Viseminister for samferdsel: Bygging i «3 skift, 4 lag», fremskynder fremdriften av Khanh Hoa Expressway

Fortsatt problemer med materialene

16. juli inspiserte viseminister Le Anh Tuan og en arbeidsdelegasjon fra Samferdselsdepartementet byggeprosessen for delprosjekt 2 og 3 av motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, som går gjennom Dak Lak-provinsen.

Viseminister for transport Le Anh Tuan (høyre forside) inspiserer byggeprosessen for komponentprosjekt 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien. Foto: Ngoc Hung

Herr Dang Tho Dan, leder for avdelingen for trafikkprosjektledelse i Dak Lak-provinsens prosjektstyringsråd for investering i bygging av trafikkarbeid og landlig utvikling (prosjektstyringsrådet, representant for investoren i komponentprosjekt 3), rapporterte til viseministeren og sa at per 14. juli hadde arbeidet med rydding og overlevering av tomten nådd mer enn 99 %.

Så langt har den totale byggeverdien nådd 15,2 % av kontraktsverdien, hvorav byggingen av serviceveibunnen langs ruten har nådd 95 %, hovedveibunnen har nådd 44 km, og 26/28 broer er bygget.

Lokale myndigheter har lagt vekt på å løse grunnleggende problemer, men noen steinbrudd, sand- og jordbrudd har ikke fått lisens, noe som skaper vanskeligheter for entreprenørene.

I tillegg er det i pakke 1 16 husstander og omtrent 600 m² med skog på byggeplassen til Son Hai-entreprenøren. For tiden hugger enhetene ned trær, og tomten vil bli overlevert senest denne uken.

Herr Dang Tho Dan, leder for avdelingen for trafikkprosjektledelse, rapporterer om byggeprosessen. Foto: Ngoc Hung.

Pham Van Trinh, assisterende direktør for prosjektstyringsråd 6 (Samferdselsdepartementet, investor i delprosjekt 2), sa at vanskelighetene og problemene knyttet til området i hovedsak er løst. Det er imidlertid fortsatt omtrent 5 km (km60 til km65) gjenværende med naturlig skogsmark. Rådet instruerer for tiden de vinnende entreprenørene om å hugge ned og gjenvinne trærne for å overlevere området, noe som forventes å være løst i juli.

I tillegg er det 13 gjenværende husstander ved Truong Son Dong-krysset, som ifølge forskriftene ikke oppfyller vilkårene for gjenbosetting. Styret har imidlertid støttet utjevning av landet for å tilrettelegge for boliger til folket. For øyeblikket har 10 husstander gått med på å flytte.

Herr Pham Van Trinh (venstre forside), assisterende direktør for prosjektstyringsråd 6, rapporterer om byggefremdriften til viseminister Le Anh Tuan. Foto: Ngoc Hung.

Ifølge Trinh har prosjektet fire tunneler, hvorav den største er den 1,7 km lange Phoenix-tunnelen, som er under bygging og forventes å være ferdig innen 30. april 2026.

Når det gjelder materialene til prosjektet, er det i utgangspunktet balansert. Entreprenørene streber etter å konstruere og i hovedsak fullføre prosjektet innen 2026.

Fokuser på bygging for å få fart på fremdriften

Etter å ha inspisert byggeplassen og lyttet til rapporter fra enhetene, vurderte viseminister Le Anh Tuan at lokale myndigheter og investoren har fokusert på å løse problemene knyttet til avfallsdeponier, fyllinger og materialer. Det viktigste nå er at entreprenørene må konsentrere seg om arbeidskraft og utstyr for å jobbe i «treskift» for å få fart på prosjektets fremdrift.

Viseminister Le Anh Tuan (venstre forside) ba investoren og entreprenøren om å fokusere på byggingen og få fart på prosjektets fremdrift. Foto: Ngoc Hung.

«For alle steder som fortsatt står fast, må entreprenørene overvinne vanskeligheter for å sikre at byggearbeidet går fremover. For steder som står fast med skogsareal, må entreprenørene etter at prosedyrene er fullført, støtte hogst og rydding av området, og de kan ikke vente.»

For tunnel- og brobyggingsprosjekter søker investorer og entreprenører måter å fremskynde fremdriften, forkorte ferdigstillelsestiden og sikre kvalitet.

Spesielt det sentrale høylandet går inn i regntiden, og investorer og entreprenører må være fleksible i byggingen for å bli minst mulig påvirket, understreket viseministeren.

Ifølge Lam Van Hoang, direktør for Vietnams motorveiadministrasjon, er Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien et nasjonalt nøkkelprosjekt, sterkt styrt av statsministeren og samferdselsdepartementet.

Prosjektets fremdrift tidligere har imidlertid ikke oppfylt kravene og er fortsatt treg. Den objektive årsaken er problemer med rydding av tomt og konvertering av skogsareal, spesielt i delprosjekt 2.

«Frem til nå har lokalbefolkningen gjort en innsats og i hovedsak fullført ryddingen av området. Det er fortsatt noen deponier som står fast, og vi håper at lokale myndigheter vil følge med og iverksette tiltak for å løse dem», sa Hoang.

Fase 1 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt har en total investering på 21 935 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på omtrent 116,577 km.

Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter: delprosjekt 1 er investert av Khanh Hoa provinsielle folkekomité, delprosjekt 2 er investert av Samferdselsdepartementet og del 3 er investert av Dak Lak provinsielle folkekomité.

Av dette har komponentprosjekt 3 en total rutelengde på omtrent 48,093 km, med en total investering på over 6 165 milliarder VND; komponentprosjekt 2 er omtrent 37,5 km lang gjennom provinsene Khanh Hoa og Dak Lak, med en total investering på over 10 436 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-het-kho-khan-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192240716084151338.htm