transportavdelingen i Ho Chi Minh-byen, at 10 hovedbyggepakker er bygging av broer og tunneler langs ruten, bygging av fundamenter for å behandle svak jord ved å grave for å erstatte jord med cajuput-peler, sementjordpilarer (CDM) og vakuumsuging (PVD). Produksjonen av 10 pakker nådde omtrent 31,1 % av kontraktsverdien.

Fire drifts- og utnyttelsespakker implementeres i henhold til fremdriften i hovedbyggepakken.

Det tredje komponentprosjektet (strekningen gjennom Dong Nai-provinsen) har fem byggepakker, hvorav tre hovedbyggepakker er bygging av kryss med veiene DT.25B og DT.25C, bygging av dreneringskulverter og komprimering av veibunnen. Produksjonen nådde omtrent 24,6 % av kontraktsverdien.

For komponentprosjekt 7 (seksjon gjennom Long An-provinsen) er det 7 byggepakker, inkludert 4 hovedbyggepakker og 3 pakker for utnyttelse og drift. For øyeblikket har de 4 hovedbyggepakkene i hovedsak fullført understrukturen, og bygging av overbygningen (bro, tunnel, drenering), behandling av bakken med CDM og fylling med sand. Produksjonen er omtrent 62 % av kontraktsverdien.

Foreløpig har ikke Ho Chi Minh-byen og Binh Duong fullført landoverleveringen, som forventes å være 100 % fullført i mars 2025.

Nesten 15 km med bro gjennom Thu Duc City i Ho Chi Minh-byen akselererer, og streber etter å åpne for trafikk i 2025. Foto: My Quynh.

Ifølge Phuc vil det bli gjort en innsats for å fullføre den nesten 22 km lange, opphøyde strekningen som forbinder My Phuoc Tan Van-veien innen utgangen av året. De resterende strekningene vil bli forsøkt fullført innen 30. juni 2026.

Når det gjelder vanskeligheter, vurderte herr Phuc at mangelen på sand til fylling er et vanlig problem for alle fire lokaliteter, og det er behov for en spesiell mekanisme for å øke kapasiteten til sandutvinning og materialutvinning. For strekninger som ikke er berørt, vil fremdriften økes, og trafikkavdelingen vil strebe etter å forkorte byggetiden.

«I anledning 30. april vil en del av byggepakke 1 bli teknisk åpnet for trafikk for å koble til Nhon Trach-broen, en del av prosjekt 1A. Kjøretøy fra Ho Chi Minh-byen kan reise langs motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, svinge til høyre inn på Nhon Trach-broen for å enkelt komme seg til Long Thanh lufthavn. Innen utgangen av dette året vil ringvei 3 ha ytterligere 14,7 km fra Long Thanh-motorveien til Tan Van som vil være teknisk åpnet for trafikk», sa Phuc.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-thao-go-nhanh-vuong-mac-mat-bang-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192250311105919635.htm