Bygging av viktige transportprosjekter: Kappløp mot tiden, sikring av fremgang

BAC GIANG – Fast bestemt på å sikre byggefremdrift og fullføre prosjektet i tide som forpliktet, fremskynder hundrevis av ingeniører og arbeidere i disse dager byggingen av mange viktige trafikkprosjekter i provinsen. I tråd med ånden om å «overvinne sol og regn» jobber arbeiderne ikke bare på dagtid, men også hardt gjennom natten og på fridager.

Ikke la neste element vente på forrige element.

Klokken 21.15 den 24. juni var byggeplassen fortsatt opplyst av lysene fra stålsveising og lysene fra betongbiler som støpte bropilarene på byggeplassen for den nye Xuong Giang-broen, innfartsveien i begge ender av broen over Thuong-elven på motorveien Hanoi - Bac Giang (forkortet Xuong Giang-broen). Byggeplassen var fortsatt opplyst av lysene fra stålsveising og lysene fra betongbiler som støpte bropilarene. På innfartsveiene i begge ender av broen kjørte mange arbeidere, bulldosere og gravemaskiner opp for å fjerne veibanen, behandle svak jord og komprimere veien. På grunn av brobyggingen i varmt og solrikt vær på dagtid, kraftig regn noen dager og i stor høyde om natten, er entreprenører alltid oppmerksomme på å implementere arbeidsbeskyttelses- og sikkerhetsløsninger for arbeiderne.

Arbeidere som bygger Xuong Giang-broen.

Prosjektleder Nguyen Xuan Hoa sa at entreprenører siden midten av mai i år har identifisert at noen byggedeler på Xuong Giang-broen under elveleiet, som søylene T2 og T3, kan være forsinket på grunn av sen utstedelse av byggetillatelser innenfor dikeområdet. For å fullføre de ovennevnte delene før regntiden, og for å sikre at byggingen av de følgende delene ikke må vente på de foregående delene, har enhetene derfor fokusert på overtid for å kompensere for fremdriften. Arbeiderne jobber ikke bare dagskift, men også nattskift. Entreprenøren arrangerer for tiden seks byggeteam med mer enn 100 arbeidere, hvorav fire er til brobygging og resten til veibygging.

Xuong Giang-broen er investert av jernbaneprosjektstyret ( Byggdepartementet ), som en del av prosjektet for å oppgradere og utvide en rekke broer og tunneler på riksvei 1 i flere provinser. Den totale investeringskostnaden er mer enn 170 milliarder dong fra statsbudsjettet. Prosjektet har en total lengde på nesten 1 km, hvorav broen er mer enn 301 m lang, resten er innfartsveien; startpunktet er ved km 117+440 i Tran Phu-distriktet, sluttpunktet er omtrent km 118+400 i Dong Son-distriktet (byen Bac Giang).

Broen er en ny enhet, 16,5 m bred, inkludert 3 kjørefelt for motorkjøretøy. Veistrekningen i begge ender av broen har en 33 m bred grunnflate, inkludert 4 kjørefelt for motorkjøretøy. Frem til dette punktet har prosjektet fullført borepælene og pilarene T1, T2, T3, T4, brolandkarene M1, M2; alle 66 borepælene. Entreprenørene har fullført 30 % av arbeidsvolumet, og fortsetter for tiden med byggingen av brokroppen og landkarene, og streber etter å åpne den tekniske trafikken i desember i år som planlagt.

Bygningsarbeidere støper brobjelker på byggeplassen for å åpne en ny forbindelsesvei fra provinsvei 292 til An Ha industripark.

På samme måte er det for tiden mer enn 50 arbeidere og ingeniører som bygger vei- og kanalbroer på byggeplassen for å åpne en ny vei som forbinder provinsvei 292 gjennom An Ha industripark (Lang Giang) med den nordøstlige ringveien (Bac Giang by). Disse inkluderer fylling av veibunnen med K95- og K98-jord, støping av brobjelker, støping av brolandkar, dreneringskulverter osv. For å få fart på fremdriften mobiliserte entreprenøren arbeidere og anleggsmaskiner til å jobbe på fridager og om natten.

Herr Nguyen Van Long, en arbeider på byggeplassen, sa at arbeiderne de siste dagene, til tross for kraftig regn, fortsatt jobbet normalt. Da veien ikke kunne bygges på grunn av regn, fokuserte de på å støpe brobjelker. Det er kjent at dette prosjektet har en total lengde på omtrent 15,3 km, og går gjennom Kep by og kommunene An Ha, Huong Lac, Tan Thanh, My Thai, Xuan Huong (Lang Giang); veibanen er 11 m bred. Den totale investeringen for ruten er nesten 410 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig innen utgangen av dette året.

Nøy oppfølging av byggingen

I tillegg til de to ovennevnte trafikkprosjektene, blir mange andre prosjekter for tiden fremskyndet med en fast bestemt på å bli ferdige i tide. For tiden bygger entreprenører en rekke viktige trafikkprosjekter, som for eksempel: Bygging av den forlengede provinsveien 293, fra Kham Lang-krysset til Quynh-markedet, Nghia Phuong kommune (Luc Nam); forbindelsesveien fra vei 295 til riksvei 37 (Lang Giang); bygging av provinsvei 295 fra Ben Tuan-broen til Cao Thuong by og fra Cao Thuong by til Bi Noi-broen (Tan Yen)... Den totale kostnaden for implementeringen er tusenvis av milliarder av VND fra statsbudsjettet.

Entreprenør bygger forbindelsesveien fra provinsvei 295 til riksvei 37 (Lang Giang).

Prosjektene som er startet og tatt i bruk er av stor betydning for befolkningen i provinsen. For eksempel vil ferdigstillelsen av Xuong Giang-broen bidra til å redusere trafikkork, fremme sosioøkonomisk utvikling i Bac Giang og provinsene og byene i den nordøstlige regionen. Eller ferdigstillelsen av veien som forbinder provinsvei 292 gjennom An Ha industripark vil øke forbindelsen mellom kommunene i Lang Giang-distriktet og Bac Giang by, og fremme investeringsattraksjoner i området.

For å kunne sette viktige prosjekter i bruk i tide, har den provinsielle folkekomiteen bedt lokalsamfunnene om å fokusere på å fremskynde rydding av tomter og overlevere byggearbeid til entreprenører. Hver måned gjennomgår provinsen fremdriften og løser vanskeligheter og hindringer for hvert prosjekt. Lokalsamfunn der prosjektet er godkjent, har opprettet styringskomiteer for rydding av tomter.

Ifølge Mr. Hoang Thanh Tung, visedirektør med ansvar for det provinsielle styret for investeringsprosjekter i trafikk og landbrukskonstruksjon, identifiserer styret tydelig viktigheten av nøkkelprosjekter for hvert prosjekt som bruker provinsiell budsjettkapital. Styret utpeker en leder som er ansvarlig for å lede og føre tilsyn med byggingen. Samtidig er teknisk personell satt opp for å føre direkte tilsyn med hvert punkt, og oppfordrer umiddelbart entreprenørene til å fremskynde fremdriften. Samtidig instruerer styret resolutt entreprenørene til å øke arbeidskraft, maskiner og utstyr, og arrangere arbeid i 3 skift/dag, inkludert helligdager. Takket være dette har prosjektene frem til nå i hovedsak sikret fremdrift i henhold til den fastsatte planen.

For Xuong Giang-broprosjektet inspiserer lederne av jernbaneprosjektstyret regelmessig de faktiske byggeplassene for raskt å løse vanskeligheter og hindringer med entreprenørene. Entreprenørene har arrangert leirer for arbeiderne og betalt tilleggslønn for å oppmuntre arbeiderne til å jobbe nattskift og overtid. Med denne besluttsomheten vil viktige trafikkprosjekter snart bli fullført, noe som skaper momentum for å fremme den lokale økonomien.

Artikkel og bilder: Minh Linh

Kilde: https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg