Bygging av viktige trafikkprosjekter: Kappløp mot tiden, sikring av fremdrift

Ikke la neste element vente på forrige element.

Klokken 21.15 den 24. juni var byggeplassen fortsatt opplyst av lysene fra stålsveising og lysene fra betongbiler som støpte bropilarene på byggeplassen for den nye Xuong Giang-broen, innfartsveien i begge ender av broen over Thuong-elven på motorveien Hanoi - Bac Giang (forkortet Xuong Giang-broen). Byggeplassen var fortsatt opplyst av lysene fra stålsveising og lysene fra betongbiler som støpte bropilarene. På innfartsveiene i begge ender av broen kjørte mange arbeidere, bulldosere og gravemaskiner opp for å fjerne veibanen, behandle det svake underlaget og komprimere veien. På grunn av brobyggingen på varme soldager, kraftig regn noen dager og om natten i stor høyde, er entreprenørene alltid oppmerksomme på å implementere arbeidsbeskyttelses- og sikkerhetsløsninger for arbeiderne.

Arbeidere som bygger Xuong Giang-broen.

Prosjektleder Nguyen Xuan Hoa sa at entreprenører siden midten av mai i år har identifisert at noen byggedeler på Xuong Giang-broen under elveleiet, som søyler T2, T3 ... kan være forsinket på grunn av sen utstedelse av byggetillatelser innenfor dikeområdet. For å fullføre de ovennevnte delene før regntiden, og sikre at byggingen av de følgende delene ikke må vente på de foregående delene, har enhetene derfor fokusert på overtid for å kompensere for fremdriften. Arbeiderne jobber ikke bare dagskift, men også nattskift. Entreprenøren arrangerer for tiden 6 byggeteam med mer enn 100 arbeidere, hvorav 4 er til brobygging og resten til veibygging.

Xuong Giang-broen er investert av jernbaneprosjektstyret ( byggedepartementet ), som en del av prosjektet for å oppgradere og utvide en rekke broer og tunneler på riksvei 1 i en rekke provinser. Den totale investeringskostnaden er mer enn 170 milliarder dong fra statsbudsjettet. Prosjektet har en total lengde på nesten 1 km, hvorav broen er mer enn 301 m lang, resten er innfartsveien; startpunktet er ved km 117+440 i Tran Phu-distriktet, sluttpunktet er omtrent km 118+400 i Dong Son-distriktet (byen Bac Giang).

Broen er en ny enhet, 16,5 m bred, inkludert 3 kjørefelt for motorkjøretøy. Veistrekningen i begge ender av broen har en 33 m bred grunnflate, inkludert 4 kjørefelt for motorkjøretøy. Frem til dette punktet har prosjektet fullført borepælene og pilarene T1, T2, T3, T4, brolandkarene M1, M2; alle 66 borepælene. Entreprenørene har fullført 30 % av arbeidsvolumet, og fortsetter for tiden med byggingen av brokroppen og landkarene, og streber etter å åpne den tekniske trafikken i desember i år som planlagt.

Bygningsarbeidere støper brobjelker på byggeplassen for å åpne en ny forbindelsesvei fra provinsvei 292 gjennom An Ha industripark.

På samme måte er det for tiden mer enn 50 arbeidere og ingeniører som bygger vei- og kanalbroer på byggeplassen for å åpne en ny vei som forbinder provinsvei 292 gjennom An Ha industripark (Lang Giang) med den nordøstlige ringveien (Bac Giang by). Disse inkluderer fylling av veibunnen med K95- og K98-jord, støping av brobjelker, støping av brolandkar, dreneringskulverter osv. For å få fart på fremdriften mobiliserte entreprenøren arbeidere og anleggsmaskiner til å jobbe på helligdager og om natten.

Herr Nguyen Van Long, en arbeider på byggeplassen, sa at arbeiderne de siste dagene, til tross for kraftig regn, fortsatt jobbet normalt. Da regnet forhindret veibygging, fokuserte de på å støpe brobjelker. Det er kjent at dette prosjektet har en total lengde på omtrent 15,3 km, og går gjennom Kep by og kommunene An Ha, Huong Lac, Tan Thanh, My Thai, Xuan Huong (Lang Giang); veibanen er 11 m bred. Den totale investeringen for ruten er nesten 410 milliarder VND, og forventes å være ferdig innen utgangen av dette året.

Følg nøye med på byggingen

I tillegg til de to ovennevnte trafikkprosjektene, akselereres mange andre prosjekter for tiden med mål om å bli ferdige i tide. For tiden bygger entreprenører en rekke viktige trafikkprosjekter, som for eksempel: Bygging av den forlengede provinsveien 293, strekningen fra Kham Lang-krysset til Quynh-markedet, Nghia Phuong kommune (Luc Nam); forbindelsesveien fra vei 295 til riksvei 37 (Lang Giang); bygging av provinsvei 295 fra Ben Tuan-broen til Cao Thuong by og strekningen fra Cao Thuong by til Bi Noi-broen (Tan Yen)... De totale implementeringskostnadene er tusenvis av milliarder av dong fra statsbudsjettet.

Entreprenør bygger forbindelsesveien fra provinsvei 295 til riksvei 37 (Lang Giang).

Prosjektene som er startet og tatt i bruk er av stor betydning for folket i provinsen. For eksempel vil ferdigstillelsen av Xuong Giang-broen bidra til å redusere trafikkork, fremme sosioøkonomisk utvikling i Bac Giang og provinsene og byene i den nordøstlige regionen. Eller ferdigstillelsen av veien som forbinder provinsvei 292 gjennom An Ha industripark vil øke forbindelsen mellom kommunene i Lang Giang-distriktet og Bac Giang by, og fremme investeringsattraksjoner i området.

For at viktige prosjekter skal kunne tas i bruk i tide, har den provinsielle folkekomiteen bedt lokalsamfunnene om å fokusere på å fremskynde rydding av tomter og overlevere byggearbeid til entreprenører. Hver måned gjennomgår provinsen fremdriften og løser vanskeligheter og hindringer for hvert prosjekt. Lokalsamfunn med prosjekter har opprettet styringskomiteer for rydding av tomter.

Ifølge Mr. Hoang Thanh Tung, visedirektør med ansvar for det provinsielle styret for investeringsprosjekter i trafikk og landbrukskonstruksjon, identifiserer styret tydelig viktigheten av nøkkelprosjekter for hvert prosjekt som bruker provinsiell budsjettkapital. Styret utpeker en leder som er ansvarlig for å lede og føre tilsyn med byggingen. Samtidig er teknisk personale satt opp for å føre direkte tilsyn med hvert punkt, og oppfordrer umiddelbart entreprenørene til å fremskynde fremdriften. Samtidig instruerer styret resolutt entreprenørene til å øke arbeidskraft, maskiner og utstyr, og arrangere arbeid i 3 skift/dag, inkludert helligdager. Takket være dette har de grunnleggende prosjektene frem til nå sikret fremdrift i henhold til den fastsatte planen.

For Xuong Giang-broprosjektet inspiserer lederne av jernbaneprosjektstyret regelmessig de faktiske byggeplassene for å samarbeide med entreprenører for å raskt løse vanskeligheter og problemer. Entreprenører har arrangert leirer for arbeidere og betalt tilleggslønn for å oppmuntre arbeidere til å jobbe nattskift og overtid. Med denne besluttsomheten vil viktige trafikkprosjekter snart bli fullført, noe som skaper momentum for å fremme den lokale økonomien.

Artikkel og bilder: Minh Linh

Kilde: https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg